比亞迪海外市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，先是比亞迪獲海外歷史最大一筆電動(dòng)巴士訂單，接著在荷蘭OV-Klantenbarometer2014（乘客滿(mǎn)意度2014年度調(diào)查）中，比亞迪純電動(dòng)大巴所服務(wù)的西蒙尼克島獲得8.4分的高分，位居荷蘭全國(guó)公交服務(wù)之首。比亞迪新能源汽車(chē)在海外的發(fā)展如火如荼，在國(guó)內(nèi)亦勢(shì)如猛虎，在這里，不得不談比亞迪在全球的精心布局。

　　比亞迪新能源汽車(chē)版圖海外擴(kuò)張的第一站即是歐洲。歐洲對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了諸多便利因素，如英國(guó)，自2007年開(kāi)始，混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)入倫敦市區(qū)，可免收5英鎊“進(jìn)城費(fèi)”；2009年，英國(guó)政府又將混動(dòng)及純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼從3000～4000美元提高到7500美元。德國(guó)政府也出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠政策則包括為每輛新能源車(chē)提供3000歐元的補(bǔ)助等等。良好的扶持政策為新能源車(chē)的發(fā)展提供了肥沃的土壤。但新能源汽車(chē)想要進(jìn)入該市場(chǎng)卻要通過(guò)極其嚴(yán)格的審核。2013年1月，比亞迪純電動(dòng)大巴正式獲得歐盟整車(chē)認(rèn)證（即WVTA認(rèn)證），拿到進(jìn)入歐盟的“入場(chǎng)券“和無(wú)限制自由銷(xiāo)售權(quán)，該認(rèn)證與美國(guó)認(rèn)證、日本認(rèn)證一起構(gòu)成了世界汽車(chē)三大認(rèn)證體系，被認(rèn)為是國(guó)際上審查最為嚴(yán)格的認(rèn)證體系之一，目前為止拿到歐盟整車(chē)認(rèn)證的純電動(dòng)大巴企業(yè)寥寥無(wú)幾。此外，比亞迪e6和純電動(dòng)大巴在英國(guó)、德國(guó)、瑞典、荷蘭、芬蘭、波蘭等歐洲多個(gè)國(guó)家投入運(yùn)營(yíng)并取得了極好的口碑，其中英國(guó)倫敦出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商Thriev已于2014年2月份組建了英國(guó)史上最大的純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)。

　　為了進(jìn)入北美市場(chǎng)，比亞迪也打了一場(chǎng)持久戰(zhàn)。從2011年比亞迪與美國(guó)赫茲國(guó)際汽車(chē)租賃公司簽署合作計(jì)劃開(kāi)始，到2012年與加拿大安大略洲溫莎市簽訂10臺(tái)K9的意向書(shū)，再到最近比亞迪獲得海外最大訂單即美國(guó)60輛純電動(dòng)大巴訂單。為達(dá)成以上這些目標(biāo)，比亞迪在美國(guó)和加拿大多個(gè)城市進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)并達(dá)到了令人滿(mǎn)意的效果；不得不提的是2013年5月比亞迪在美國(guó)蘭開(kāi)斯特成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠，終于打開(kāi)通向北美的大門(mén)；8月份，比亞迪K9獲得美國(guó)加州銷(xiāo)售許可，后來(lái)又順利完成美國(guó)極為嚴(yán)格和苛刻的賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測(cè)試中心測(cè)試，同時(shí)也獲得了美國(guó)聯(lián)邦交通管理局TVM(TransitVehicleManufacturers)資質(zhì)，并有資格參與獲其專(zhuān)項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目。比亞迪K9成為世界上首輛通過(guò)該測(cè)試、并擁有超長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)大巴。

　　繼在美國(guó)成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠之后，比亞迪另一個(gè)新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目巴西鐵電池工廠在坎皮納斯市落地，首期投資達(dá)投資2億巴西雷亞爾（合約9100萬(wàn)美金）。南美作為一個(gè)新興的汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)發(fā)展空間極大，將來(lái)增速可能超過(guò)中國(guó)車(chē)市。比亞迪在巴西建廠，意在立足巴西，建立輻射整個(gè)南美的網(wǎng)絡(luò)。迄今為止，比亞迪新能源汽車(chē)已在南美多個(gè)國(guó)家進(jìn)行了長(zhǎng)期的路試，比亞迪K9的質(zhì)量和性能得到了全面而有深度的檢驗(yàn)，阿魯巴等各國(guó)的訂單也紛至沓來(lái)。

　　憑著過(guò)硬的底牌，比亞迪新能源汽車(chē)在亞洲版圖的擴(kuò)張有如星火燎原之勢(shì)。在短短的一年多內(nèi)，比亞迪新能源汽車(chē)已迅速在印度、新加坡、馬來(lái)西亞等多個(gè)國(guó)家扎根。亞洲已然成為比亞迪新能源新的增長(zhǎng)點(diǎn)。今年2月，5臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴K9亮相日本京都地區(qū)，其作為首批進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)，著實(shí)在日本消費(fèi)者中引發(fā)了不小的震動(dòng)。日本自身就擁有令其驕傲的日本本土品牌，近年來(lái)也在發(fā)力氫燃料大巴車(chē)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻卻被比亞迪捷足先登——雖感驚訝，但憑著比亞迪過(guò)硬的品質(zhì)，也在情理之中。

　　強(qiáng)勢(shì)挺近國(guó)外新能源市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪同樣不忘深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。比立足中國(guó)本土，以深圳大本營(yíng)為發(fā)源地，比亞迪K9和e6以公共交通領(lǐng)域?yàn)橥黄泣c(diǎn)，已經(jīng)投入全國(guó)包括深圳、長(zhǎng)沙、南京、杭州、大連、武漢、香港、臺(tái)灣等兩岸三地近30多個(gè)城市并廣泛應(yīng)用于公共交通、警用、大型活動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域。以深圳為例，截至2015年4月1日，比亞迪在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)e6純電動(dòng)出租車(chē)?yán)塾?jì)總行駛里程超2.8億公里，單車(chē)最高行駛里程超65萬(wàn)公里；純電動(dòng)大巴K9總行駛里程超6000萬(wàn)公里，單車(chē)行駛里程逾24萬(wàn)公里。二者均保持著當(dāng)前全球純電動(dòng)出租車(chē)和公交客車(chē)的最長(zhǎng)行駛里程記錄。

　　2014年11月，k9首次登陸澳洲用作機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)，比亞迪順利完成了全球五大洲布局，其“綠色轉(zhuǎn)型”已經(jīng)逐步開(kāi)始享受市場(chǎng)成果。

　　隨著全球環(huán)境污染、能源危機(jī)及全球戰(zhàn)略安全不定等因素的日益加劇，發(fā)展新能源車(chē)成為未來(lái)的趨勢(shì)，比亞迪苦心布局全球，短期內(nèi)未必能有重大收益，但等到新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)之際，也正是其代表“中國(guó)創(chuàng)造”實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”之時(shí)。