亞太天然氣汽車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)LeeGiokSeng在日前舉行的第十四屆中國(guó)國(guó)際天然氣汽車、加氣站設(shè)備論壇上表示，在過(guò)去的一年，亞太天然氣汽車保有量占全球的50%，成為全球天然氣汽車增長(zhǎng)最快的地區(qū)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2040年，亞太地區(qū)天然氣占交通用能比例由目前的1%增至4%。如果在技術(shù)和政策方面獲得突破，這一比例或?qū)⑻嶂?0%。

　　國(guó)際燃?xì)馄噮f(xié)會(huì)2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球有83個(gè)國(guó)家和地區(qū)推廣天然氣汽車，大部分始于20世紀(jì)90年代，2001年后得到快速發(fā)展。2001~2012年全球天然氣汽車增速達(dá)23.5%，天然氣加氣站達(dá)到20911座。亞洲天然氣汽車數(shù)量保持高速增長(zhǎng)，年均增速達(dá)35.1%。

　　我國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)也迅猛發(fā)展，加氣站和天然氣汽車總量均有大幅增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)油價(jià)的一路攀升不但影響從事貨物運(yùn)輸?shù)目ㄜ囉脩簦彩归L(zhǎng)途客運(yùn)和城市公交運(yùn)輸陷入成本不斷上漲的困境。加之人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，客運(yùn)、公交公司不約而同地把目光轉(zhuǎn)向清潔能源車輛——天然氣客車。

　　隨著各地CNG/LNG燃?xì)饧託庹静粩嗤晟?，使用領(lǐng)域從最初城市公交逐步向長(zhǎng)途客運(yùn)、重卡等不同領(lǐng)域延伸。

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)沿海LNG接收站的陸續(xù)投產(chǎn)，以及內(nèi)地小型LNG液化工廠的大規(guī)模建設(shè)，國(guó)內(nèi)加注LNG越來(lái)越方便。隨之而來(lái)的是一種比CNG汽車排放更為清潔、續(xù)航里程更長(zhǎng)、安全性更高，特別適用于長(zhǎng)途客運(yùn)車和重型載貨車的LNG汽車。我國(guó)LNG汽車在“十一五”期間開始發(fā)展，以城市公交示范逐漸起步，到目前應(yīng)用地區(qū)及應(yīng)用形式主要以新疆、內(nèi)蒙古等礦區(qū)重型卡車，北京、?？?、貴陽(yáng)等城市公交車，以及青島、寧波等港口牽引車為主。北京市是全國(guó)天然氣公交車保有量最多的城市，擁有車輛超過(guò)4000輛。從去年開始，北京市大規(guī)模投入更為清潔的LNG公交車，經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)行已經(jīng)取得良好的效果。在未來(lái)2~3年內(nèi)，北京市還計(jì)劃新購(gòu)4000輛左右的LNG公交車，以實(shí)現(xiàn)城市綠色公交體系的轉(zhuǎn)型。

　　CNG客車在我國(guó)推廣得較早，目前市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，并廣泛應(yīng)用于城市公交、客運(yùn)市場(chǎng)，其產(chǎn)品性能和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。LNG長(zhǎng)途客運(yùn)車輛作為城市延伸的觸角對(duì)LNG汽車普及發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。天然氣客車與傳統(tǒng)燃料客車相比，起步平穩(wěn)、爬坡能力強(qiáng)，有效改善旅客的出行條件，而且單車可節(jié)約能源消耗30%左右。

　　相對(duì)于CNG客車，目前LNG客車的市場(chǎng)保有量仍相對(duì)較少。不過(guò)，令人欣慰的是，LNG客車近幾年來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。LNG公交車成為各大城市發(fā)展LNG汽車的突破口。LNG公交車具有普及速度快、同步性較強(qiáng)、效果明顯等先天優(yōu)勢(shì)。一個(gè)城市幾百條公交線路、年客運(yùn)量幾億人次，龐大的城市交通線路預(yù)示著LNG公交車的普及將在LNG汽車布局中具有戰(zhàn)略性意義。LNG客車成為天然氣汽車發(fā)展亮點(diǎn)。