2015年，在我國新能源客車發(fā)展更加火爆的同時也面臨諸多問題。在近日舉行的“2015中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，中車時代電動劉凌對于我國新能源客車的發(fā)展現(xiàn)狀及問題分享了自己的看法。

　　本次論壇規(guī)格高影響大，是"務(wù)實、專業(yè)、高端"的新能源汽車資訊交流平臺。來自國家相關(guān)部門領(lǐng)導、整車及零部件企業(yè)集團高層、配套設(shè)施企業(yè)集團高層、示范推廣城市領(lǐng)導、商業(yè)運營管理企業(yè)相關(guān)負責人，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)領(lǐng)導、權(quán)威專家學者、金融行業(yè)高管等齊聚一堂共商新能源行業(yè)發(fā)展大計。

 

　　“難題”在哪？

　　論壇上，劉凌客觀分析了我國新能源客車的市場現(xiàn)狀。他表示：“在產(chǎn)業(yè)化方面，目前新能源客車領(lǐng)域有兩大難題：第一個難題是充電站基礎(chǔ)設(shè)施與匹配難題；第二個是插電式混合與純電動系統(tǒng)構(gòu)型兼容難題。”

　　分析看來，目前市場上的熱銷產(chǎn)品以純電動和插電式為主。在未來的使用過程中，如何充電？它們之間構(gòu)型如何兼容？在全生命周期之內(nèi)是否得到有效的應(yīng)用？眾多問題牽絆著企業(yè)步伐。

　　同時，與新能源客車兩大難題相對應(yīng)，運營客戶也有兩大困惑，第一個是動力系統(tǒng)的種類繁多，應(yīng)該如何選擇；另外一個是新能源客車系統(tǒng)部件規(guī)格能否統(tǒng)一，結(jié)構(gòu)能否簡化并通用，成本降低，產(chǎn)業(yè)才能夠健康發(fā)展。那么，在新能源客車技術(shù)路線不斷推陳出新，動力系統(tǒng)繁多的情況下，應(yīng)該選擇哪種路線才能夠長治久安呢？

　　劉凌認為，堅持純電驅(qū)動、鼓勵標準化產(chǎn)品正在成為用戶關(guān)注的重點。

　　堅持“純電驅(qū)動”

　　面對行業(yè)難題與用戶困惑，近幾年，中車時代電動的純電驅(qū)動路線開始發(fā)力市場。純電驅(qū)動具有兼容插電式、純電動車和燃料電池的特點。同時，技術(shù)簡單易用，能夠?qū)崿F(xiàn)標準化和大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)。

 

 

　　劉凌說，“在高效能源驅(qū)動領(lǐng)域，中車時代電動從2002年就開始從事相關(guān)的研發(fā)工作。作為中車時代的發(fā)展思路，現(xiàn)階段堅持插電式為主，大力發(fā)展純電動，到"十三五"中期以純電動為主，"十三五"末期逐步過渡到燃料電池。”

　　目前，中車時代電動已經(jīng)基本形成了新能源全產(chǎn)業(yè)核心的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)能力。在元器件IGBT、復合導體等方面形成了強有力的技術(shù)支撐。通過各種不同能源系統(tǒng)的組合使用，全力打造純電驅(qū)動技術(shù)平臺，形成獨具中車時代電動特色的“增程插電式”、“雙源雙充純電動”等多種路線。

　　以中車時代電動獨有的增程插電技術(shù)為例，其源于軌道交通領(lǐng)域，并以成功運用了幾十年。依托母公司的技術(shù)支撐，中車時代電動創(chuàng)新性的將技術(shù)移植到新能源客車領(lǐng)域，成功的讓其科技成果惠及行業(yè)。全面解決方案

　　經(jīng)過近十年的努力，中車時代電動以零排放為工作中心，依靠源自鐵路的電機、電控、電池應(yīng)用三大關(guān)鍵獨特技術(shù)衍生純電驅(qū)動系統(tǒng)平臺，并且建成了世界一流的新能源汽車綜合工程試驗室，形成了增程插電式混合動力、在線充電式新能源客車、純電動（雙模）客車等技術(shù)及產(chǎn)品平臺，覆蓋6-12米增程插電式與純電動客車的整車及系統(tǒng)。中車時代電動還推出了雙電機電控、四電源模塊、集成高壓安全的一體化控制總成產(chǎn)品，它的整個重量可以降低200公斤，效率提升5%-10%，防護達到IP67標準。

 

 

　　在談到“互聯(lián)網(wǎng)+”這個話題，劉凌說：“我司開發(fā)的云智通管理系統(tǒng)，除了實現(xiàn)基本車輛定位和跟蹤，更多是做數(shù)據(jù)的分析，挖掘出現(xiàn)在電動汽車電池的提前衰減和壽命變化情況。電動汽車的發(fā)展在未來是否做到真正的產(chǎn)業(yè)化，取得互聯(lián)網(wǎng)這個技術(shù)我們應(yīng)用得怎么樣，因為我們必須通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立我們的大數(shù)據(jù)，形成我們的大數(shù)據(jù)分析能力。”

　　最后，劉凌談到中車時代電動的業(yè)績：“截止2015年10月份，我司銷售系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件對外達到1萬臺套，節(jié)能與新能源整車達9千余臺，相關(guān)產(chǎn)品先后服務(wù)于國內(nèi)近30個城市，并服務(wù)于奧運會、亞運會、世博會、巴西世界杯、男籃亞錦賽等國際重要活動。”