新能源客車，如何讓公交公司買(mǎi)得起，用得起？這是擺在管理者面前的難題，也是中國(guó)新能源汽車及客車行業(yè)發(fā)展的一道難題。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策孤掌難鳴，公交客車用戶買(mǎi)不起、用不起、煩不起，各種“傷不起”難掩公交用戶被動(dòng)購(gòu)買(mǎi)新能源客車采購(gòu)與使用的窘境。

青年汽車發(fā)布純電動(dòng)公交車系統(tǒng)解決方案

　　2014年8月，中國(guó)高檔豪華客車產(chǎn)業(yè)奠基人、青年汽車董事長(zhǎng)龐青年先生語(yǔ)出驚人：“青年汽車聯(lián)手金融租賃公司融資200億支持公交企業(yè)采購(gòu)純電動(dòng)公交，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)高額盈利，為打造藍(lán)天綠水做出貢獻(xiàn)。”可見(jiàn)，新能源客車正在向零部排放純電動(dòng)方向發(fā)展，青年所說(shuō)當(dāng)真嗎？豪言壯語(yǔ)背后有怎樣的玄機(jī)？客車網(wǎng)總編吳永強(qiáng)在杭州采訪了龐青年先生。

龐青年，為客戶找利潤(rùn)，為自己謀發(fā)展

　　龐青年從來(lái)都樂(lè)于替用戶算賬，十幾年前，中國(guó)豪華客車市場(chǎng)價(jià)值導(dǎo)入，龐青年就以高投入高產(chǎn)出的品質(zhì)理念改變客運(yùn)從業(yè)者的思想，造就了一批又一批受益者。如今純電動(dòng)公交客車也面臨著十幾年前豪華客車的價(jià)格成本高投入恐懼的窘境，如何幫助用戶克服心理障礙，實(shí)現(xiàn)讓用戶從被動(dòng)購(gòu)買(mǎi)到主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)的轉(zhuǎn)變？唯有關(guān)注用戶實(shí)實(shí)在在的收益，讓公交用戶買(mǎi)得起，用得起，安得心。我們來(lái)看看龐青年如何導(dǎo)入純電動(dòng)車的價(jià)值。

　　一、純電動(dòng)公交賬怎么算？

　　龐青年說(shuō)，純電動(dòng)公交賬怎么算，首先要與傳統(tǒng)能源車輛比較，我們按照十年經(jīng)營(yíng)周期，總行駛里程73萬(wàn)公里（平均每天200公里左右）進(jìn)行總費(fèi)用測(cè)算（以下車價(jià)僅供參考），這是龐青年董事長(zhǎng)分析研究總結(jié)出來(lái)的一個(gè)電動(dòng)公交車、柴油公交車、LNG公交車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析案例：

　　1、12m電動(dòng)公交車含6年利息總車價(jià)為246.5萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元，地方50萬(wàn)元，能耗=0.57元/kWh*90kWh/100km*730000km=37.5萬(wàn)元，維修費(fèi)用14.6萬(wàn)元，10年總成本198.57萬(wàn)元；

　　2、12m柴油公交車含6年利息總車價(jià)為79.9萬(wàn)，無(wú)補(bǔ)貼，油耗=7.2元/L*38L/100km*730000km=199.73萬(wàn)元，維修費(fèi)用21.90萬(wàn)元，折舊差額21.90萬(wàn)元，10年總成本321.53萬(wàn)元；

　　3、12mLNG燃?xì)夤卉嚭?年利息車價(jià)為86.6萬(wàn)，無(wú)補(bǔ)貼，氣耗=5.80元/立方米*48立方米/100km*730000km=203.23萬(wàn)元，維修費(fèi)用21.90萬(wàn)元，折舊差額21.65萬(wàn)元，10年總費(fèi)用333.36萬(wàn)元；

　　以上模擬計(jì)算得出10年73萬(wàn)公里的用戶端綜合總成本為，電動(dòng)公交車198.57萬(wàn)元，柴油公交車321.53萬(wàn)元，LNG燃?xì)夤卉?33.36萬(wàn)元，綜上所算，全生命生期純電動(dòng)公交車綜合成本下降120萬(wàn)以上，首次購(gòu)置成本最高的純電動(dòng)公交客車成為了效益冠軍，用戶不僅用得起，還很有效益！

　　用戶購(gòu)車一次支付多少錢(qián)？

　　以上述案例數(shù)字，12m電動(dòng)公交車含6年利息總車價(jià)為246.5萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元，地方50萬(wàn)元，110萬(wàn)融資租賃，用戶支付36.5萬(wàn)即可提回一輛青年純電動(dòng)公交客車，這樣的購(gòu)置成本相當(dāng)于一輛普通公交客車價(jià)格的一半，完全地解決用戶支付得起的問(wèn)題。

　　二、合作三方如何互利共贏？

　　按照每天600人運(yùn)力計(jì)算，獲得的單車票價(jià)總收益年主營(yíng)收入43.8萬(wàn)/臺(tái)，政府補(bǔ)貼：年政府補(bǔ)貼4萬(wàn)/臺(tái)。

　　融資租賃方收益了什么？110萬(wàn)做融資租賃，以租金方式分6年收回本金及利息，第1-6年每年租金：23.1萬(wàn)；

　　公交企業(yè)如何收益？邊際利潤(rùn)：1-6年年邊際利潤(rùn)為19.49萬(wàn)/臺(tái)（歸還本息時(shí)），7-10年年邊際利潤(rùn)為42.6萬(wàn)/臺(tái)（本息歸還完畢后），十年總邊際利潤(rùn)287.36萬(wàn)/臺(tái)，公交公司全面盈利。充電設(shè)備：由客戶自行建造。按每條線路配置20臺(tái)車輛需建設(shè)一對(duì)充電樁，按目前市場(chǎng)價(jià)格約80萬(wàn)元/對(duì)，道路上方架線，無(wú)占地要求。

　　青年汽車收益了什么？一次性回收銷售資金，大大改善青年汽車財(cái)務(wù)狀況，大大降低了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　利用金融杠桿的全新商業(yè)模式，充分地發(fā)揮了融資方、制造商、用戶方的優(yōu)勢(shì)與資源，充分回避了的風(fēng)險(xiǎn)，用戶買(mǎi)得起了，廠商及時(shí)拿到貨款；而融資租賃方獲得了源源不斷現(xiàn)金流來(lái)源。

　　三、融資方哪里來(lái)的信任？青年哪里來(lái)的底氣？

　　底氣來(lái)自技術(shù)的自信。回顧中國(guó)新能源汽車發(fā)展的歷程，我們發(fā)現(xiàn)，青年汽車在2008年北京奧運(yùn)會(huì)以來(lái)始終致力于生產(chǎn)高端實(shí)用的純電動(dòng)客車，200臺(tái)青年即充式新能源客車在北京上路，實(shí)現(xiàn)了有線與無(wú)線狀態(tài)的切換續(xù)行，由此看出，青年汽車在新能源客車技術(shù)的研發(fā)與儲(chǔ)備方面起步很早。

　　龐青年自豪地分享青年電動(dòng)汽車的歷程：“在人們還沒(méi)有注意到雙源電車這種技術(shù)路線時(shí)，青年汽車已經(jīng)整整研究并在線運(yùn)行了六年，六年來(lái)，青年汽車不斷改進(jìn)電機(jī)、電控等技術(shù)，并在電池技術(shù)方面不斷取得突破，與傳統(tǒng)電車相比，技術(shù)含量大幅提升。青年汽車成功研制出新型納米碳鋰電池，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5分鐘快速充電，10萬(wàn)次充放電，壽命10年以上的杰出電池性能。”龐青年看到了人們對(duì)電池的懷疑，他將電池充電時(shí)間、充放電次數(shù)、電池壽命直接寫(xiě)入銷售合同，青年公交客車動(dòng)力電池10年免維修、免維護(hù)徹底解決了用戶最擔(dān)心的電池問(wèn)題，龐青年說(shuō)：“電池是青年汽車自己研發(fā)制造的，我們有這樣的底氣，我們要為用戶解決一切后顧之憂，讓用戶放心。”

　　談起雙源無(wú)軌電車與純電動(dòng)公交車區(qū)別，龐青年說(shuō)，雙源無(wú)軌電車的討論是對(duì)青年汽車過(guò)去六年的總結(jié)，這是一款在線時(shí)間大于脫線時(shí)間的技術(shù)，最初只能實(shí)現(xiàn)10%脫線，90%必須在線，對(duì)線網(wǎng)及變電設(shè)備都有較高的投資要求；如今，青年純電動(dòng)公交車實(shí)現(xiàn)的是脫線距離遠(yuǎn)大于在線距離，可以達(dá)到90%距離脫線運(yùn)營(yíng)，10%距離在線滑移快速充電運(yùn)營(yíng)，青年純電動(dòng)公交車?yán)谜军c(diǎn)兩頭滑軌在線快速充電，是雙源無(wú)軌電車技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)，省線網(wǎng)省設(shè)備。

　　青年汽車在純電動(dòng)公交車方面還有諸多先天優(yōu)勢(shì)，龐青年說(shuō)，青年擁有有78年歷史的全承載技術(shù)，1-1.5t的輕量化優(yōu)勢(shì)，使得青年公交車有更大的范圍進(jìn)行電池?cái)?shù)量質(zhì)量的調(diào)整，降低整備質(zhì)量，降低能量消耗，或者增加電池?cái)?shù)量，增加續(xù)駛里程。

　　青年純電動(dòng)公交車技術(shù)首先得到了香港九龍巴士的認(rèn)可。據(jù)龐青年介紹，2011年，九龍巴士在世界范圍內(nèi)對(duì)純電動(dòng)公交車進(jìn)行篩選，通過(guò)一年多的樣車使用與指標(biāo)分析，于2014年4月簽訂采購(gòu)協(xié)議，青年汽車成為香港純電動(dòng)公交車獨(dú)家中標(biāo)企業(yè)。九龍巴士發(fā)布的充電時(shí)間數(shù)據(jù)為4分27秒，驗(yàn)證了青年汽車快速充電承諾這一事實(shí)，10萬(wàn)次充放電，10年免維修、免維護(hù)同樣被寫(xiě)入采購(gòu)合同，這是青年的無(wú)條件承諾。用戶還能不放心嗎？

　　2014年8月11日，青年汽車與平安國(guó)際融資租賃有限公司簽訂3年不少于100億元的授信協(xié)議；2014年8月15日，青年汽車與浦銀租賃簽訂5年不少于100億授信協(xié)議，為各地公交企業(yè)提供融資租賃服務(wù)。融資租賃服務(wù)，降低了客戶購(gòu)置成本，減輕了客戶風(fēng)險(xiǎn)。用戶的資金壓力與風(fēng)險(xiǎn)憂慮解除了。

　　結(jié)束對(duì)龐青年先生的采訪，我們有理由看到純電動(dòng)公交車應(yīng)用的希望。政府補(bǔ)貼不再孤掌難鳴，金融租賃不再獨(dú)木難支，政府補(bǔ)貼與金融租賃也實(shí)現(xiàn)了資金鏈上的雙源、互補(bǔ)、互動(dòng)。龐青年構(gòu)建了青年純電動(dòng)公交客車的理論體系及技術(shù)構(gòu)架，讓公交公司買(mǎi)得起，用得起，安得心。

　　對(duì)企業(yè)有利，于社會(huì)有益的雙源三贏新能源客車，終將改變公交客戶的采購(gòu)模式：從政策被動(dòng)采購(gòu)到效益主動(dòng)選擇。（如蒙轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)注來(lái)源客車網(wǎng)）