海南耀興運輸集團有限公司分管公交車的副總經(jīng)理施宗浪表示，即使在?？谶@樣常年高溫濕熱的環(huán)境下，宇通12米混合動力公交車的節(jié)油率，相比同線路同長度傳統(tǒng)柴油車仍然可以達到30%左右。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合動力客車作為樣車在公司旗下的44路公交線路上試運營。經(jīng)過2個月的使用，出色的節(jié)油效果、穩(wěn)定的產品質量、周到的售后服務、簡單的駕駛操作贏得了他們的信賴，在去年12月購買了10輛宇通ZK6108CHEVG1混合動力客車。今年4月，該公司又購買了24輛宇通混合動力客車。在至今9個多月的運營中，宇通混合動力客車安全可靠，沒有出現(xiàn)任何大修情況。

    昆明公交集團技術部處長程剛介紹說，昆明是“十城千輛”工程中唯一的高原城市，其地形地貌對車輛油耗及動力性挑戰(zhàn)最高，示范推廣試點最早，引進混合動力車型品牌也最多。經(jīng)過樣車實際運營綜合比較，宇通混合動力客車的節(jié)油率最高，性能最好，因此被安排在昆明市路況最復雜的1路公交線路上，節(jié)油率仍能達到近25%。而如果在平原環(huán)境，這樣的節(jié)油效果還能大幅提升。

    一個不變的愿景

    “我們的愿景是“純電驅動，低碳出行，城市生活因我更健康”，我們的目標是，用安全、高效、環(huán)保的新能源技術，為客戶創(chuàng)造更大價值。”2009年3月，當記者到宇通首次采訪新能源客車的研發(fā)情況時，宇通相關負責人如是說。

 在昆明運營的宇通新一代混合動力公交車

    當時，國內節(jié)能與新能源汽車產業(yè)化剛剛起步，新能源車的價格比傳統(tǒng)車高很多是制約其大規(guī)模推廣應用的重要瓶頸之一。因此，國家啟動了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程，在全國25個試點城市進行示范運營，并出臺了鼓勵購置節(jié)能與新能源汽車的相關補貼政策。在國家相關政策的大力支持下，我國節(jié)能與新能源汽車的產業(yè)化應用與推廣近年來取得了顯著的進展與成效，而作為中國客車行業(yè)節(jié)能與新能源技術集大成者的宇通，憑借成熟可靠的技術、安全經(jīng)濟的實際應用效果、完善周到的售后服務等優(yōu)勢，為客戶創(chuàng)造了切身感受到的價值，也成為最大的受益者之一。

鄭州公交批量引進宇通混合動力公交車

    據(jù)宇通技術研究院常務副院長、新能源技術部部長李高鵬介紹，目前，宇通僅混合動力客車的銷量就達到了近1000輛，已經(jīng)在國內外近20個城市運營，而且隨著今年下半年國內混合動力客車迎來一個發(fā)展“黃金期”，宇通的相關訂單也在源源不斷增長中。

    盡管宇通在節(jié)能與新能源客車領域已經(jīng)成為領先者，但是，宇通努力前行、不斷創(chuàng)新的步伐從未停歇。目標只有一個：那就是不斷的降低成本，提高節(jié)油率，保證可靠性，迎接節(jié)能與新能源客車真正的春天，實現(xiàn)大規(guī)模產業(yè)化。當前，宇通正進一步完善提升混合動力技術，下一步重點在于開發(fā)成本低、節(jié)電率高、安全可靠的純電動客車。”李高鵬說。

    對此，李高鵬表示，宇通將采取提高混合動力客車的節(jié)油率、降低車輛的購置成本及維護保養(yǎng)成本來實現(xiàn)上述目標。據(jù)記者了解，宇通目前在全國實際運營的混合動力客車，相比同線路同長度傳統(tǒng)柴油車，在多個城市的綜合節(jié)油率都達到了30%左右，這已經(jīng)令業(yè)界刮目相看。

    李高鵬透露，宇通計劃是兩年內，使節(jié)能與新能源客車相比傳統(tǒng)柴油車的節(jié)油率提高到35%~40%，讓新能源客車的優(yōu)勢更加明顯。在純電動客車開發(fā)方面，宇通純電動客車采用了先進的系統(tǒng)集成與控制技術、整車能量管理與回收技術、智能制動技術和車身輕量化技術，純電直驅，無級變速，具有零排放、低電耗、低噪聲、運行平穩(wěn)和乘坐舒適的特點。

    對于宇通混合動力客車主打的超級電容技術，行業(yè)專家對記者表示，混合動力客車上采用的超級電容技術具有一定優(yōu)勢，滿足了一些城市的實際需求，不失為一種成熟的發(fā)展路徑。

    昆明理工大學交通工程學院教授級高級工程師顏文勝則認為，混合動力客車將是節(jié)能與新能源客車的發(fā)展方向，不是過渡，因為只有混合動力客車能適應全國的路況，能跑遍全國。重度的混合動力客車已經(jīng)接近于純電動。超級電容技術相比鋰電池，壽命長、且能量回收效率高，更安全，通過在昆明的實際運營，完全能夠適應公交車一天8趟班的出勤頻率。