"兩年前，我們首先通過了兩門純電動(dòng)城市客車12米公交歐盟認(rèn)證，2014年我們又通過了三門純電動(dòng)城市客車12米公交的歐盟認(rèn)證，這個(gè)對于我們整個(gè)國內(nèi)的自主品牌來講都是一種自豪。"常隆客車副總經(jīng)理張浩秋在做客客車網(wǎng)直播間對記者說道。

　　的確，在不到兩年時(shí)間里，常隆兩款新能源客車產(chǎn)品均順利通過歐盟認(rèn)證，這在中國客車業(yè)也堪稱楷模，為何常隆客車能在如此短的時(shí)間通過兩項(xiàng)歐盟認(rèn)證？又為何能在純電動(dòng)客車領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭？

常隆客車副總經(jīng)理張浩秋做客客車網(wǎng)直播間

　　奮力叩開歐盟認(rèn)證大門

　　眾所周知，歐盟整車型式認(rèn)證是歐盟委員會(huì)依據(jù)EC指令強(qiáng)制其成員國使用的整車、安全零部件及系統(tǒng)認(rèn)證，這是一套是極其嚴(yán)格的認(rèn)證體系，該認(rèn)證對汽車安全性能、排放水平及環(huán)保等方面均設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)歐盟認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)德國TUV萊茵公司大中華區(qū)車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)安通o埃德先生介紹，此次通過歐盟認(rèn)證的常隆三門純電動(dòng)客車是目前全球首款通過歐盟認(rèn)證的產(chǎn)品。

　　為了能夠通過歐盟認(rèn)證，常隆客車充分認(rèn)識(shí)到人才對于企業(yè)自主創(chuàng)新的重要性，在科研工作上可謂兢兢業(yè)業(yè)。舉列來說，"電機(jī)、電控、電池管理"三大技術(shù)是純電動(dòng)客車技術(shù)的核心，"為掌握三大核心科技，常隆客車先后投入數(shù)億元進(jìn)行科技攻關(guān)，聘請優(yōu)秀專家組建了以國內(nèi)外專家和博士為主體的新能源客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，終于成功掌握電機(jī)管理、整車控制和電池管理的三大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)客車模塊化、整體化的設(shè)計(jì)開發(fā)，并逐漸樹立起了常隆客車在純電動(dòng)客車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。"張浩秋自豪得告訴記者。

　　根據(jù)對歐盟市場的調(diào)研，三門城市客車是其市場主銷產(chǎn)品，據(jù)此常隆客車專門研發(fā)了適應(yīng)歐盟市場需求的三門純電動(dòng)客車。常隆三門純電動(dòng)客車載客量達(dá)到100人，還人性化地設(shè)置了折疊座和輪椅區(qū)域。車身為全承載結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)輕量化、節(jié)能化的同時(shí)還大大增強(qiáng)了被動(dòng)安全性，同時(shí)使用壽命更長。該款客車比目前同類客車輕1.5噸左右，每公里耗電0.9度，競爭優(yōu)勢明顯。

　　新能源客車研發(fā)矢志不渝

　　傳統(tǒng)車型通過歐盟認(rèn)證并不稀奇，緣何常隆客車對新能源客車如此鐘情？張浩秋對記者表示："大力發(fā)展新能客車是造福于我們子孫后代，造福于人類的事業(yè)，國家政府近年來也一致重視，早在2002年，常隆客車研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，率先提出發(fā)展純電動(dòng)客車的戰(zhàn)略目標(biāo)，并在國內(nèi)領(lǐng)先研發(fā)了首款11米系列純電動(dòng)城市客車。2010年，常隆根據(jù)歐盟市場的特點(diǎn)，研發(fā)出了國內(nèi)首款適應(yīng)歐盟市場的純電動(dòng)客車。但是，中國客車欲進(jìn)軍歐盟市場，必須通過歐盟認(rèn)證，而歐盟整車認(rèn)證最大的難點(diǎn)不僅要產(chǎn)品本身的品質(zhì)達(dá)到認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，更要求企業(yè)的管理過硬。2012年，常隆純電動(dòng)客車200多個(gè)項(xiàng)目全部通過歐盟認(rèn)證專家的評(píng)審，順利通過歐盟認(rèn)證。本次常隆三門純電動(dòng)客車再次率先通過歐盟嚴(yán)格的整車認(rèn)證，這標(biāo)志著常隆純電動(dòng)客車產(chǎn)品已經(jīng)邁進(jìn)了國際一流的行列。"

　　在未來純電動(dòng)客車運(yùn)營模式上，張浩秋也提出了自己的看法，"常隆客車傳統(tǒng)市場車型系列比較齊全了，涵蓋了公路車、旅游車、團(tuán)體車和公交車，但是更好地造出我們的新能源客車，我們建立了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括常隆的新能源客車的研究院，投入了很大的精力、物力、財(cái)力致力于新能源客車工作。目前我們也摸索了幾個(gè)運(yùn)作推廣的模式，一是我們和地方政府一起推廣，這樣的運(yùn)作的模式還是比較多的；二是整車的租賃，就是車電分離模式，因?yàn)樾履茉纯蛙囉绕湓诩冸妱?dòng)客車?yán)镞?，電池這一塊占了很大比重，如果說從電池租賃這一塊來講，那就減輕了使用單位的壓力；第三個(gè)模式，為了減輕當(dāng)?shù)卣Y金方面的壓力，我們采用線路承包的方式；第四個(gè)，也是圍繞政府地方的經(jīng)濟(jì)方面的壓力，我們和銀行等金融機(jī)構(gòu)結(jié)合起來，建立了良好的關(guān)系，比如用整車抵押進(jìn)行信貸，解決信貸的模式，各個(gè)地方政府還是比較接受的。"

　　"歐盟認(rèn)證不僅是對產(chǎn)品品質(zhì)的檢驗(yàn)，更是對企業(yè)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品管理體系的綜合檢驗(yàn)。"張浩秋這樣理解認(rèn)證對常隆的意義，顯然常隆客車在提升品質(zhì)的同時(shí)管理體系有也有質(zhì)的飛躍。十年來的不懈努力，常隆客車專注純電動(dòng)客車研發(fā)收獲了成果，通過了歐盟認(rèn)證后，他們更加有信心把車推向全球市場，在純電動(dòng)客車領(lǐng)域這樣"小而專"的市場中走出一條有特色的道路。