2015年5月11～13日，2015道路運輸車輛展在北京舉辦，大金龍正式發(fā)布新能源全能解決方案--易驅(qū)（ECO-Chip）新能源管理系統(tǒng)，同時展出四款新能源車型，并正式揭幕了國車經(jīng)典五系革新力作--新一代公路客運性價比之王XMQ6119FY。精湛的技術(shù)、卓越的產(chǎn)品，"科技金龍"掀起"全能綠色風暴"，為新能源汽車注入"全能"力量。

　　11日上午，大金龍新能源全能解決方案發(fā)布會震撼登場。在一曲呼喚環(huán)?！兜厍蛑琛分?，發(fā)布會拉開了序幕，交通運輸部科學研究院副院長陳濟丁、中國公路學會客車分會秘書長胡選儒、金龍汽車集團副總經(jīng)理羅丹峰、大金龍副總經(jīng)理徐向東、金龍客車工程研究院院長周方明一起點亮金龍新能源能量柱，大金龍新能源客車全能解決方案正式發(fā)布，"綠動軍團"全能啟動。最新研發(fā)的自主ISG混合動力公交XMQ6127、純電動公路客車XMQ6129Y、純電動凱歌、純電動凱特等四款新能源車型和"易驅(qū)（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)"，全面展示了大金龍作為綠色城市出行綜合解決方案提供商的雄厚實力。

　　眾所周知，在國家和地方政策的大力扶持下，我國新能源汽車獲得了快速發(fā)展。在市場調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)，由于搭載的電池充電倍率小、充電時間久，根本無法滿足運營調(diào)度和排班要求，造成目前不少插電式混合動力客車只能以非插電模式投入運營，難以實現(xiàn)真正的最大化節(jié)能減排，不符合政策補貼新能源客車的初衷。正因如此，國家相關(guān)部門正在研究出臺對新能源客車進行運營補貼的政策，同時降低原有只對購買環(huán)節(jié)補貼的比例，使政策更加完善和符合市場實際發(fā)展需要。

    大金龍新能源相關(guān)負責人認為，"偽插電"走向"真插電"是政策和市場的必然要求，2016～020年的新能源補貼退坡機制再次表明，制勝新能源的關(guān)鍵在于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，只有充分滿足市場實際需求，才能獲得可持續(xù)發(fā)展。而以XMQ6127為代表的大金龍ISG插電式混合動力系列客車，是業(yè)內(nèi)首款符合公交調(diào)度運營現(xiàn)狀、真正意義上的插電式混合動力公交車，被形象地稱之為"綠動將軍"。

　　據(jù)介紹，該車采用大金龍自主研發(fā)的ISG技術(shù)，搭載"易驅(qū)"新能源管理系統(tǒng)，破解了傳統(tǒng)混合動力客車存在的實際使用中不省油、爬坡乏力、難以實現(xiàn)快速充電等行業(yè)難題，比同類車型更節(jié)能、更強動力、更安全、更高效。

　　"綠動將軍"搭載能量密度高的多元復(fù)合鋰快充電池，動力強勁，可以大幅減少對燃油的依賴，同時采用體積小、重量輕、效率高的ISG永磁同步電機和TM驅(qū)動電機雙電機驅(qū)動，可以實現(xiàn)發(fā)動機零油耗啟動，0～50千米/小時的加速時間最短可到13秒以內(nèi)，最大爬坡度可達到20%。而這一數(shù)值不僅遠高于競品混聯(lián)車型13%左右的爬坡度，甚至可以媲美傳統(tǒng)動力車輛。

　　搭載"易驅(qū)"核心技術(shù)的大金龍ISG插電式混合動力公交車

　　潮水退去，才知道誰在裸泳。市場競爭歸根結(jié)底是綜合實力的較量，而產(chǎn)品和技術(shù)又是核心。針對新能源客車當前面臨的眾多挑戰(zhàn)和不足，大金龍的解決思路是，回到產(chǎn)品本身，從技術(shù)創(chuàng)新入手，提供全能解決方案，而非"頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳"。

　　配套設(shè)施的不完善，是很多用戶在采購新能源客車時的"心腹大患"。據(jù)介紹，大金龍ISG插電式混合動力公交車快充10分鐘即可充滿電，滿足公交場站快速進行運營調(diào)度和排班的需求。而且同一條公交運營線路上，充電樁僅需1～2個，不僅占地面積小，大金龍還獨家提供移動式充電樁，體積小、易于移動，大幅減少基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，工作人員也不用24小時值班輪守。電池循環(huán)充電壽命超過1萬次，實現(xiàn)8年質(zhì)保，與整車同壽命?？梢哉f，大金龍ISG插電式混合動力客車提供了最適合中國國情的城市公交解決方案。

　　值得一提的是，"綠動將軍"采用行業(yè)首創(chuàng)的高壓部件頂置設(shè)計，整車涉水高度超過常規(guī)車輛，并有效提高了車內(nèi)空間的利用率，還可以有效規(guī)避車輛發(fā)生追尾時對高壓部件的損壞。同時，為了保證長時間暴曬后艙內(nèi)相對低溫，艙體做了高等級隔熱措施，并配備獨立冷卻系統(tǒng)。

　　大金龍堅信，實踐是檢驗新能源客車性能的唯一標準。據(jù)介紹，廈門18路公交車自枋湖客運中心開往黃厝，單趟線路里程長達17.25公里，單日運營里程207公里。大金龍"綠動將軍"上線后，運營油耗隨控制策略調(diào)整，逐步降低，非插電模式油耗穩(wěn)定在百公里21.5升左右，比常規(guī)車節(jié)油超過40%；在起終點雙邊補電情況下，百公里油耗小于6升，耗電僅42度。

　　打造公路客運性價比之王

　　除新能源技術(shù)產(chǎn)品亮相外，大金龍還發(fā)布了一層半高速公路客車XMQ6119FYD4C。這是一款針對旅游客運行業(yè)，實現(xiàn)低成本運營，提升客戶盈利能力的客運產(chǎn)品。作為大金龍經(jīng)典五系的革新升級力作之一，XMQ6119FYD4C有足夠?qū)嵙Τ蔀樾乱淮房瓦\性價比之王。

　　從外觀上，傳承5系大氣外觀，高品牌辨識的"K"形家族標識，流暢曲線導(dǎo)流罩設(shè)計，減少空氣阻力，實現(xiàn)美觀實用兼容并蓄；在制作工藝方面，3H全承載車身和整車輕量化科學結(jié)合，提升車身強度的同時有效降低車身重量，實現(xiàn)節(jié)能與安全兼顧；在智能科技方面，前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)和自動限速控制系統(tǒng)等多項龍翼主動安全技術(shù)，為車輛安全行駛提供最佳技術(shù)保障。

　　大金龍XMQ6119FY成為展會吸睛明星產(chǎn)品

　　XMQ6119FY傳承金龍經(jīng)典車型XMQ6115的國車品質(zhì)，同時經(jīng)過40多項的深度優(yōu)化，實現(xiàn)5大升級，為客戶創(chuàng)造更大營運價值。發(fā)布當天成為展會吸睛產(chǎn)品，引得參會人員排隊上車體驗。

　　創(chuàng)新的科技金龍，在追求品質(zhì)卓越的同時，正以科技化、信息化思維研制新能源汽車及公路客車產(chǎn)品，一套新能源全能解決方案、一輛自主ISG插電式混合動力公交車、三款新能源車，這是大金龍帶給本次展會新能源汽車發(fā)展的又一驚喜大作，是其多年致力于新能源汽車研發(fā)的豐碩成果展示，也是大金龍成為綠色城市出行綜合解決方案提供商，邁出的重要一步。