自2012年4月國(guó)務(wù)院正式公布施行《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定到現(xiàn)在，已歷時(shí)將近兩年。在這段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)校車采購(gòu)市場(chǎng)在不斷發(fā)展的同時(shí)，也在不同的階段呈現(xiàn)出了不同的特點(diǎn)。以2013年元旦為分水嶺，之前的校車采購(gòu)主體多為各地的政府主管部門，動(dòng)輒數(shù)百輛的采購(gòu)規(guī)模讓人一度感嘆校車在這塊土地上的發(fā)展速度。

    而進(jìn)入2013年，由政府主導(dǎo)的大規(guī)模采購(gòu)校車景象不再，扛起校車采購(gòu)市場(chǎng)采購(gòu)大旗的市場(chǎng)主體成為了二三線城市的校車終端用戶。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)校車采購(gòu)市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的校車采購(gòu)行為相對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)變得相對(duì)更加活躍；采購(gòu)模式由之前的地方政府采購(gòu)后分配至轄區(qū)內(nèi)相關(guān)學(xué)校使用，轉(zhuǎn)為更多的是終端用戶（基層教育機(jī)構(gòu)或校車運(yùn)營(yíng)單位）自行采購(gòu)；采購(gòu)規(guī)模也由集中式大批量采購(gòu)轉(zhuǎn)為多而分散的小批量采購(gòu)。

    以上特點(diǎn)表明，隨著政策性因素影響的減少，終端客戶的校車需求已經(jīng)成為校車采購(gòu)的主要?jiǎng)右?。由于?jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)無(wú)論是在公共交通覆蓋度還是私家車普及率上都遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，加之合村并校政策的影響，因而對(duì)校車的依賴性更強(qiáng)，需求也更迫切。但是面對(duì)資金短缺的現(xiàn)實(shí)和對(duì)校車這種新生物的了解相對(duì)欠缺或不全面，故而在對(duì)校車品牌的選擇上，在早期的校車采購(gòu)市場(chǎng)上往往會(huì)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的不合理現(xiàn)象。

    近日，由客車網(wǎng)等部分行業(yè)媒體發(fā)起了一場(chǎng)針對(duì)中部三?。ò不铡⒑?、湖南）校車采購(gòu)市場(chǎng)的調(diào)研活動(dòng)，此次調(diào)研活動(dòng)歷時(shí)近一周，行程4000余公里，一行調(diào)研人員下高鐵，轉(zhuǎn)大巴，上公交，乘小車，沿動(dòng)脈靜脈直達(dá)末梢；經(jīng)省城，過(guò)地市，穿山嶺，進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以走村入戶調(diào)研校車，對(duì)株洲茶陵縣高隴鎮(zhèn)，武漢市東湖高新區(qū)、洪山區(qū)及馬鞍山市多個(gè)縣區(qū)進(jìn)行了調(diào)研。在調(diào)研的過(guò)程中，調(diào)研人員通過(guò)和校車運(yùn)營(yíng)者、校車經(jīng)銷商、學(xué)校校車負(fù)責(zé)人進(jìn)行當(dāng)面溝通交流，了解采購(gòu)時(shí)的關(guān)注點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)效果認(rèn)知，傾聽他們?cè)谛＼嚥少?gòu)上的看法，并在此基礎(chǔ)上形成了系列調(diào)研報(bào)道，希望能為其他校車用戶采購(gòu)提供一些參考，敬請(qǐng)各位讀者關(guān)注本網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。