2012年12月21日下午，作為影響中國客車業(yè)系列活動之一的"第七屆影響中國客車業(yè)·客車與運營企業(yè)熱點問題圓桌論壇"在北京隆重舉行，來自全國各地的客車行業(yè)專家，客運公司、旅游公司、公交公司等客車用戶代表，國內知名客車企業(yè)、配套企業(yè)代表，以及中國客車行業(yè)的主流媒體代表出席了本次盛會，共同總結與回顧了客車與客運行業(yè)關注的熱點話題，必將對未來客車與客運業(yè)發(fā)展起到深遠的影響。

　　中國客車業(yè)以及中國客運業(yè)發(fā)展離不開意見領袖的呼吁，客車網希望通過論壇的方式讓大家暢所欲言，從而引導客車行業(yè)和客運行業(yè)向健康和諧的方向發(fā)展。本次盛會已經是客車網[m.cpehywm.cn]第七次舉辦以"影響中國客車業(yè)"為主題的年度總結、交流、盤點活動，也是歷年來規(guī)模最大、受到業(yè)界關注度最高的一屆!

客車網[m.cpehywm.cn]總編輯吳永強在主持論壇

　　北京九龍祥和客運有限公司董事長張國治最先發(fā)言，總結了2012年中國客運行業(yè)的整體環(huán)境、存在問題與管理現狀。他表示："今年中國客車行業(yè)進入了一個新的時期，客運企業(yè)也隨之進入了一個舉步維艱的時期。因此，如何做好安全、節(jié)能及其他管理工作更值得每個客車人深思，在政策面前，企業(yè)必須大力支持，積極對全體員工進行宣傳與教育。"

北京九龍祥和客運公司董事長 張國治

　　深圳運發(fā)集團有限公司資產機務部部長于懷勇介紹了他們在燃油管理方面的寶貴經驗。他在會上談到："汽車運輸企業(yè)的燃油成本是目前運輸企業(yè)隨車公里變動的最大變動成本。據深圳市汽車運輸企業(yè)最新的調查研究表明：車長11-12米長途汽車客運燃油成本已經占運輸總成本的25﹪-38﹪；車長10-11米雙層公交大巴燃油成本占總成本的44.6﹪。由此可見，燃油成本的控制和管理，已經成為汽車運輸企業(yè)降低運輸成本、提高企業(yè)競爭能力的主要影響因素，成為影響汽車運輸企業(yè)生存和發(fā)展的主要管理目標之一。"并總結了燃油管理的主要影響因素：一是人員，人是始終列在第一位的，因為世界上的所有生產力，生產要素，人在任何時候都是占第一位的。同時人又可分為三類，一類是高層管理人員，他們對一個企業(yè)的燃油成本控制起到了絕對作用；二是中層管理人員，這類人也是關鍵因素；三是其他管理人員，是燃油管理的間接因素。只有各種因素協調管理才能達到理想的節(jié)油效果。

廣東省茂名市交通運輸集團有限公司董事長  張劍平

河北石家莊新干線旅游客運公司總經理 李彥濤

　　接下來，石家莊裕翔客運有限公司董事長張鐵軍為大家分享了其校車分公司成立兩年來的感受與經驗。張鐵軍董事長表示："自2011年7月份國家出臺了校車標準之后，裕翔客運就一直在積極操作這件事，期間感受可謂喜怒哀樂等種種感受俱全。當前，校車服務所需要的政策和資金不到位，作為個人企業(yè)的經營者，很可能在現實面前四處碰壁，經營虧損或是無利可圖，從而失去運營積極性。"并結合各地經驗和其自己的營運感受提出"五位一體、共同管理、各負其責、確保安全"的經營原則：①政府投資或給予補貼；②交通、交管、教育部門共同監(jiān)管；③具備相應資質的客運公司進行運營，成立專門的小學生校車運營公司，嚴格制定各項規(guī)章制度，確保安全運行；④小學校配合管理，配備隨車老師和小學生上下車交接制度；⑤小學生家長適度收費。各地區(qū)可根據各地區(qū)財政狀況，居民人均收入，經濟發(fā)達情況和小學校分布情況，按以上原則制定不同的政策來保證各地的小學生校車能夠長期有效的進行運行。

石家莊裕翔客運有限公司董事長  張鐵軍

2013年度客車與運營企業(yè)熱點話題圓桌論壇成功舉辦

　　南京長客集團工業(yè)公司辦公室主任陳南平則與大家分享了燃氣客車運營經驗。陳處長介紹："2012年交通部把江蘇列為全國燃氣客車的重點示范省，所以江蘇省加大了燃氣客車使用力度。為了解決燃氣客車的加氣問題，我們與燃氣公司合作，在蘇北地區(qū)，包括一些縣級市，建立了加氣站。在燃氣客車的維護上面，我們對燃氣客車的使用、維護、檢修都制定了嚴格的技術要求，實現了燃氣客車的成功運營，但在此我呼吁政府部門應給與新能源客車運營一定補貼，減輕運營者壓力，讓節(jié)能減排落到實處，并迅速推廣起來。"

唐山交通運輸集團有限公司副總經理莫國華

　　唐山交通運輸有限公司副總經理莫國華在會上總結了現實生活中推廣新能源客車上遇到的一些問題及發(fā)展瓶頸。莫總指出："新能源客車發(fā)展瓶頸主要有三：首先，國務院或中央部門有政策，地方配套政策或設施跟不上；其次，建設加氣站困難重重。舉個例子，加氣站選址審批就可能遇到部門推諉，遲遲不批現象；再次，政府關于燃油補貼的問題。希望國家相關政策盡快出臺，以便全面加快新能源客車的推廣速度。"

新國線聊城分公司副總經理張福華

　　河北石家莊新干線旅游客運公司總經理李彥濤介紹了其公司的發(fā)展歷程及節(jié)能減排、智能交通等方式和模式。李總介紹："我們公司成立于2002年，至今已整整十年了，這十年當中在安全方面沒有出過一起死亡事故，這是因為在安全意識上我們下了血本兒。再者就是時刻加強安全、節(jié)能意識，結合設立節(jié)油獎、配備GPS高科技等手段，始終堅持公平競爭共贏模式。"

　　江蘇省揚州汽車運輸集團公司機務處副處長戴曉明對比了燃氣客車較燃油客車的優(yōu)勢：天然氣客車雖然初始成本高，但使用成本低。以揚州到常州為例，燃氣客車每天兩次往返里程約460公里，在高速路上行駛非常成功，動力足夠，并且十分有利于減少排放。此外，相比燃油車，天然氣客車有著先天的、難以比擬的優(yōu)勢，能夠使一氧化碳排放量降低90%，碳氫化合物排放量降低70%，氮氫化合物排放量降低35%，有效減少燃油消耗和汽車尾氣污染，既是國家能源政策的要求，也是促進道路運輸"轉方式、調結構"，加速建設低碳交通運輸體系的需要。

　　廣東省茂名市交通運輸集團有限公司董事長張劍平也提出了他對燃氣客車推廣的一些建議：國家應加大加氣站建設投入，最好每個加油站都能兼容天然氣，以確保中國石油與燃氣資源的合理配置。

　　本屆圓桌論壇是針對2012年客車行業(yè)發(fā)生的一些熱點問題開展的一次公益性活動，是2011年中國客車與客運熱點話題的一個延續(xù)，旨在為客車運營企業(yè)、客車生產企業(yè)、客車配套企業(yè)搭建一個溝通的平臺，以促進整個客車行業(yè)的和諧共榮。群雄共謀發(fā)展，行業(yè)熱點問題的交流會在2013年繼續(xù)，帶領行業(yè)實現新的跨越。