對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言，這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。

　　一方面，公路客運(yùn)的重要性日益凸顯，兜底作用突出，相應(yīng)其應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任更大，政策和市場對(duì)其的要求也更高，需要客運(yùn)企業(yè)加大投入。但另一方面，公路客運(yùn)日漸萎縮已成行業(yè)共識(shí)，勢必將影響客運(yùn)企業(yè)的贏利能力。

　　魚和熊掌，難以兼得，這便是當(dāng)前客運(yùn)企業(yè)面臨的兩難境地。如何化解和突破？5月22日，在2013北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，宇通客車正式發(fā)布了旗下首款10米一層半新車——ZK6118H，以超高的性價(jià)比為客運(yùn)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了全新的答案。

　 公路客運(yùn)萎縮不足懼   “贏利神器”來助力

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年春運(yùn)期間，整個(gè)公路客運(yùn)市場遠(yuǎn)不如往年火爆，相反出現(xiàn)了大幅下滑，最高者甚至超過30%。盡管今年清明小長假期間，客運(yùn)市場有所回暖，但剛剛過去的“五一”小長假未能延續(xù)回暖勢頭，市場再次步入低谷。在高鐵、動(dòng)車、私家車等沖擊下，公路客運(yùn)的傳統(tǒng)“黃金班線”、“黃金季節(jié)”蕩然無存，其日漸萎縮已成為行業(yè)共識(shí)。覆巢之下，安有完卵？作為客運(yùn)市場的重要組成，已經(jīng)面臨油價(jià)上漲、人力成本上升等多重挑戰(zhàn)的客運(yùn)企業(yè)，還要承受競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經(jīng)營的壓力。那么，該如何為客運(yùn)企業(yè)“減負(fù)”？對(duì)于客車制造企業(yè)來說，最好的“減負(fù)”方式莫過于用更能創(chuàng)造價(jià)值的客車產(chǎn)品來提升客運(yùn)企業(yè)的贏利能力。為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值無疑是為客戶“減負(fù)”的最好方式。

宇通10米一層半新車榮耀上市

　　對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言，座位數(shù)是其贏利的重要抓手。在車長相同的情況下，多一個(gè)座位，就意味著多一份收益，單座的運(yùn)營成本就越低，車輛的整體贏利能力越強(qiáng)，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力也越強(qiáng)。據(jù)了解，ZK6118H具備“高收益、低購價(jià)、低使用成本”的綜合優(yōu)勢，與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比購車成本略增，但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢；而與同座位數(shù)的11.5米產(chǎn)品（高一級(jí)狀態(tài)下）相比又具有售價(jià)低、油耗低的優(yōu)勢。ZK6118H在高一級(jí)狀態(tài)下，堪與行業(yè)傳統(tǒng)普通11.5米單層產(chǎn)品的客位數(shù)比肩，達(dá)到了49座，比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出6個(gè)客位。6個(gè)客位是什么概念？在同等條件下，增加的6個(gè)客位相當(dāng)于為整車凈增了近1/7的收入。10米車的資金投入實(shí)現(xiàn)11.5米車（單層）的承載量，無疑將為客運(yùn)企業(yè)帶來更多收益回報(bào)。ZK6118H還通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了行李艙容積的增加，能比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出1立方米的載物空間。這對(duì)于更好地服務(wù)乘客，提升車輛上座率具有積極意義。

宇通客車展臺(tái)前人氣很旺

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性上，ZK6118H同樣有著不俗的表現(xiàn)，優(yōu)于主要競爭對(duì)手。提供YC6A270、YC6L280和WP7.270E多種玉柴和濰柴型號(hào)動(dòng)力，匹配更加優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，適應(yīng)性更強(qiáng)，再加上搭配宇通首創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，百公里油耗降低5%—10%，并能同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦及廢氣排放。搭載的綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在效率最高的區(qū)域。安節(jié)通智能運(yùn)營系統(tǒng)（可選裝）通過智能化運(yùn)營管理，可大幅降低客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營成本。車身采用CATIA系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行研究，大幅降低風(fēng)阻系數(shù)，從而降低油耗；采用CAE對(duì)骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，應(yīng)用高強(qiáng)度鋼及塑料油箱，使整備質(zhì)量更輕，結(jié)構(gòu)更安全可靠。整車采用陰極電泳工藝，目前國內(nèi)客車行業(yè)僅有少數(shù)幾家采用，宇通提出并制定出最苛刻的電泳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大大提高整車防腐性能，保證8—10年不生銹，增加了產(chǎn)品的使用壽命及美觀度，降低了保養(yǎng)成本。采用宇通獨(dú)創(chuàng)一體化冷卻單元系統(tǒng)技術(shù)，節(jié)能降噪，維護(hù)方便性大大提高，且降低后期維護(hù)成本。

  全新力作 宇通10米一層半新車榮耀上市

　　一款新產(chǎn)品好不好，除了應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，客運(yùn)企業(yè)最看重的是能為其帶來的實(shí)實(shí)在在的利益。多位客運(yùn)企業(yè)的老總都曾表示，他們心目中最理想的客車無非就是在相同條件下能創(chuàng)造更大價(jià)值的客車，即性價(jià)比最高的客車。顯然，ZK6118H做到了。它憑借“一高兩低”的特性，成就價(jià)值典范，助力客運(yùn)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，無愧于“贏利神器”的稱號(hào)。

    政策要求趨嚴(yán)不可怕  多項(xiàng)領(lǐng)先顯實(shí)力

　　安全、節(jié)能、環(huán)保，是當(dāng)今客運(yùn)業(yè)的三大主題，也是永恒的主題，政策要求也日趨嚴(yán)苛。

　　安全，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言，是發(fā)展之本，成長之基。沒有安全就沒有了一切。今年，交通運(yùn)輸部的1號(hào)文件關(guān)注的就是安全，強(qiáng)調(diào)切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)兩個(gè)主體責(zé)任，特別是企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，并將在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)，深入開展“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)。在客運(yùn)行業(yè)對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保要求越來越嚴(yán)苛的當(dāng)下，宇通10米一層半新車——ZK6118H可謂是應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)介紹，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠、耐用，這些宇通客車固有的標(biāo)簽，在ZK6118H上得到了很好地傳承和發(fā)揚(yáng)。ZK6118H設(shè)計(jì)精美，匠心獨(dú)運(yùn)，在追求大氣美觀的同時(shí)，更于細(xì)微之處體現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品綜合屬性的苛求，一項(xiàng)都不能少，一絲一毫都不允許馬虎。該車重心更低，穩(wěn)定性更好，機(jī)動(dòng)靈活性更高，采用全新定制前橋、盤式制動(dòng)+ABS防抱死系統(tǒng)，更安全，且經(jīng)過多達(dá)4輪的仿真分析和試驗(yàn)調(diào)校工作，保證整車良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，操縱穩(wěn)定性指標(biāo)甚至優(yōu)于歐洲某知名客車品牌。經(jīng)過CAE分析計(jì)算和側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證，ZK6118H的安全性完全滿足歐洲ECE R66—01法規(guī)要求。前大燈在客車行業(yè)首次采用前照燈燈殼免底涂磨砂工藝，更顯高檔豪華。照明系統(tǒng)還通過采用雙遠(yuǎn)光配置、點(diǎn)綴LED燈、電動(dòng)高度調(diào)節(jié)等手段，使得在夜間、雨霧天氣下的照明效果更佳，保障行車安全。在其他廠家普遍采用普通螺母的時(shí)候，宇通在客車行業(yè)內(nèi)率先采用航天用施必牢自鎖螺母，增強(qiáng)緊固安全性能。采用阻燃內(nèi)飾材料，阻燃標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國標(biāo)GB 7258—2012最高A0級(jí)，遠(yuǎn)優(yōu)于國標(biāo)要求值。裝配有兩個(gè)大出口逃生安全頂風(fēng)窗，高于國家標(biāo)準(zhǔn)要求，保證體型較胖者在緊急情況下也能順利逃生。當(dāng)車輛因駕駛員疏忽、疲勞駕駛等原因被動(dòng)偏離車道達(dá)到一定值時(shí)，系統(tǒng)還能夠自動(dòng)發(fā)出偏離警告?？梢哉f，ZK6118H將宇通對(duì)安全性的追求演繹到了近乎極致。

　　為保證司乘人員暢享舒爽旅途，ZK6118H采用了家裝標(biāo)準(zhǔn)，打造車內(nèi)清新呼吸環(huán)境。儀表臺(tái)、內(nèi)飾及地板等觸及之處全部采用環(huán)保材料，摒棄了以前的噴膠粘接工藝，大幅減少車內(nèi)異味和有害氣體，更加健康環(huán)保。整車采用的一鍵換新風(fēng)功能，在壓縮機(jī)不工作的情況下對(duì)車內(nèi)進(jìn)行換氣，既節(jié)能又使車內(nèi)空氣保持清新。

　　在內(nèi)部造型設(shè)計(jì)方面，ZK6118H結(jié)合人機(jī)工程學(xué)原理精心布置駕駛區(qū)域，為駕駛員提供最佳的駕乘感受：獨(dú)立駕駛區(qū)域，配有高性能、高檔次的冷暖除霜器，合理分布的出風(fēng)口，為駕駛?cè)藛T提供單獨(dú)的環(huán)境控制，提高駕駛最佳舒適度；六向可調(diào)節(jié)司機(jī)座椅，確保駕駛員在最佳、最舒適的環(huán)境中駕駛；人性化設(shè)計(jì)的乘客座椅初始角度為105度，可調(diào)節(jié)范圍達(dá)20度，頭部包裹感強(qiáng)烈，且靠背前后可調(diào)，座椅可橫向外移……這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)無不彰顯著宇通對(duì)乘客的貼心關(guān)懷。ZK6118H還通過采用新型保溫材料LDPE板，提高了車體保溫能力，不但一舉解決了困擾行業(yè)多年的東北等高寒地區(qū)冬季車體內(nèi)部大面積結(jié)霜的難題，同時(shí)還解決了南方等高溫地區(qū)夏天因空調(diào)長時(shí)間工作造成的油耗大的問題，提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和舒適性。此外，在噪音控制上，宇通客車聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)聲學(xué)所精心設(shè)計(jì)隔聲和吸聲結(jié)構(gòu)，精選最佳隔聲材料和吸聲材料，使得各項(xiàng)噪音控制指標(biāo)均優(yōu)于主要競爭對(duì)手，更使得ZK6118H以靜謐的乘坐環(huán)境，給乘客帶來舒心的感覺。

　　而無論是能為客戶帶來直接經(jīng)濟(jì)效益的節(jié)能、耐用等屬性，還是為客戶間接帶來效益的安全、環(huán)保、舒適等要求，宇通都精益求精，力求全方位滿足。

　　引領(lǐng)客戶需求 或?qū)⒏淖兛瓦\(yùn)生態(tài)環(huán)境

　　“蘋果教父”喬布斯構(gòu)建的“蘋果帝國”有一個(gè)特點(diǎn)，那就是不斷激發(fā)客戶潛在需求，并總是充滿前瞻性或超越性地滿足客戶需求。宇通公司副總經(jīng)理王文兵說得好：“我們不僅要全面滿足客戶需求，更要善于發(fā)現(xiàn)和深度發(fā)掘客戶需求，最終引領(lǐng)客戶需求，做客車業(yè)的‘蘋果’。”

　　需求為王，產(chǎn)品制勝。對(duì)于制造企業(yè)而言，產(chǎn)品是核心。而一個(gè)成功的制造企業(yè)，產(chǎn)品是立身之本，是核心中的核心。但如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新？宇通10米一層半新車——ZK6118H給出了很好的回答。

　　作為宇通今年布局客運(yùn)市場的一款戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品，ZK6118H將政策要求與市場需求恰到好處地融合在一起，并予以充分滿足，其具有的柴油版和天然氣版兩種動(dòng)力，也將為客戶提供更多的選擇。

　　也許一項(xiàng)產(chǎn)品創(chuàng)新并不能改變行業(yè)大勢，公路客運(yùn)的“黃金十年”將很難重現(xiàn)，但對(duì)于行業(yè)內(nèi)的個(gè)體——每個(gè)客運(yùn)企業(yè)而言，宇通10米一層半新車——ZK6118H卻將實(shí)實(shí)在在地改變其生存環(huán)境。而一個(gè)個(gè)個(gè)體的改變，最終將帶來整個(gè)行業(yè)生態(tài)的改變。正如當(dāng)年第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，坦克的登場所帶來的改變一樣。

　　ZK6118H的上市，真的會(huì)改變客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展困境嗎？不信，您可以來試試！