2014年7月5日，浙江杭州發(fā)生了一起公交車縱火案，造成30多人受傷，人民生命與財產(chǎn)遭受重大損失。人們在惋惜之余，也在思考，如果公交車的防火安全性更好一點，是不是能避免慘劇的發(fā)生呢？記者昨了解到，揚州市客車生產(chǎn)企業(yè)亞星客車為防止客車自燃或者人為縱火引發(fā)的火災(zāi)，在客車生產(chǎn)時采用了一種阻燃材料，在遇到明火的情況下只收縮不燃燒。并且公交車采用三門設(shè)計，在發(fā)生火災(zāi)時，三扇門可以橫向打開，窗戶上的玻璃可以“一鍵爆破”，給乘客最大程度預(yù)留了逃生空間。

　　新聞背景

　　杭州公交車縱火案引發(fā)公眾思考

　　2014年7月5日，杭州鬧市區(qū)發(fā)生了一起公交車失火案。事后查明，這是一起人為的公交縱火案。事件造成了30多人受傷，其中有15人重傷。人們在惋惜之余，也在思考，如果公交車的防火安全性更好一點，是否可以避免慘劇的發(fā)生？

　　網(wǎng)友“一葉扁舟”在微博上說：“縱火者的行為固然令人憤慨，我們在譴責(zé)這一行為的同時，有沒有想過，公交車如果防火的話，是不是至少可以減少火災(zāi)的損失？”另一網(wǎng)友“一馬平川”說，公交車縱火案并不是第一次發(fā)生了，如果我們的公交車在防火安全性上做得出色的話，歹徒的陰謀也不會得逞。”

　　記者在網(wǎng)上看到，這次公交車縱火案，引發(fā)了公眾對公交車防火安全的大討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，國家應(yīng)立標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格公交車、客車按防火標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；也有網(wǎng)友認(rèn)為，公交車在注重防火安全性的同時，也應(yīng)注意給乘客預(yù)留足夠的逃生空間。

　　怎么做到“燒不起來”？

　　采用阻燃材料，遇明火后只收縮不燃燒

　　那么，公交車到底有沒有可能做到防火呢？記者專程采訪了我市客車制造企業(yè)亞星客車的工程師。

　　“事實上，客車，特別是公交客車，燃燒是存在多方面原因的，除了人為故意縱火外，也可能是客車自身的問題。一般來說，客車電器設(shè)備線路質(zhì)量不達標(biāo)、經(jīng)磨損造成短路、油管漏油、發(fā)動機及車輛保養(yǎng)不到位等都可能造成車輛自燃。”亞星一位不愿具名的工程師說。

　　杭州發(fā)生的公交車燃燒案，是屬于人為縱火行為。那么，對于這種人為縱火我們就完全束手無策了嗎？工程師說，當(dāng)然不是。

　　“如此頻發(fā)的客車自燃事件給我們客車生產(chǎn)廠家敲響了警鐘，亞星客車在去年發(fā)布的維特思達客車充分考慮到客車的安全性。”這位工程師表示，亞星維特思達星標(biāo)準(zhǔn)客車可大大降低和減少類似自燃或燃燒事件的發(fā)生，并在事件發(fā)生時減少人員傷亡數(shù)量。

　　他舉例說，為防止線束老化短路，亞星組建了線束車間，通過選用高標(biāo)準(zhǔn)的原材料，如耐高溫線束、進口AMP插件等，精心設(shè)計與制作，提高線束使用的可靠性，充分保證車輛電器安全性。“從源頭上掐斷客車自燃的可能性。”

　　在防火材料的選擇上，亞星選用的是保麗龍?zhí)畛洳牧?。他解釋說，這是一種阻燃材料。保麗龍材料的阻燃率為100%，遇明火后只收縮不燃燒；而普通發(fā)泡材料則會迅速并持續(xù)燃燒，并造成熊熊大火。“亞星的發(fā)動機有自動滅火裝置，遇到明火可以自動滅火。”

　　如何給乘客預(yù)留逃生空間？

　　三開門設(shè)計，車窗玻璃可“一鍵爆破”

　　選擇阻燃材料，是主動預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。那么，一旦不幸發(fā)生火災(zāi)，又有什么辦法讓公交車上的乘客順利逃生呢？

　　“設(shè)計人員還充分考慮在緊急狀況下的人員疏散問題，在車上安裝自動爆玻裝置。在發(fā)生意外時，駕駛員只需按一下身邊的按鈕，所有玻璃會自動向外爆破，乘客便可迅速出逃。”這位工程師說，更值得一提的是，在車門設(shè)計上，維特思達客車采用塞拉門設(shè)計，即車門是從外部向兩側(cè)平移打開，從而避免由于人員緊張擁擠打不開車門的狀況。另外三開門且加寬式的設(shè)計，大大增加乘客通過性。

　　“很多人會問，為什么乘客在危急時刻不打破玻璃逃生呢?”他說，發(fā)生慌亂時，很多人根本就不知道如何用逃生錘，加之，在發(fā)生自燃時，所有乘客都會往車門處擠，“而現(xiàn)在大多數(shù)公交車車門是內(nèi)開式的，人越擠車門就越難打開，致使錯過逃生時機。就算車門打開，由于人多、車門又窄，通過性差，很多人依然不能順利逃生，造成悲劇發(fā)生。”