2013年12月開工建設(shè)，2014年年中投產(chǎn)，當年產(chǎn)生效益，兩年前，比亞迪新能源汽車項目落戶南京溧水，被稱為“溧水速度”。2015年，該公司全力沖刺產(chǎn)能，訂單紛至沓來，生產(chǎn)計劃已經(jīng)排至農(nóng)歷年前。該公司相關(guān)負責人表示，隨著“中國制造2025”將新能源汽車列入國家重點突破的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，未來幾年新能源車的發(fā)展將加速。比亞迪作為領(lǐng)先者，將力爭進一步保持并擴大優(yōu)勢。

　　2015年8月26日，比亞迪南京溧水生產(chǎn)基地內(nèi)，數(shù)十輛K9F純電動大巴車車身分成數(shù)列一字排開，工人們正緊鑼密鼓地按12道不同工序，進行大巴裝配工作。

　　不久前，杭州公交向比亞迪汽車訂購了750臺K9F新能源大巴，南京生產(chǎn)基地承擔了300臺的生產(chǎn)任務(wù)。工人們加班加點，按照單班日產(chǎn)8臺的速度，生怕耽誤了工期。

　　“不久前我們剛交了一批車，從南京直接開到杭州，對方笑說連拖車的費用都省了。”南京比亞迪公司相關(guān)負責人告訴記者，這款車的空載續(xù)航里程達500公里，滿載也能達250公里，對方非常滿意。

　　優(yōu)越的續(xù)航性能來自多項技術(shù)創(chuàng)新。K9F車身采用全鋁合金設(shè)計，輕量化幅度達到40%，續(xù)航里程大幅提高。由于鋁合金優(yōu)異的耐腐蝕性能，全鋁車身也提高了車輛的使用壽命。

　　再比如再生制動功能，在車輛制動時，將動能轉(zhuǎn)化成電能并儲存到電池中，從而節(jié)約能源消耗，提高續(xù)航里程。

　　技術(shù)創(chuàng)新還不止這些。踏上一臺正在裝配的K9F，整個車身只有一級踏板，沒有汽柴油公交車上下車門的階梯，乘客上下車更方便；車內(nèi)還設(shè)置有殘疾人輪椅空間及輪椅翻轉(zhuǎn)踏板，方便殘疾人輪椅及嬰兒車上下車。此外，電池被裝置在車身前輪上部和車身后頂部，節(jié)約車內(nèi)空間，也提高了乘坐的舒適度。

　　正是由于優(yōu)異的性能，今年以來，南京比亞迪訂單爆滿。除杭州公交訂購300臺以外，南京公交訂購600臺、深圳公交訂購395臺，預(yù)計下半年產(chǎn)量將超過1000輛，生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到農(nóng)歷年前。今年全年產(chǎn)量將達1600—1700臺之間，相比去年翻了2.5倍。

　　南京基地相關(guān)負責人告訴記者，新能源汽車是“中國制造2025”明確的10個重點突破領(lǐng)域之一，也是“中國制造2025南京實施方案”明確的14個重點發(fā)展方向之一。作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者，這些政策的出臺，將為比亞迪今后的發(fā)展帶來機遇。今年5月，比亞迪發(fā)布了新能源車“7+4”的全市場戰(zhàn)略布局，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機場、港口。比亞迪將逐步實現(xiàn)全市場布局，將電動化進行到底，力爭將中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電“搞定”。

　　作為華東重鎮(zhèn)，南京基地是比亞迪布局華東、輻射全國的重要棋子。2013年底“落子”南京時，比亞迪宣布將以電動大巴項目為中心，在寧建設(shè)新能源汽車研發(fā)中心、出口基地和華東總部，同時形成電池、電控、電機等電動車三大核心零部件配套生產(chǎn)線。未來比亞迪在華東地區(qū)新增的純電動物流用車和乘用車項目，均將落戶于此。

　　南京基地相關(guān)負責人透露，明年二期投資計劃就將啟動，投資額不低于一期，除擴充電動大巴的產(chǎn)能之外，還將引入電動輕型卡車、新能源特種車輛等車型。