面對(duì)在線充模式的趨勢(shì)化，揚(yáng)子江汽車也推出了各類相關(guān)車型，并提出了全新整體運(yùn)行方案。

　　2015年1月28日，揚(yáng)子江汽車在武漢舉行的“純電動(dòng)在線充公交車推廣經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”中，正式發(fā)布了“純電動(dòng)城市客車在線充系統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)解決方案”。這一解決方案從純電動(dòng)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)資金、使用方式等方面形成一個(gè)全系列策略，為各地推廣應(yīng)用純電動(dòng)在線充公交車提供了切實(shí)可行的辦法與方案，幫助公交公司擺脫純電動(dòng)公交車“充電難、續(xù)駛短、電池壽命短”的問題。

　　揚(yáng)子江汽車為何要走在線充模式？推出的這一新解決方案優(yōu)勢(shì)何在？是否已有實(shí)際運(yùn)用？實(shí)際操作中有何問題呢？

　　順應(yīng)趨勢(shì)推在線充模式已銷200輛

　　揚(yáng)子江汽車認(rèn)為，純電動(dòng)在線充客車未來會(huì)成為大型新能源公交車的主流車型。

　　事實(shí)上，在揚(yáng)子江汽車推行在線充模式純電動(dòng)公交車之前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有濟(jì)南、上海、北京、杭州、廣州等城市開始嘗試純電動(dòng)在線充公交車，且不少客車企業(yè)在發(fā)展純電動(dòng)客車中也開始把目光轉(zhuǎn)向在線充技術(shù)。

　　相比起慢充（換電）純電動(dòng)客車，純電動(dòng)在線充客車有5大方面的優(yōu)勢(shì)：一是可完全利用現(xiàn)有的電網(wǎng)，無需投資其它充電設(shè)備；二是相比傳統(tǒng)電車，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可合理設(shè)計(jì)續(xù)駛里程，可自行增減電池用量；三是該類車故障率低，駕駛輕松，維護(hù)便捷；四是環(huán)保，無尾氣排放困擾。

　　揚(yáng)子江汽車早已看到這一趨勢(shì)，在其官網(wǎng)發(fā)布的《新政引領(lǐng)新能源大客車未來5年發(fā)展趨勢(shì)的分析及預(yù)測(cè)》一文中這樣描述：“可以預(yù)測(cè)，在未來，10米以上純電動(dòng)在線充的公交車或雙源無軌客車不會(huì)低于新增加部分的50%以上。10米以上純電動(dòng)在線充的公交車或雙源無軌客車在大城市里仍然是絕對(duì)主力。這一趨勢(shì)在北京、上海、武漢已經(jīng)十分明顯，青島、濟(jì)南隨后會(huì)穩(wěn)步跟上，其它有無軌電車設(shè)施的城市絕不會(huì)落后。”

　　也正是在這樣的背景與判斷下，揚(yáng)子江汽車于2012年正式推出純電動(dòng)在線充客車，并獲得新能源車型公告，可享受到國(guó)家的50萬元補(bǔ)貼。同時(shí)，揚(yáng)子江汽車于2014年交付武漢公交公司200輛純電動(dòng)在線充公交車，目前已有30輛車投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)中（部分車由于充電設(shè)備未完善，還未投用）。

　　同時(shí)，揚(yáng)子江汽車自主研發(fā)的新能源車，已形成系列化，從4～12米的純電動(dòng)車，電動(dòng)公交車、電動(dòng)專用車基本上已經(jīng)全覆蓋。公交車的主力是10米到12米，主干線上都用這些車，同時(shí)已開發(fā)出純電動(dòng)郵政快遞車、環(huán)衛(wèi)車等專業(yè)新能源汽車。

　　優(yōu)勢(shì)突出充電模式靈活車輛不懼雨天、嚴(yán)寒

　　除了揚(yáng)子江汽車外，不少客車廠也已推出了純電動(dòng)在線充客車。那么，揚(yáng)子江汽車這類車的優(yōu)勢(shì)又何在？實(shí)際運(yùn)行情況又如何呢？

　　揚(yáng)子江汽車在線充項(xiàng)目組徐作琴介紹，推出的在線充WG6124BEV型純電動(dòng)在線充城市客車項(xiàng)目，于2014年5月25日通過武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)組織的專家評(píng)審，專家組鑒定并一致認(rèn)為該項(xiàng)目總體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在線網(wǎng)耦合充電等技術(shù)方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。“此外，揚(yáng)子江汽車的純電動(dòng)在線充客車技術(shù)現(xiàn)已擁有了14項(xiàng)技術(shù)專利。”

　　徐作琴還表示，揚(yáng)子江純電動(dòng)在線充客車技術(shù)，擁有兩套模塊設(shè)置方式：根據(jù)在武漢公交線路運(yùn)行2年的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在線純電動(dòng)公交充電線的長(zhǎng)度約為一條運(yùn)營(yíng)公交線路長(zhǎng)度的30%，可在運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度的一端或兩端建設(shè)充電線網(wǎng)，為不同城市或地區(qū)打造不同的運(yùn)營(yíng)解決方案。

　　也就是說，比如一條單程15公里長(zhǎng)的公交線路，可以設(shè)計(jì)成兩種充電模式：第一種是線路一端做一5公里長(zhǎng)度的充電線網(wǎng)，其余的10公里路段可實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)；第二種是在線路兩端各做2.5公里長(zhǎng)度的充電線網(wǎng)，中間的10公里路段可實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。如此一來，在線網(wǎng)及供電廂的設(shè)計(jì)中，更容易根據(jù)當(dāng)?shù)芈窙r進(jìn)行合理的布局。

　　據(jù)介紹，目前，已投入運(yùn)營(yíng)的30輛揚(yáng)子江純電動(dòng)在線充公交車，全部在武漢的電8路線上，投入半年多來能完成每日正常運(yùn)營(yíng)任務(wù)。這也說明了，這類車的使用情況還不錯(cuò)。

　　2015年1月28日下午，雨天，記者試乘坐了一番這類車，在充滿150度電后，這類車在不用電網(wǎng)的情況下，車內(nèi)開著暖氣，輕松跑了近50公里，到終點(diǎn)后電量剩余一半多；在路上多以30碼以上時(shí)速行駛，經(jīng)過坡路時(shí)速度也一點(diǎn)不見放緩；而且當(dāng)天不但雨天，且氣溫在零度左右，但記者乘坐的純電動(dòng)在線充公交車一路平穩(wěn)行駛，未因氣溫低出現(xiàn)任何故障。

　　同乘車的工作人員告訴記者，揚(yáng)子江純電動(dòng)客車不但在運(yùn)營(yíng)模式上與早年完全不同，而且電池的選擇上也與以前不同，現(xiàn)在用的是天津力神電池。據(jù)記者了解，中通、海格等多家主流新能源客車廠，也會(huì)選用力神電池?？梢姡瑩P(yáng)子江汽車選用較為主流的電池后，也為整車性能加分。

　　武漢公交方面透露，2015年，武漢將再投放800輛純電動(dòng)公交車。到時(shí)，揚(yáng)子江汽車憑借著“在線充”的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能否獨(dú)攬到來自武漢公交的純電動(dòng)客車大單？能否在武漢大放異彩呢？值得期待。