擁有世界第一高架橋、世界第一螺旋上升通道、世界第一長隧道，落差高達(dá)3000米，彎道多，坡道長，氣候的變化復(fù)雜，冬天積雪嚴(yán)重，建設(shè)難度極為艱難，被譽(yù)為“云端上的高速公路”。這條路，就是從成都通往西昌的雅西高速公路。2012年，隨著雅西高速的全線建成通車，以往成都到西昌沒有高速公路的歷史正式終結(jié)。與此同時(shí)，高速公路客運(yùn)的歷史在此地正式揭幕。

　　參與該線路客車運(yùn)營的包括四川蜀捷運(yùn)業(yè)、西昌三和高速客運(yùn)和攀枝花運(yùn)業(yè)三家企業(yè)。從一開始，這三家企業(yè)給該線路的定位就設(shè)定在高端運(yùn)營。

斯堪尼亞海格運(yùn)營在成都

　　“從成都到西昌單程就要500公里左右，按照每輛車每天運(yùn)行1.5趟來算，車輛年行駛里程達(dá)20萬～30萬公里，3年下來就可能接近一百萬公里，對(duì)車輛可靠性的要求也很高。綜合各方面原因考慮，我們決定購買能符合本地運(yùn)輸特點(diǎn)需要的車。”四川蜀捷運(yùn)業(yè)有限公司總經(jīng)理藍(lán)疆告訴記者。

　　蜀捷對(duì)車輛的高要求，集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤性能方面，特別重視的是發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)的響應(yīng)速度以及車輛制動(dòng)、防側(cè)滑、防側(cè)翻等性能。當(dāng)時(shí)，參加招標(biāo)的都是國內(nèi)頂尖的高端車型，而斯堪尼亞.海格的價(jià)格，又是其中最高的。

　　不過，蜀捷的考慮并非僅僅局限于采購價(jià)格，今后的使用成本，更是他們重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。招標(biāo)中，他們開出了近乎苛刻的條件，以單程運(yùn)營450公里，每天運(yùn)營1.5趟，整車使用壽命6年計(jì)算，油耗、維保費(fèi)用低者中標(biāo)。條件一出，幾家競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)自動(dòng)退出。而海格卻給出了經(jīng)過法律公證的承諾：百公里油耗27升，這個(gè)數(shù)字在幾家競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)當(dāng)中最低，比第二名要少一升。

　　藍(lán)疆明白，可別小看這一升油。按照公司三十輛車的采購量，運(yùn)營一年下來，這一升油的差距能為公司節(jié)約油耗成本達(dá)48萬元?？瓦\(yùn)企業(yè)都知道，省下的就是凈利潤。至此，這筆共60輛，總價(jià)過億元的國內(nèi)最頂級(jí)的豪華客車訂單終于在2011年底敲定。

　　三十輛斯堪尼亞海格浩浩蕩蕩奔赴成都到達(dá)蜀捷公司，在當(dāng)?shù)匾鹆宿Z動(dòng)效應(yīng)。“大家都說，這個(gè)車好神氣，是一群龐然大物，很多車同時(shí)停在場(chǎng)地上的時(shí)候，我們的車有鶴立雞群的感覺。”蜀捷工作人員告訴記者。而司機(jī)的反應(yīng)則更加熱烈了。駕齡有二十多年的吳師傅告訴記者，和他過去開過的車相比，斯堪尼亞海格的駕駛手感真正讓他體會(huì)到了什么叫做“一個(gè)天上、一個(gè)地上”。這批海格·斯堪尼亞客車全部采用進(jìn)口底盤，配備原裝液力緩速器，并帶有自動(dòng)巡航功能，大大減少駕駛員踩油門和剎車的次數(shù)，減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度，令他們對(duì)行車安全更加全神貫注。

乘客們紛至沓來

　　良好的性能離不開細(xì)致的服務(wù)。早在這批車輛上路運(yùn)營之前，斯堪尼亞海格的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)進(jìn)駐成都，修建了專項(xiàng)服務(wù)區(qū)，使用的多數(shù)機(jī)械器材為進(jìn)口產(chǎn)品，在四川當(dāng)?shù)厥浊恢?。另外還在成都、西昌、攀枝花分別修建了設(shè)備庫。服務(wù)人員李玉齊告訴記者，斯堪尼亞海格的技術(shù)支持，堪稱“保姆式”服務(wù)。每天在行車前、行車中、行車后，他和同事們都要和駕駛員一起對(duì)每一輛車做例行檢查。通過G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)和斯堪尼亞自帶的黑匣子系統(tǒng)觀察車輛行駛狀況，對(duì)車輛進(jìn)行不定期抽查，確保駕駛員養(yǎng)成良好的習(xí)慣。從早晨六點(diǎn)最早一班發(fā)車，到凌晨十二點(diǎn)最后一班車返回，他們都要保證在崗，做到車在、人在。

　　“這批車輛給乘客的體驗(yàn)非常優(yōu)越。一方面，座椅符合人體工學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，乘坐舒適。另一方面，車身采用雙層結(jié)構(gòu)，視野開闊，乘客在欣賞沿途風(fēng)光時(shí)，是一種美的享受。”藍(lán)疆介紹說，蜀捷為斯堪尼亞海格搭配的，是堪比航空的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。車上提供免費(fèi)糕點(diǎn)、礦泉水，并有免費(fèi)報(bào)刊供乘客選擇。乘客可享受市區(qū)到客運(yùn)站的免費(fèi)接送服務(wù)。今年五月，海格推出云戰(zhàn)略，蜀捷當(dāng)即響應(yīng)，將免費(fèi)WIFI引入車廂，把乘客服務(wù)帶入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在雅西高速開通前，每天通過民航和鐵路從西昌去成都的人流量有一萬人左右，蜀捷期待的，正是從這些人當(dāng)中爭(zhēng)取客流。兩年多來，成都到西昌線的上座率平均在70%以上，在旺季時(shí)需要增加班次保證運(yùn)營效率。今年下半年，蜀捷有望收回成本。在這批車的整個(gè)生命周期內(nèi)，預(yù)計(jì)收益能達(dá)到200%。“現(xiàn)在有的熟客坐慣了這批車，換了別的車都不樂意，寧可晚一個(gè)小時(shí)，也要等這個(gè)車來。”藍(lán)疆總經(jīng)理自豪地告訴記者。

　　兩年多的運(yùn)營證明，這批斯堪尼亞海格表現(xiàn)優(yōu)異，穩(wěn)定性強(qiáng)，從未讓蜀捷公司在安全問題上操過心。哪怕是在結(jié)冰嚴(yán)重的寒冬，抑或是海拔三千多米、積雪終年不化的高峰，這批車依然體現(xiàn)了極佳的防側(cè)翻、防側(cè)滑性能。最令蜀捷公司感到驚喜的是，這批車的油耗比當(dāng)年海格承諾的還要低，平均下來百公里僅為24升，到目前已為蜀捷節(jié)約了油耗成本150萬元。藍(lán)疆表示，他為當(dāng)初的選擇感到驕傲。他明確提出：“希望在這批車的使用周期完成后，再向海格采購一批斯堪尼亞海格客車。”