因為接送孩子的各種“校車”頻出事故，孩子上學、游玩途中的交通安全一度成為全國關注的焦點，校車安全條例也得以迅速出臺。但冷靜下來可以發(fā)現(xiàn)，校車問題依然突出。

　　五花八門的校車

　　2013年5月9日，山東省濟寧市任城區(qū)李營街辦何崗村的何靜(化名)像往常一樣，一大早乘“校車”去離家3公里的小學上學。這臺所謂的校車其實就是電動三輪車，和何靜擠在一起的，還有10多個孩子。因為上學必須經過一處煤礦，道路被軋得坑坑洼洼。碰到呼嘯的運煤車，“校車”只好提前躲在一邊，孩子們感覺很害怕。即使這樣，何靜每個月依然要繳120元的乘車費。

　　在山東萊蕪市花園學校門口，執(zhí)勤交警發(fā)現(xiàn)一輛面包車擠滿了人，示意該車靠邊檢查。拉開車門一清點，嚯，竟然有13名小學生，而這輛面包車核定載客8人。交警進一步檢查，還發(fā)現(xiàn)車主私自將車座改裝成木條凳，且無校車手續(xù)，遂依法將該車扣留。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，用面包車等車輛充當校車，在山東省許多農村地區(qū)非常普遍。

　　為了整合農村教育資源，我國在農村推行“撤點并校”，且已進行了10年有余。這一做法帶來的突出問題，是學生上學十分不便。由于離校遠，學生的交通費用持續(xù)攀升，加重了家長負擔。為節(jié)省費用，許多學生只得乘坐在鄉(xiāng)間小道上屢見不鮮的三輪車甚至是拖拉機改裝的“小客篷”，安全條件之差可想而知，由此釀成的事故也不鮮見。

　　因此，用看起來更“安全”的面包車充當校車，已是“首選”。面對車輛超員的指責，一位不愿透露姓名的小學校長說：“我們也知道面包車不安全，也知道超員很危險，我們更知道一旦發(fā)生交通事故會追責到校長頭上。但我們實在是沒辦法，畢竟面包車比學生騎自行車、電瓶車安全多了。”

　　資金瓶頸致合格校車普及難

　　眼下，城市里不時能看到正規(guī)校車的身影。但在對校車更渴望的廣大農村地區(qū)，校車普及難度依然很大。

　　山東省無棣縣是目前山東省內普及校車較早的地方。無棣縣校通公司目前有校車142輛，覆蓋無棣縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處的全部89所中小學，覆蓋率達100%。

　　據(jù)無棣縣校通公司經理崔寶龍介紹，每輛校車需投入23萬元，含購置成本及上路手續(xù)等，全部費用由校通公司承擔?？h財政對每位乘車學生每月補貼70元乘車費，學生承擔70元。目前乘校車的中小學生共有近9000名，縣財政每年需補貼600萬元左右。同時，由于大客車司機工資較高，校通公司難以完全承擔，縣財政還為每位駕駛員每月補助1300元工資。

　　值得注意的是，校通公司并沒有采用被社會廣泛認可的“大鼻子”校車，而是訂做的56座客車。“‘大鼻子’校車是好，但造價高出普通客車一倍，公司負擔不起。”崔寶龍說，目前很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)還很難具備通“大鼻子”校車的能力。一些縣鄉(xiāng)道路拓寬后，為防止大貨車壓壞道路，都安裝了水泥墩，使得“大鼻子”校車難以通過。

　　令人惋惜的是，無棣的經驗僅僅是“孤例”，并未得到更大范圍的推廣。其中緣由，最根本的無非是資金問題。由于校車相對固定，不能用作其他用途，“公益”性質使其運營微利甚至無利，資金不愿進入這一領域。無棣經濟總量在山東省140多個縣市區(qū)中位居后列，其經驗讓人思考。在校車的推廣上，人們對政府寄予深切期盼。

　　“大鼻子”脫韁也不安全

　　自從校車問題引起全社會關注后，“大鼻子”校車的形象迅速走紅。然而，“大鼻子”就能保證安全嗎？

　　2013年5月6日8：30，山東鄒城市交警大隊四中隊民警在太平鎮(zhèn)高營村巡邏，一輛播放著“拔蘿卜”歌曲的“大鼻子”校車行駛過來，民警發(fā)現(xiàn)該車未懸掛號牌將車攔下。打開車門后，眼前的場景讓人“震驚”，車內擠滿了孩子。民警仔細一數(shù)，加上帶隊的女老師和駕駛人超員1倍還多。更讓人吃驚的是，駕駛人張某持有的駕駛證為C證，不具備駕駛校車的資格。

　　經核查，這輛校車歸太平鎮(zhèn)金搖籃幼兒園所有。該幼兒園園長辯解說，校車資質目前正在辦理，而張某只是臨時替班，并非該車的固定駕駛人。民警告訴記者，超員容易造成群死群傷，而沒經過專業(yè)訓練就超范圍駕駛車輛，極易發(fā)生事故。

　　淄博市公安局車管所所長薛中文介紹，淄博市共有校車910輛，交警部門研發(fā)了“全天候”遠程實時監(jiān)控平臺。這一平臺由校車監(jiān)管平臺、警車GPS定位顯示系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)三臺合一，有監(jiān)管、預警、運行管理、安全告知、安全評估、臺賬管理以及違規(guī)抄告等七大功能。“從校車24小時運行狀況，到車內司機駕駛狀態(tài)、學生是否打鬧等，都一目了然，盡在掌握。”薛中文說，駕駛員以前開車的陋習，像不系安全帶、抽煙、打電話等，現(xiàn)在通過監(jiān)控都可以看得一清二楚，民警可通過系統(tǒng)實時警告駕駛員。同時，為滿足家長知情權，他們獲授權后還可在互聯(lián)網(wǎng)上進入系統(tǒng)，查看自己孩子的乘車狀態(tài)。

　　值得一提的是，淄博市專門出臺了接送學生車輛管理辦法，各區(qū)縣建立了綜治、安監(jiān)、公安、教育、交通運輸?shù)炔块T參與的學生交通安全聯(lián)席會議制度。

　　事后追責賠償不如花錢預防，但愿隨著校車新國標5月1日起施行，各地能真正解決校車難題。