據(jù)了解，目前世界汽車保有量超過10億輛，我國約為1億輛。據(jù)預(yù)測我國交通油耗將由2000年的0.55億噸上升到2020年的2.56億噸，屆時交通油耗與我國石油供應(yīng)量之間將出現(xiàn)巨大缺口。有關(guān)專家統(tǒng)計，21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣約占了大氣污染的60%。

　　可見面對日益嚴(yán)重空氣污染以及緊張的能源供應(yīng)，節(jié)能環(huán)保已迫在眉睫，國務(wù)院總理李克強(qiáng)7月12日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議要求，推動節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)。政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場占有率提高到50%以上。

　　有國家的重視和政策支持，眾多客車企業(yè)致力于新能源車輛的研發(fā)和推廣，其中亞星超級電容客車可謂是節(jié)能環(huán)保的典范。以亞星JS6126UC純電動超級電容客車為例，充電15分鐘，可行駛20公里，與傳統(tǒng)客車相比："更環(huán)保、更安全、更便捷、更舒適、更節(jié)能、更可靠"。

　　亞星JS6126UC純電動超級電容客車

　　更環(huán)保

　　純電動超級電容客車無內(nèi)燃機(jī)工作時產(chǎn)生的尾氣，達(dá)到"零排放，零污染"，對環(huán)境保護(hù)十分有益。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車尾氣中的CO、HC及NOX、微粒等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧是大氣污染的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　更安全

　　作為純電動客車的貯能裝置，超級電容相比于電池不但其成本低、壽命長、充放電性能好，且安全可靠。超級電容的充放電過程屬物理變化而非化學(xué)變化，貯能物質(zhì)性能穩(wěn)定；為了適應(yīng)海外某些極端市場，亞星超級電容箱都裝有加厚的鋼板防護(hù)箱并且充氮處理，即使遭遇猛烈碰撞、恐怖襲擊，能源系統(tǒng)也不會有任何問題。充電鎖止、開門鎖止、上坡輔助、自動駐坡等眾多先進(jìn)技術(shù)確保車輛更安全。

　　更便捷

　　超級電容車?yán)媒K點站駕駛員休息的時間，一次充電15分鐘左右，可行駛20公里，如路程較長，可在中途改造充電站臺，利用乘客上下客的時間快速充電。與普通鋰電池客車相比，大大縮短了充電時間（鋰電池客車一次充電時間在3小時以上），提高了車輛的利用率，更適用于公交營運(yùn)。

　　更舒適

　　亞星超級電容客車噪音小，起步平穩(wěn)，乘坐舒適。因為采用電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，避免了傳統(tǒng)車輛因發(fā)動機(jī)、變速器、排氣系統(tǒng)等產(chǎn)生的噪聲，并且保證起步平穩(wěn)；選用世界先進(jìn)的電驅(qū)動總成技術(shù)，效率高，發(fā)熱量小，配備亞星專利ATS智能溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)節(jié)能降噪；高等級車輛配備可變空氣懸架，高等級座椅等，讓乘坐體驗更舒適。

　　更節(jié)能

　　亞星新能源負(fù)責(zé)人給筆者算了一筆賬：亞星超級電容公交車每公里耗一度電，以工業(yè)用電平均電價0.89元計算，每100公里折合89元；而同等規(guī)模的柴油車每100公里燃油費(fèi)用為280-300元，兩相對比，超級電容車每行駛100公里節(jié)省成本200元左右，單車每年可節(jié)約成本10萬元左右。此外超級電容車輛充放電時間短，能量回收率高，在下坡及制動時可進(jìn)行能量回收，回收率可達(dá)20%-40%，進(jìn)一步提高了能耗利用率。

　　更可靠

　　此款亞星超級電容客車采用亞星"U"型梁和全承載車身專利技術(shù)，有效保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及輕量化。此外超級電容充放電可達(dá)5萬次，使用壽命10年以上，滿足車輛整個使用周期要求。

　　亞星超級電容客車以"更環(huán)保、更安全、更便捷、更舒適、更節(jié)能、更可靠"的優(yōu)良品質(zhì)成為行業(yè)中新能源客車節(jié)能環(huán)保的典范。相信新能源客車的發(fā)展機(jī)遇和其帶來的經(jīng)濟(jì)和社會效益是巨大而光明的。亞星客車將承擔(dān)起社會責(zé)任，在節(jié)能環(huán)保的路上繼續(xù)前行！