如果要評2012年度中國客車的“全球使者”，那么安凱客車一定榜上有名。在英國倫敦、在美國拉斯維加斯、在澳大利亞悉尼……，處處都有安凱客車的靚麗身影。要知道，這種榮耀背后的光環(huán)是何其絢麗，歐美市場的開拓對中國客車人而言有著里程碑式的意義。2012年，我們看到了安凱客車的品牌升級，實現(xiàn)了由內到外的完美蛻變。2012年，我們看到了安凱不僅在全球客車市場縱橫馳騁，也在新能源客車市場高歌猛進。

    縱橫世界 2012安凱海外豐收年

    進軍歐美市場，這是無數中國客車人的夢想，安凱做到了，而且做得非常漂亮，2012年無疑成為安凱海外市場的豐收年。如果說北京奧運會上，中國客車同臺競技更多是一種責任感的話，那么倫敦奧運會上，全球客車齊聚于此，就是“真刀真槍”的比拼了。

安凱雙層客車在英國倫敦

    倫敦這個舞臺是開放的，如果沒有“真功夫”就沒有晉級的資格，可見安凱這份榮譽來之不易。以往在國外一提到“中國制造”，就會認為是價格便宜的中低端商品，但是此次在倫敦運行的安凱雙層觀光巴士，徹底顛覆了歐洲人對中國制造的偏見。每一臺安凱客車都通過了英國相關部門的層層檢驗，甚至座位之間的間距，誤差一毫米都不允許。經過多次嚴格的考核和認證，安凱雙層觀光大巴一次性就順利通過了英國的VOSA測試，成功在倫敦旅游黃金線上運行。對于此次服務倫敦奧運的重大意義，央視評論道：“這不僅是中國制造在英國交通史上的首次露面，也是中國企業(yè)進行奧運蛋糕分享的一次成功嘗試。”

安凱出口美國雙層車

    倫敦奧運會或許讓更多人知道了安凱，但是這僅僅是安凱在海外叱咤風云的一個縮影。 如果回顧一下安凱客車近五年的出口市場軌跡，就會發(fā)現(xiàn)，這是一條從無到有、從有到強的的上升曲線。近幾年安凱取得的不僅是銷量和銷售額的豐收，更收獲了開拓海外市場的寶貴經驗。以下一組數據或許更加直觀清晰地反映了安凱的成長：2010年，安凱海外市場銷售額為1.98億元；2011年達到5.7億元；2012年突破10億元。

    在這份讓人驕傲不已的成績背后，我們不禁思考，是什么讓安凱能在歐美高端市場備受青睞？這或許與安凱客車的定位有關。回顧安凱客車的歷史，我們就會發(fā)現(xiàn)，安凱客車走過的是一條“引進來，走出去”的道路。從與德國凱斯鮑爾合作，在中國率先引進全承載車身技術，到通過不斷的“引進、吸收、再創(chuàng)新”，由中國走向世界，安凱開啟中國高端豪華客車品牌，“安凱現(xiàn)象”值得業(yè)內認真反思。

    的確，走高端豪華路線的安凱在海外獲得巨大成功絕非偶然，正如安凱客車副總經理汪先鋒所言：“安凱客車具有多方面的比較優(yōu)勢。一是技術比較優(yōu)勢，安凱的技術不僅來源于歐洲正宗血統(tǒng)，也有我們自主研發(fā)的核心內容，這些相比國內其他企業(yè)有一定的優(yōu)勢；二是安凱對國際戰(zhàn)略市場的重視，無論是渠道建設還是售后服務，安凱都將之視為長期的建設目標；三是安凱占據的海外高端市場會對品牌知名度提供很大的支持，會給安凱帶來比較優(yōu)勢。”事實證明， 安凱不懈的努力終于得到了回報。

安凱車在澳大利亞

    在海外市場打拼的幾年中，我們看到了安凱每天都在進步著，特別是在產品技術方面取得了很大提升，在“走出去”的過程中，安凱客車不僅學到了很多從前不知道的知識，也逐漸獲得了信心的提升。比如在進入美國市場時，客車要進行拖車試驗等，這是在其他國家進行認證時從來沒有做過的一項試驗，第一個吃螃蟹的安凱總能自如應對，這些寶貴經驗無疑讓安凱在海外市場中尋找到了更多自信。如今，除了英國倫敦，安凱客車已經成功駛入美國舊金山、拉斯維加斯、華盛頓，澳大利亞悉尼、中國香港，阿聯(lián)酋迪拜，阿布扎比，南非開普敦等地。

    自主創(chuàng)新 新能源客車領航者

    在全球大放異彩的同時，安凱在新能源客車領域的研發(fā)也取得了階段性成果。作為中國新能源客車商業(yè)化運營的領先者，安凱客車從2001年開始研發(fā)新能源客車，是國內最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。2003年安凱客車成為國內首家成功獲得純電動客車公告的企業(yè)，目前已有43款新能源客車獲國家公告，公告數量行業(yè)領先，有39款節(jié)能與新能源汽車被評為國家示范推廣應用工程推薦車型。

安凱純電動公交

    但是，在安凱新能源客車碩果累累的背后，是安凱在新能源客車領域強大的技術研發(fā)實力。不得不說，在新能源客車領域研發(fā)上，安凱“十年磨一劍”的精神一直激勵著企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，引領著行業(yè)的發(fā)展。

   安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)

    創(chuàng)新是一個企業(yè)核心競爭力的靈魂，而主導產品是核心競爭力的精髓。企業(yè)不走自主創(chuàng)新之路，永遠只是跟在人家后面追趕，就不會有大的突破。安凱客車一路走來，唯一不變的是要走自主創(chuàng)新之路。在國內新能源客車整車運營技術方案尚屬空白的情況下，安凱客車在總結大量實地運營數據經驗的基礎上，通過長期以來的技術攻關、技術整合，重磅推出了“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，成為首個推出新能源客車技術系統(tǒng)的客車整車企業(yè)。

    目前，安凱客車擁有全國唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心”，該中心的設立表明了安凱客車在電動客車領域的行業(yè)領先地位。安凱擁有國家級博士后科研工作站，已經形成集10～12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車于一體的產品平臺，已經在整車控制系統(tǒng)、驅動電機及控制器等關鍵技術方面取得突破，成為首家在新能源核心零部件領域取得突破的客車企業(yè)。

     安凱新能源客車技術實力毋庸置疑，節(jié)能效果如何？是否值得全國推廣？這恐怕還要靠數據說話，中國首條純電動公交線路——合肥18路自2010年1月上線至今運營時間近三年，從最初的30輛到現(xiàn)在的600多輛，合肥成為全國擁有純電動客車最多的城市。除去剛剛投入運營的200臺安凱純電動車，截止2012年12月，合肥市2010-2012年度推廣運營的安凱純電動客車共430輛，累計運營1500多萬公里，按照每臺車輛百公里油耗30升估算，430臺安凱純電動客車共減少柴油消耗450多萬升，累計減少C02排放12365噸，在全國新能源試點城市中名列前茅，節(jié)能效果受到了社會各界的廣泛好評和國家科技部的高度評價。

    截止2012年底，安凱客車已有超過千輛的新能源客車在北京、上海、合肥、大連、昆明等27個城市示范運營和批量使用，是應用城市最多的新能源客車品牌。在澳門進行示范運營中，取得了良好的口碑，并在比利時國際車展上實現(xiàn)中國純電動客車的海外首秀。

    如今，安凱已經成為名副其實的豪華與新能源客車創(chuàng)新典范，這個安凱始終堅持為之努力的目標，在2012年做到了，實現(xiàn)了品牌之路的完美升級。我們有理由相信，安凱客車的未來將書寫更多的輝煌。