梅賽德斯-奔馳已經(jīng)為其凌特車型擬定了一個(gè)長(zhǎng)期的生產(chǎn)計(jì)劃，奔馳微型客車的生產(chǎn)也將以此計(jì)劃為基礎(chǔ)。

　　奔馳凌特一直在德國(guó)杜塞爾多夫（Düsseldorf）以及路德維希斯菲爾德（Ludwigsfelde）的兩家工廠進(jìn)行生產(chǎn)，前者投產(chǎn)于1995年，后者投產(chǎn)于2006年。新一代凌特將繼續(xù)由這兩大工廠生產(chǎn)制造，但奔馳將為這兩個(gè)現(xiàn)代化德國(guó)工廠新增投資4.5億歐元（約合人民幣35.05億元）。其中，杜塞爾多夫（Düsseldorf）工廠作為凌特在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先生產(chǎn)基地將獲得3億歐元投資，主要用于改造升級(jí)車身生產(chǎn)車間、噴漆車間以及組裝生產(chǎn)線，以便將來在奔馳廂式貨車的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中扮演更加重要的角色；路德維希斯菲爾德（Ludwigsfelde）工廠將獲得1.5億歐元的投資。

　　近20年來，奔馳凌特的銷售在廂式貨車領(lǐng)域已經(jīng)成為了一個(gè)成功案例，其銷售范圍覆蓋到了全世界130多個(gè)國(guó)家。目前，美國(guó)是奔馳凌特繼德國(guó)之后的第二大銷售市場(chǎng)，2013年，約有23,000輛凌特廂式貨車銷往了美國(guó)。但由于奔馳凌特的兩大生產(chǎn)基地都遠(yuǎn)在德國(guó)，當(dāng)美國(guó)客戶購(gòu)買車輛時(shí)，交貨時(shí)間就比較長(zhǎng)，價(jià)格也會(huì)高出不少。此外，拆卸組裝的過程也使得公司在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。因此，在北美自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立工廠是必要的。（北美自由貿(mào)易區(qū)NorthAmericanFreeTradeArea，簡(jiǎn)稱NAFTA，由美國(guó)、加拿大和墨西哥三個(gè)國(guó)家組成。）這也是奔馳方面“廂式貨車走向全球”銷售戰(zhàn)略的其中一步，以進(jìn)一步發(fā)掘歐洲以外的潛力市場(chǎng)。