班車行駛路線市民說(shuō)了算

　　定制公交把主動(dòng)權(quán)完全交到了乘客手里。也就是說(shuō)，定制公交平臺(tái)上線后，市民可在該平臺(tái)上提出自己的出行需求。公交集團(tuán)則根據(jù)乘客提出的出行需求和客流情況，設(shè)計(jì)商務(wù)班車線路。然后在定制公交平臺(tái)上招募乘客、預(yù)訂座位、在線支付。根據(jù)約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方向開行商務(wù)班車。

　　點(diǎn)擊鼠標(biāo)搞定“打”公交

　　乘客通過(guò)定制公交平臺(tái)可以提出各自的出行需求，公交集團(tuán)將根據(jù)乘客出行需求和客流情況設(shè)計(jì)商務(wù)班車線路，并在定制公交平臺(tái)上招募乘客、預(yù)定座位、在線支付，根據(jù)約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方向開行公交商務(wù)班車。

　　班車有空調(diào)一人一座一站直達(dá)

　　“我們就是針對(duì)這些白領(lǐng)的需求，才推出了公交商務(wù)班車的預(yù)定服務(wù)。”公交部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。如果一般公交線路相當(dāng)于飛機(jī)上的經(jīng)濟(jì)艙，這種商務(wù)班車就相當(dāng)于頭等艙。這類車采取網(wǎng)上按月預(yù)定座位的方式，一人一座、一站直達(dá)，所有班車均使用配備空調(diào)的公交車。據(jù)了解，這種班車的費(fèi)用比普通公交略高，像兩年前天通苑開通的專座通勤車，平均每人每日收費(fèi)8元，要比自駕車或打出租車節(jié)省不少開支。

　　需“按月預(yù)訂”座位

　　據(jù)介紹，商務(wù)班車推出后，乘客需“按月預(yù)訂”座位，采用一人一座、一站直達(dá)的服務(wù)方式，所有班車均使用配備空調(diào)的公交車。

　　價(jià)格“比普通公交貴，但在能承受的范圍內(nèi)

　　公交部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，由于涉及線路走向和長(zhǎng)度，商務(wù)班車個(gè)人支付的費(fèi)用方案還沒(méi)有出臺(tái)，不過(guò)總體上“比普通公交貴，但在上班族能承受的范圍之內(nèi)”。由于之前已經(jīng)開通了社區(qū)直達(dá)商務(wù)區(qū)的通勤快車，商務(wù)班車的費(fèi)用也將以此作為參考。此前開通的通勤快車單次乘車費(fèi)用在五六元。

　　商務(wù)班車可走公交專用道，具備優(yōu)先通行優(yōu)勢(shì)

　　不僅如此，這種新的通勤模式更便捷，車輛均可以走公交專用道。在城區(qū)擁堵路段，公交班車的出行效率將高于自駕車。每日出行費(fèi)用也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自駕車和乘坐出租車，出行成本至少減少一半。

　　程序較過(guò)去簡(jiǎn)單得多

　　過(guò)去，這個(gè)過(guò)程要繁瑣得多——首先，公交部門要找到合適的社區(qū)單位承接調(diào)查任務(wù)；之后，通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷等形式摸底，匯總出來(lái)后由公交部門訂制合適的線路；最后，反饋給社區(qū)，然后才是乘客報(bào)名、繳費(fèi)等環(huán)節(jié)。真正到線路開通，往往需要經(jīng)過(guò)半年左右的時(shí)間。有時(shí)候一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)做好，整條線路都有可能“泡湯”。