金秋時節(jié)歷來就是收獲的季節(jié)，對于我國新能源汽車產業(yè)亦如是，據相關統(tǒng)計數據顯示：新能源汽車繼8月份取得超出市場預期的表現后，9月份產銷分別增長2.1倍和2.2倍，再創(chuàng)單月歷史新高。

　　新能源汽車熱潮自然也帶動了相關產業(yè)的發(fā)展，快充電池就是其中之一。

　　長久以來，快充電池給人留下的印象是只適合用在城市公交領域。近期，筆者針對標桿市場進行了調研，分析結果顯示，快充電池不僅適用在公交領域，其實還有更多適用的細分市場。

　　快充適用于純電動公交

　　快充電池，指的是能夠在十到十五分鐘內充滿到100%電量的電池，通過改變電池本身材料的改進使之能夠承受較大電流并在短時間內充滿電，這是快充電池的最大特點。

　　當快充遇上市場需求，似乎意味著之前一直阻礙電動汽車的充電難題就要得到解決，至于個中原因，專家們分析指出：

　　首先，快充電池有總體成本優(yōu)勢。大家都知道磷酸鐵鋰純電動公交車價格很貴，貴就貴在電池上，而快充純電動公交車以鈦酸鋰、多元復合鋰電池為主，雖然快充電池的單價比磷酸鐵鋰電池貴，但因為采用快充方式，每輛公交車可以少裝電池，一般來說，每輛公交車需要的鈦酸鋰、多元復合鋰電池數量大約是磷酸鐵鋰的1/3。雖然單價高，但是少裝電池后，純電動公交車總體成本反而降低40—60萬元。

　　其次是，鈦酸鋰、多元復合鋰的循環(huán)壽命幾乎與公交車報廢年限一致?？斐潆姵氐难h(huán)壽命比較長，使用時間可達6-8年，與公交車壽命同步。又因快充模式大幅度縮短純電動公交車的充電時間，裝配鈦酸鋰、多元復合鋰的快充純電動公交車每次運行回到場站，只需要花費10-15分鐘即可充滿，對公交車的調度影響非常小，真正實現純電動公交大巴可靠、高效、滿勤運營。

　　超市班車搭上快充這趟車

　　為助力純電動汽車的推廣，破解更多電動汽車的充電問題，筆者組織人員繼續(xù)尋找其他適合快充的細分市場。

　　調研人員首先來到在上海家樂?？偟辏ㄐ麓迓?500號）萬里店，并對這里運營的7輛采用微宏LpCO多元復合鋰電池的8.5米純電動巴士進行走訪了解。車隊隊長告訴調研人員，因為超市的免費班車時隔30分鐘發(fā)車一班，綜合考慮時間間隔與總體運營策略，車隊在每個門店配備了120KW的充電樁，采用單槍對車輛快速充電，通常充滿電的時間在20-30分鐘左右。從目前運營的情況來看，運營效率很高，司乘人員對乘坐的感受也非常滿意。

　　校車、員工班車與快充電池也很配

　　了解完超市班車的使用情況之后，筆者隨后來到了上海佩興客運服務有限公司（以下簡稱上海佩興）校車停車場參觀充電樁。據了解，上海佩興采購的50輛純電動客車，車長為12米，分別作為接送小學生和企業(yè)員工的班車使用，而這批車輛同樣也搭載微宏LpCO多元復合鋰快充電池。

　　這批車中的11輛純電動客車用于校車使用，每日充電一次即可滿足全天運營需求，因為是學生接送專用車，性能穩(wěn)定安全是使用者第一考慮因素，此次特選用配載微宏多元復合鋰快充電池的客車，采用微宏專利技術的STL熱控管理系統(tǒng)，極大地提升了安全系數，降低了電池的安全風險，保證司機和乘客人員的安全。

　　事實上，快充適用于超市、企業(yè)班車以及學校校車等細分領域，原因不外乎兩點。

　　首先是，班車校車同公交一樣，都有“定點、定線”的特點，即線路基本固定，線路的長度也是固定的，快充方式可以根據線路長度裝配電池，班車校車不需要裝配大量的電池。而使用了少裝電池的鈦酸鋰、多元復合鋰等快充電池帶來的直接效益，就是學校企業(yè)車輛運營成本的減少。

　　其次，由于快充電池的循環(huán)壽命比較長，可以達到6-8年。微宏動力方面表示：搭載微宏快充電池的電動汽車，其使用年限可與傳統(tǒng)汽車壽命同步。如企業(yè)學校采用了裝配微宏快充電池的電動班車，同樣可以減少其車輛的運營成本，做到低碳、綠色、環(huán)保出行。

　　蘇州景區(qū)班車結緣快充“漫行西部”

　　隨著尋找旅程的進一步深入，蘇州景區(qū)班車結緣快充的運營實例也逐步展現在調研人員眼前。在2015年十一黃金周期間，蘇州市高新區(qū)進行了"漫行西部"主題旅游線路啟動儀式，新區(qū)公交為此新開通的"馬山線"、"蘇繡線"兩條快充旅游專線同時啟動。這是蘇州新區(qū)公交首次運行純電動旅游班線，車輛由蘇州海格客車生產。

　　從2015年十一黃金周開始，該批純電動客車每半小時一班，由龍康路分別開往馬山游客服務中心和太湖國家濕地公園(途經中國刺繡藝術館景區(qū))，打通有軌電車和景區(qū)之間的循環(huán)交通。游客可以通過純電動特色旅游觀光巴士，實現景區(qū)到有軌電車龍康站之間的換乘，暢游蘇州西部生態(tài)旅游度假區(qū)。

　　海格客車蘇州銷售經理萬誠說，這款純電動客車最初的設計定位在社區(qū)巴士，也非常適合公交微循環(huán)和景區(qū)觀光的需求。整車動力單元搭載微宏快充多元復合鋰電池組64kwh，節(jié)能環(huán)保，電池僅需15分鐘快速完成整車充電，運行時噪音低、安全性能高、起停平穩(wěn)。

　　從純電動公交到學生校車、員工班車、景區(qū)班線，那些適合快充的細分市場如星星之火般大有燎原之勢，正在助力我國電動汽車事業(yè)的蓬勃發(fā)展。相信在近年來我國新能源汽車，尤其是純電動汽車如火如荼的發(fā)展趨勢面前，采用快充技術將成為破解目前電動汽車推而不廣難題的途徑之一。