江蘇省財(cái)政廳和江蘇省經(jīng)信委聯(lián)合出臺(tái)了《江蘇省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，江蘇省財(cái)政對(duì)納入全國(guó)新一輪新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用范圍的揚(yáng)州等6市，在2013—2015年間推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)及充換電設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用將給予補(bǔ)貼。其中，純電動(dòng)客車(chē)每輛補(bǔ)助20萬(wàn)元。

　　據(jù)悉，亞星是揚(yáng)州市最早涉足新能源領(lǐng)域的車(chē)企，并成功進(jìn)入國(guó)家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目錄，具備20000輛年生產(chǎn)能力，旗下JS6126GHEV等四款混合動(dòng)力公交客車(chē)入圍國(guó)家“財(cái)政補(bǔ)貼示范推廣產(chǎn)品”。濰柴亞星新能源汽車(chē)研發(fā)、銷售情況如何？記者日前赴北山汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行了探訪。

　　【利好】

　　新政出臺(tái)為亞星發(fā)展送東風(fēng)

　　亞星客車(chē)汽車(chē)研究院新能源部電氣工程師胡菁告訴記者，成本居高不下成為新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。“拿純電動(dòng)客車(chē)來(lái)說(shuō)，去年全國(guó)銷量只有1萬(wàn)多臺(tái)，銷量上不去，主要是因?yàn)閮r(jià)格高，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)價(jià)約為200萬(wàn)元，其中電池研發(fā)成本是大頭，達(dá)到百萬(wàn)元。”

　　胡菁給記者算了筆賬，根據(jù)此次發(fā)布的補(bǔ)貼細(xì)則，對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)，國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元，省級(jí)補(bǔ)貼20萬(wàn)元，市級(jí)補(bǔ)貼30萬(wàn)元。“這相當(dāng)于刨去了企業(yè)研發(fā)電池的成本，企業(yè)研發(fā)成本將大幅度下降。”

　　在展示區(qū)，一輛頭上長(zhǎng)著“觸角”、全身純白色的公交客車(chē)引起了記者的注意。這是一款兩門(mén)低入口版城市公交，采用的是上海奧威585伏超級(jí)電容?？吹接浾邔?duì)車(chē)頂上的兩只“觸角”很好奇，胡菁介紹說(shuō)：“這是充電接口。當(dāng)公交駛?cè)胝九_(tái)，接口就會(huì)觸碰到站臺(tái)頂部的充電裝置。也就是說(shuō)，它跑到哪，都能充到電。充一次電，只須三五分鐘，最大充電量20度，可以跑20公里。充滿只需15分鐘，假設(shè)一段路長(zhǎng)30公里，只需要站頭、中間站、末站充三次，就可以跑完全程。”

　　“電容是上海奧威的，電驅(qū)動(dòng)是亞星設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的，廈門(mén)設(shè)計(jì)院提供的車(chē)身和底盤(pán)。”胡菁說(shuō)，“這款車(chē)也是亞星第四臺(tái)超級(jí)電容客車(chē)樣車(chē)，目前已經(jīng)在揚(yáng)子江路50路公交線路上使用。最近，哈爾濱市公交公司計(jì)劃訂購(gòu)10臺(tái)—20臺(tái)。此外，去年10月份發(fā)布的全球首款純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)，是濰柴總部和研究院聯(lián)合攻關(guān)的結(jié)晶，目前揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)都對(duì)這款電動(dòng)擺渡車(chē)表達(dá)了訂購(gòu)意向。”

　　在加大自主研發(fā)的同時(shí)，濰柴亞星還主動(dòng)“走出去”，加碼新能源客車(chē)。豐泰汽車(chē)是廈門(mén)一家中外合資新能源客車(chē)出口企業(yè)，在新能源汽車(chē)核心技術(shù)方面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品100%出口歐美、澳洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。去年，亞星客車(chē)通過(guò)股權(quán)變更和增資方式，以8327.59萬(wàn)元取得重組后廈門(mén)豐泰汽車(chē)51.53%的股權(quán)。投資完成后，豐泰汽車(chē)定位為公司的新能源客車(chē)基地和客車(chē)出口制造與營(yíng)銷基地。

　　【定位】

　　邗江成濰柴新能源客車(chē)制造基地

　　“對(duì)于亞星客車(chē)來(lái)說(shuō)，今后新能源應(yīng)該是一個(gè)突破點(diǎn)。”濰柴新能源技術(shù)中心首席科學(xué)家韓爾樑認(rèn)為，雖然傳統(tǒng)車(chē)目前銷售得多，但形勢(shì)已經(jīng)大不一樣了，因?yàn)閲?guó)家現(xiàn)在要求60%替換的車(chē)都是新能源車(chē)，要想今后走在前列，從現(xiàn)在開(kāi)始就要專門(mén)發(fā)展新能源?？赡軙簳r(shí)只看到一點(diǎn)效果，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這是車(chē)輛發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。“亞星客車(chē)今后想要做得好，就要引領(lǐng)潮流。”

　　據(jù)韓爾樑透露，在濰柴長(zhǎng)三角戰(zhàn)略規(guī)劃中，將邗江定位于新能源客車(chē)、特種車(chē)、商務(wù)車(chē)制造基地。濰柴關(guān)注新能源汽車(chē)研發(fā)，分工定位明確。亞星定位整車(chē)的開(kāi)發(fā)集成，而濰柴動(dòng)力會(huì)專門(mén)提供新能源動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論亞星開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，濰柴新能源部都會(huì)提供支援。“濰柴有上千人的團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，以后會(huì)在系列化、模塊化方面更好地支持亞星。”