從2015年6月北京火熱出發(fā)，經(jīng)過(guò)天津、遼寧沈陽(yáng)、黑龍江哈爾濱、陜西西安、內(nèi)蒙古呼和浩特、寧夏銀川、西藏拉薩等省市，宇通T7一路凱歌，駛過(guò)青藏線、川藏線，跨域萬(wàn)余公里，接受沙漠、高原、高山等各種路況與地質(zhì)條件的考驗(yàn)，于2015年7月底風(fēng)塵仆仆來(lái)到重慶。

宇通T7穿越青藏線

　　承前啟后，繼往開來(lái)

　　在抵達(dá)重慶站之前，T7的新長(zhǎng)征之路遇到了最大的極限挑戰(zhàn)——青藏公路。宇通T7在“天路”測(cè)試過(guò)程中，從青海西寧出發(fā)前往拉薩，并成功翻越了唐古拉山口。抵達(dá)拉薩后，又對(duì)海拔4441米的羊卓雍錯(cuò)進(jìn)行了挑戰(zhàn)。專配的發(fā)動(dòng)機(jī)在爬坡過(guò)程中可謂將動(dòng)力發(fā)揮到了極致，在持續(xù)20多公里的爬坡過(guò)程中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)令宇通T7表現(xiàn)相當(dāng)輕松。

　　行進(jìn)過(guò)程中，宇通T7跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。山口處空氣含氧量只有海平面的六成，所以一般車輛路過(guò)唐古拉山口，會(huì)有明顯的高山反應(yīng)，但宇通T7輕松跨越了這樣的考驗(yàn)，征服了所有的評(píng)測(cè)試駕者。

　　而在重慶，T7在高溫之中延續(xù)了“天路”路演的威風(fēng)，展示出高超的技藝。

　　0到80公里加速、60公里時(shí)速瞬間減速，平穩(wěn)過(guò)彎、完成幾個(gè)接連的S彎……在重慶40度的高溫天氣里，T7優(yōu)雅而完美地通過(guò)了多項(xiàng)實(shí)車測(cè)試。

　　其中，場(chǎng)地測(cè)試包括空氣質(zhì)量測(cè)試、S彎操控性測(cè)試、時(shí)速0-80千米加速性能測(cè)試、時(shí)速60千米-0緊急制動(dòng)測(cè)試以及最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試等項(xiàng)目。道路測(cè)試包括空調(diào)制冷制熱測(cè)試、車內(nèi)噪音測(cè)試、超越加速性能測(cè)試以及平順性測(cè)試。在測(cè)試中，媒體和客戶代表通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀摩和實(shí)車體驗(yàn)，并借助專業(yè)測(cè)試儀器，親身感受和見證了T7的各項(xiàng)性能指標(biāo)，增進(jìn)了對(duì)T7品質(zhì)的了解與認(rèn)可。

宇通T7進(jìn)行轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試

　　評(píng)測(cè)顯示，宇通T7僅用22秒就完成了0-80公里/時(shí)的加速過(guò)程，60千米-0緊急制動(dòng)距離為20米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為7.23米。為保證評(píng)測(cè)結(jié)果科學(xué)合理，數(shù)據(jù)真實(shí)可信，評(píng)測(cè)采用了GPS測(cè)試儀、甲醛測(cè)試儀、分貝儀、傾角儀和溫度測(cè)試儀等諸多先進(jìn)設(shè)備，并保證每一組數(shù)據(jù)都完全公開，展示給現(xiàn)場(chǎng)所有參與評(píng)測(cè)的人員。

　　配置不俗，好評(píng)如潮

　　現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議上，T7采用的總成配置讓嘉賓們感嘆“相當(dāng)不俗”。其搭載了原裝進(jìn)口通用6.0升V8汽油機(jī)，額定功率232千瓦，最大扭矩達(dá)490牛·米。與之匹配的是艾里遜6擋全自動(dòng)變速器，為駕駛者帶來(lái)了更加輕松的駕駛感受，可在降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)減少加減擋產(chǎn)生的頓挫感。在底盤調(diào)校方面，與乘用車強(qiáng)調(diào)路感不同，T7較軟的懸架系統(tǒng)可以有效過(guò)濾掉路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)，帶來(lái)更好的乘坐舒適性。

　　對(duì)此，記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了重慶市政府接待辦車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)楊啟芳，他對(duì)T7的制動(dòng)性能贊賞不已：“制動(dòng)相當(dāng)棒。以前我開車跑過(guò)青藏線和川藏線，遇到特別長(zhǎng)或者陡的下坡，一路踩下去，剎車就會(huì)燙得要命。宇通T7采用前后盤式制動(dòng)器，所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)燙的情況，與合資品牌車型前盤式后鼓式的制動(dòng)器配備相比，宇通T7更勝一籌。”

山城客戶熱情為T7品質(zhì)進(jìn)行見證

　　從復(fù)員后一直從事接待工作的楊啟芳對(duì)T7寄予特別期待：“以前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)重慶都是用合資品牌車型接待，這個(gè)用車習(xí)慣已經(jīng)延續(xù)了三十多年。與合資品牌車型相比，宇通T7在性能和舒適度上都還不錯(cuò)。所以，我希望T7能夠根據(jù)政府接待、旅游和商務(wù)用車等各自需求，定出不同層次的價(jià)位，以便更好地占有市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)中巴車市場(chǎng)里一直沒有自己的高端自主品牌，我們殷切希望能出現(xiàn)一個(gè)自有的代表性品牌，這也代表了我的一種民族情結(jié)。”

　　在彎道測(cè)試環(huán)節(jié)，十余位乘客坐其中，車輛以30km和50km的時(shí)速繞彎時(shí)，大家都感覺車內(nèi)的側(cè)傾并不明顯，而且行駛過(guò)程中車身表現(xiàn)也比較平穩(wěn)。宇通客車的老客戶、重慶凱勝汽車租賃有限公司負(fù)責(zé)人劉波在體驗(yàn)過(guò)后表示，宇通T7的穩(wěn)定性比較好，在S彎測(cè)試過(guò)程里，并沒有感受到車頭變向帶來(lái)的明顯側(cè)傾，這應(yīng)該與T7采用的前獨(dú)立懸架及優(yōu)秀的底盤調(diào)校有很大關(guān)系。普通的中巴客車是絕對(duì)做不到這一點(diǎn)的。

　　記者在評(píng)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)T7也有一些直觀感受，從外觀上看，T7車頭的鍍鉻進(jìn)氣格柵、LED日間行車燈、大面積的方形尾燈，車身的腰線流暢，以及車尾的平直，無(wú)不散發(fā)著一種國(guó)際范兒。儀表臺(tái)和駕駛區(qū)則完全跳出了現(xiàn)有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念：位于中控臺(tái)上部的多功能顯示屏，集合了倒車影像及影音系統(tǒng)，便于駕駛員觀看，凸起的造型可以遮光?？梢愿杏X到，與傳統(tǒng)商務(wù)車相比，T7的最大進(jìn)步在于關(guān)注乘客的同時(shí)，同樣照顧駕駛體驗(yàn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方可以放水杯的杯座，細(xì)節(jié)的用心設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)理念。此外，在安全性方面，T7全系車型標(biāo)配盤式制動(dòng)器與ABS、安全帶未系提醒、倒車?yán)走_(dá)、車門未關(guān)報(bào)警等裝置，依靠這些先進(jìn)的配置來(lái)保證車上人員的安全。

　　對(duì)此，重慶旅景旅游汽車客運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)王定明同樣贊嘆不已：“T7的外觀大氣漂亮，車內(nèi)做工上乘，很多地方都是軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，手感很好，舒適度高。乘坐宇通T7的整體感覺相當(dāng)不錯(cuò)。”

　　重慶站的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)中，T7用內(nèi)外兼修的實(shí)力征服了評(píng)測(cè)者。記者看到，每站活動(dòng)結(jié)束時(shí)，都會(huì)由到場(chǎng)客戶代表在T7的寫意山水卷軸線路圖上進(jìn)行見證蓋章，印章結(jié)合當(dāng)?shù)鬲?dú)有自然、人文、歷史資源特色特別設(shè)計(jì)，彰顯著濃厚的中國(guó)風(fēng)，透露出T7強(qiáng)烈的自主汽車品牌情懷。