中國客車行業(yè)該如何"免疫"多方壓力？
——第十一屆客車市場研究會在貴陽召開
2014年8月14日，由中國公路學(xué)會客車分會主辦、北京安潔利德科技有限公司全力協(xié)辦的第十一屆客車市場研究會在貴州貴陽舉辦。中國公路學(xué)會客車分會理事長張雪先生主持了會議。
中國公路學(xué)會客車分會理事長張雪介紹嘉賓并主持會議
中國公路學(xué)會客車分會秘書長胡選儒、中國公路學(xué)會客車分會顧問裴志浩、中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清、安潔利德總經(jīng)理謝朝品、貴州省遵義汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長簡書剛等專家出席會議，并分別從不同角度對我國客車市場形勢做了分析、判斷與指導(dǎo)。
第十一屆客車市場研究會
市場正在經(jīng)歷"三期疊加"
會上，裴志浩先生介紹了當(dāng)前中國客車市場形勢及產(chǎn)品對策。他表示，2014年上半年，客車（大、中、?。┊a(chǎn)銷27.40萬輛和27.90萬輛，同比增長2.49%和4.31%，增速明顯放緩。據(jù)統(tǒng)計，2014年上半年大中型客車銷售82483輛，同比減少了9637臺，下降了10.46%。以宏觀因素分析，中國客車市場也在經(jīng)歷像習(xí)近平書記對中國經(jīng)濟(jì)位置所表述的"三期疊加"，所謂"三期疊加"，是指：經(jīng)濟(jì)增長速度換擋期，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期，前期刺激政策消化期。具體如下：
中國公路學(xué)會客車分會顧問裴志浩：客車產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢研究
經(jīng)濟(jì)增速換擋期：經(jīng)濟(jì)增速由過去30多年的10%以上回到了7%-8%，（中高速水平），很難再回到過去10%以上的高速增長了。
結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期：旅客運(yùn)輸運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是高速鐵路的發(fā)展，已投入營運(yùn)和在建的高鐵有30多條，2014年1-6月份，鐵路、公路、水路完成客運(yùn)量107.8億人，同比增長2.03%，其中，鐵路、公路、水路客運(yùn)量分別增長9.7%、1.5%、10.5%，公路幾年來罕見低于鐵路客運(yùn)量的增幅，而且低于平均增長水平。公路客運(yùn)量增幅下降，高速公路客運(yùn)競爭能力下家，勢必影響客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，利潤率明顯下滑，減少了車輛的更新。
前期刺激政策消化期：近十幾年來，客車市場的需求旺盛，持續(xù)增長，刺激了客車業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張，目前粗略的估算一下，全行業(yè)大中型客車產(chǎn)能規(guī)劃大約在82萬輛，其中規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺以上的客車企業(yè)18家，規(guī)劃年產(chǎn)3萬輛的客車企業(yè)9家，而我們最多一年大、中輕型客車銷量25-26萬輛，產(chǎn)能過剩，資源不能優(yōu)良配置，帶來了無序競爭的惡果。
中國公路學(xué)會客車分會秘書長胡選儒：公共汽車類型劃分及等級評定標(biāo)準(zhǔn)解讀
站在新起點(diǎn)迎接新挑戰(zhàn)
如何破冰？專家們也給出了答案："客車企業(yè)需加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，迎接新的挑戰(zhàn)。"
首先，積極做好新能源客車量化生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。2014年上半年新能源客車銷售9000多輛，成為了市場的一大亮點(diǎn)。
貴州省遵義汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長簡書剛：LNG客車在公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營狀況分析
其次，發(fā)展天然氣客車。目前為止，天然氣公路和公交客車總量近17-18萬輛；
再次，積極進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整。高鐵的開通，使得大、中型客車長途客運(yùn)的優(yōu)勢大打折扣，但城際運(yùn)輸以及城市短途接駁客運(yùn)量的增加刺激了輕客市場，2014年1-6月輕客銷售18.20萬輛，增長了13.5%，小型化在公路和公交車上均有體現(xiàn)，值得注意的是，中小型客車呈現(xiàn)高檔化的趨勢，定制車型開拓了高端商務(wù)客運(yùn)市場。
安潔利德總經(jīng)理謝朝品：中國客車內(nèi)飾材料的阻燃現(xiàn)狀及發(fā)展需求
此外，加快車聯(lián)網(wǎng)和客車電子化發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步步伐也是實現(xiàn)突破的有效辦法。專家預(yù)測到2105年，車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模有望突破1500億；2016年全球汽車電子市場規(guī)模有望達(dá)到2400億美元，而中國可達(dá)到500億人民幣。
中交建項目總經(jīng)理，融資租賃對客車市場的意義和作用
下半年市場或?qū)⒂瓉矸磸?/strong>
沒錯，站在"十字路口"的中國客車行業(yè)該何去何從，值得每位客車人深思。為了讓大家更為清晰地了解當(dāng)前市場狀況，佘振清先生對2014上半年客車市場狀況及下半年形勢做了詳細(xì)解讀與分析。他表示，2014年上半年，座位客車已經(jīng)成為重災(zāi)區(qū)，校車前景堪憂，公交客車發(fā)展不均衡，客車出口被寄予厚望。
中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清
盡管客車行業(yè)形勢嚴(yán)峻，客車市場困難重重，公路客車、公交客車、校車包括客車出口都有難言之隱，但是，在經(jīng)歷一年多一連串的打壓之后，客車市場馬上就會迎來強(qiáng)勢反彈，我們認(rèn)為，這一波反彈首先會在客車出口中有所表現(xiàn)。
對于下半年的形勢，佘振清先生認(rèn)為，從市場反饋的信息來看，下半年客車市場形勢將好于上半年，新能源客車的訂單在逐步釋放，出口增幅將進(jìn)一步擴(kuò)大，公交客車、燃?xì)饪蛙囈矊⒈３謴?qiáng)勁增長勢頭，但總體形勢仍然不佳，預(yù)計全年客車銷量將同比下降5%左右，具體指標(biāo)判斷如下：1、公交客車的增幅預(yù)計10%左右。5米以上公交客車預(yù)計增幅10%左右，總銷量將達(dá)到8.8萬輛（年初的預(yù)計保持不變）；2、校車的降幅將有所收窄，降幅10%左右，總銷量2.3萬輛；3、座位客車總銷量9.9萬輛，同比下降12%左右；3、預(yù)計2014年5米以上客車總銷量為21萬輛，同比下降5%左右。
盡管預(yù)測數(shù)據(jù)有增有降，但相信所有的困難都只是暫時的，痛帶給我們的將是一種破繭而出的領(lǐng)悟。相信在睿智、勇敢的客車人面前，一切難題終將迎刃而解，公路客車在經(jīng)歷"寒冬"后，定會迎來更為美麗的"春天"。
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