2013年7月12日，北京公交集團(tuán)在官網(wǎng)上掛出的一則關(guān)于“定制商務(wù)班車”的調(diào)查，在行業(yè)內(nèi)引起很大關(guān)注。根據(jù)這則調(diào)查，廣大乘客可通過(guò)定制公交平臺(tái)提出各自的出行需求，北京公交集團(tuán)將根據(jù)乘客出行需求和客流情況設(shè)計(jì)商務(wù)班車線路，并在定制公交平臺(tái)上招募乘客、預(yù)定座位、在線支付，根據(jù)約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方向開(kāi)行商務(wù)班車。乘客只需在電腦前按照步驟操作，便可像點(diǎn)菜一樣輕松地提出需求并享受到商務(wù)班車的相關(guān)服務(wù)。

　　乘客熱情高漲

　　北京公交集團(tuán)所謂的“定制商務(wù)班車”就是很多人俗稱的定制公交，與常見(jiàn)的擁擠、超載的公交有很大不同，這在以前是不可想像的。它的出現(xiàn)恰恰是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物。

　　2011年，北京公交集團(tuán)就進(jìn)行了類似的嘗試，在天通苑和回龍觀等住宅密集區(qū)開(kāi)設(shè)直達(dá)金融街、中關(guān)村、國(guó)貿(mào)等社區(qū)通行班車。經(jīng)過(guò)一年的試運(yùn)行，決定正式在北京大范圍運(yùn)行定制化公交。

　　北京公交集團(tuán)方面稱，公交定制平臺(tái)的推出主要是為了減輕北京交通堵塞的情況，同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠色出行。據(jù)介紹，一輛商務(wù)班車的開(kāi)行可以替代20～30輛私家車。

　　北京公交集團(tuán)客網(wǎng)定制公交頁(yè)面左側(cè)一欄將調(diào)查分為“基本調(diào)查”和“專項(xiàng)調(diào)查”兩個(gè)模塊。“專項(xiàng)調(diào)查”針對(duì)在大型居住區(qū)，或在集中工作區(qū)工作的人群。居住區(qū)包括通州、天通苑等較大的地區(qū)；工作區(qū)僅針對(duì)金融街、CBD等。超出以上區(qū)域居住或工作的市民，則可參與“基本調(diào)查”。

　　除此之外，調(diào)查還需要市民選擇乘坐的定制公交是單程還是雙程，以及早間到達(dá)、晚間返回的時(shí)間要求。提交選擇后，市民還可以同步了解有多少人選擇了與自己相同的區(qū)域。

　　據(jù)悉，調(diào)查啟動(dòng)四天，共有5萬(wàn)人瀏覽了北京公交集團(tuán)官方網(wǎng)站定制商務(wù)班車出行需求調(diào)查頁(yè)面，約1.9萬(wàn)人提交了出行需求調(diào)查。其中，參與調(diào)查的居住地以燕郊、朝陽(yáng)、通州、昌平等相對(duì)集中；參與調(diào)查的工作地以CBD、亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)、中關(guān)村、金融街等相對(duì)集中。

　　定制公交的最大優(yōu)勢(shì)是可以走公交專用道，一人一座，車內(nèi)有空調(diào)和WiFi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，票價(jià)也在可承受的范圍內(nèi)。

　　據(jù)北京公交相關(guān)人士透露，目前初步制定的票價(jià)是往返20公里收費(fèi)15元，針對(duì)以自駕和打車為上下班主要出行方式的群體，且他們的工作地點(diǎn)和居住地相對(duì)集中，燕郊、通州、朝陽(yáng)、望京等地區(qū)白領(lǐng)對(duì)定制公交的興趣踴躍。“開(kāi)行定制公交還需滿足每條線路能有70%以上滿載率的條件。乘客需按月訂座，同時(shí)提前按月在線支付費(fèi)用。據(jù)了解，15元左右的往返票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)依然大幅低于運(yùn)營(yíng)成本，原因是一人一座使每輛車最多只能乘坐二三十人。

　　社會(huì)各界積極評(píng)價(jià)

　　北京大范圍定制公交的做法引起社會(huì)熱議。在準(zhǔn)備開(kāi)通的線路上，如果是自駕車，費(fèi)用要在50元左右，如果打出租車，費(fèi)用則可能超過(guò)100元，相對(duì)來(lái)說(shuō)，定制公交的價(jià)錢便宜很多。因此受到很多人的歡迎，4天就有1.9萬(wàn)人提交了調(diào)查，影響力可見(jiàn)一斑。

　　重慶交通大學(xué)教授王健告訴記者：“隨著城市的不斷擴(kuò)容和發(fā)展，市民對(duì)于公共交通的需求開(kāi)始多樣化，為百姓出行提供多樣化公交服務(wù)或?qū)⒊蔀橐环N趨勢(shì)。這是北京公交根據(jù)市場(chǎng)需求做的一次改革，順應(yīng)了目前公交信息化的趨勢(shì)，值得肯定。”

　　北京公交集團(tuán)相關(guān)人士說(shuō)，此舉首先匯聚民意，讓民眾在特定平臺(tái)上提出需求，之后公司再通過(guò)海量數(shù)據(jù)匹配最佳車線班次。將大量工作日定時(shí)定點(diǎn)出行的上班族等從排隊(duì)堵車的自駕車、公交車中解救出來(lái)，節(jié)省時(shí)間成本，提升幸福指數(shù)，同時(shí)很大程度上緩解上下班高峰期道路擁堵的情況，體現(xiàn)大交通的協(xié)同解決能力。

　　客車企業(yè)搶吃螃蟹

　　有了這些優(yōu)勢(shì)，定制公交會(huì)有多大市場(chǎng)？

　　宇通客車一位負(fù)責(zé)人告訴記者，定制公交確實(shí)是一種新型的公共交通方式，會(huì)給人們的出行帶來(lái)更加便捷、更多選擇，改變了傳統(tǒng)公交車出行的等待、擠車等弊端。隨著城市化發(fā)展的進(jìn)程，人們生活節(jié)奏的加快，會(huì)迫使出行方式的變革，所以定制公交會(huì)有很廣闊的發(fā)展空間，也給汽車企業(yè)提出了新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路。

　　目前，青島、上海、長(zhǎng)春等地都開(kāi)始探討定制公交的可能性。在上海，一家名為“直通吧班車”的網(wǎng)站開(kāi)始推出一人一座、一站直達(dá)的個(gè)性化定制班車服務(wù)，目前正在接受預(yù)訂。

　　“定制公交更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)交互性，為滿足乘客的需求變化而變化，更具服務(wù)性。所以配置上應(yīng)滿足乘客、司機(jī)，智能調(diào)度之間的通訊，整車設(shè)計(jì)更精致、靈巧，以商務(wù)化配置和設(shè)計(jì)為主，車輛對(duì)高檔化要求不高，但對(duì)舒適性要求較高，最好每位乘客都有座位。目前宇通在做市場(chǎng)的前期調(diào)研和產(chǎn)品定位工作，了解用戶需求，準(zhǔn)備產(chǎn)品策劃。”宇通客車相關(guān)人士告訴記者。

　　蘇州金龍相關(guān)人士說(shuō)：“我們?cè)诜e極地為未來(lái)定制公交的市場(chǎng)做各種準(zhǔn)備，包括配置上的、設(shè)計(jì)上的等等，在車身外觀圖案上甚至考慮體現(xiàn)當(dāng)?shù)貐^(qū)域文化元素。在車型開(kāi)發(fā)上，不僅有技術(shù)成熟、市場(chǎng)賣座的各系列團(tuán)體、旅游車輛，海格的技術(shù)人員更可以針對(duì)不同公司的要求，結(jié)合以上車型的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行新的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，從而滿足日益發(fā)展的交通運(yùn)輸細(xì)分化需求。同時(shí)，海格更有G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)保障車輛的安全運(yùn)營(yíng)。”

　　對(duì)廈門金旅來(lái)說(shuō)，定制公交對(duì)車輛的需求不同于傳統(tǒng)的公交車，也不同于公路車。“通勤、城際快車一人一座，快速直達(dá)，這一新式交通服務(wù)正在成為一種趨勢(shì)。金旅新城市快車的定位介于常規(guī)意義的城市客車和高速營(yíng)運(yùn)客車之間，能更好地應(yīng)對(duì)城市中分層次、多元化的乘客需求，提高道路利用效率，保證運(yùn)營(yíng)速度的同時(shí)幫助緩解城市擁堵。”金旅銷售公司相關(guān)人士說(shuō)。在這個(gè)需求的基礎(chǔ)上，廈門金旅還開(kāi)發(fā)了XML6122JHEV85C混合動(dòng)力新城市快車，并在今年交通部主辦的客車及零部件展覽上展示。

　　與提供車輛的客車生產(chǎn)企業(yè)相比，公交公司還面臨著運(yùn)營(yíng)難題。一方面，采用這種模式運(yùn)營(yíng)的是否還應(yīng)該由公交公司運(yùn)營(yíng)，是否還要享受政府的票價(jià)及燃油補(bǔ)貼，需要仔細(xì)討論；另一方面，這種車輛只在上下班時(shí)間運(yùn)營(yíng)，其他時(shí)間應(yīng)該如何處理，如果處理不好，則影響車輛使用效率，這對(duì)公交公司來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)問(wèn)題。