說起術(shù)語“雙源無軌”你可能會(huì)比較陌生，說起公交車頂上長長拖住的“大辮子”你一定會(huì)很眼熟。沒錯(cuò)，他們就是“雙源無軌”電車。由于一般的純電動(dòng)客車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施投入巨大，雙源無軌模式正被越來越多的地方推廣。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，“雙源無軌”也逐步顯現(xiàn)其弊端，如：過彎道不便，城市上空線網(wǎng)交錯(cuò)影響美觀等。近年來，傳統(tǒng)的“大辮子”公交也開始更新?lián)Q代。2015年12月26號(hào)，揚(yáng)子江200臺(tái)純電動(dòng)在線充公交全部交付武漢公交集團(tuán)使用，武漢公交電5線路正式恢復(fù)。這一舉措，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注以及對(duì) “在線充”的熱議。

　　什么是“在線充”?

　　首先，什么是“雙源無軌”? “雙源”即雙動(dòng)力來源，無軌電車不僅能夠通過架空線網(wǎng)的外源供電獲取電力，還可以落下辮子，使用車載的輔助動(dòng)力來源供車輛脫離線網(wǎng)行駛(或續(xù)航)。輔助動(dòng)源一般可以是電池，還可以是汽車(汽油、柴油、天然氣等等)。

運(yùn)行中的揚(yáng)子江“在線充”

　　在外形上，“在線充”與傳統(tǒng)“大辮子”公交車無大差別，但是實(shí)際卻是有所不同。動(dòng)力原理上，通俗的講，雙源無軌通過集電桿連接線網(wǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，在脫線狀態(tài)也就是收起辮子時(shí)，靠自身車載電池驅(qū)動(dòng)，即擁有雙動(dòng)力來源。雖自身搭載了動(dòng)力電池，但是雙源無軌電車一圈路程的一半以上要依靠“大辮子”驅(qū)使。

　　而對(duì)于在線充來說，大辮子不再是驅(qū)使動(dòng)力，而是一種充電方式。在線充借用無軌電車的直流供電技術(shù)來給純電動(dòng)公交車充電。在脫線行駛時(shí)，車載電池提供動(dòng)力，在運(yùn)行間隙，電力不足，在線充可以隨時(shí)為純電動(dòng)車補(bǔ)電。在本質(zhì)上，在線充與一般純電動(dòng)客車無大區(qū)別，全程都以車載電源為動(dòng)力。

　　“在線充”怎樣運(yùn)行?

　　揚(yáng)子江在線充在運(yùn)行時(shí)可基本實(shí)現(xiàn)全程脫線。如果運(yùn)行中需要補(bǔ)電即可通過捕捉器與充電線連接進(jìn)行在線充電。

　　在線充白天利用間隙時(shí)間補(bǔ)電 也可以在城市公交場(chǎng)站內(nèi)分區(qū)段架設(shè)充電線進(jìn)行統(tǒng)一充電。如果城市沒有公交場(chǎng)站，車輛可以在運(yùn)營線路的充電線下方?？亢统潆?。在線充充電過程中，無需技術(shù)人員操作。只需管理人員值班守護(hù)。也無需司機(jī)對(duì)充電車輛進(jìn)行調(diào)整，電池組在充滿電后會(huì)自動(dòng)斷開電源。

　　在線充，零排放，低成本

　　傳統(tǒng)的雙源無軌并不適合那些沒有線網(wǎng)設(shè)施的城市。進(jìn)行大規(guī)模的電網(wǎng)建設(shè)需要大量財(cái)政投入。 在線充區(qū)別于雙源無軌最明顯的一點(diǎn)，它在沒有線網(wǎng)的城市也可以運(yùn)行。此外，純電動(dòng)在線充公交車更加靈活，把“辮子”收起來可以同其他公交車一樣行駛，一些常坐電車的老乘客覺得在線充公交更加便捷了。

　　在線充利用現(xiàn)有的電車網(wǎng)絡(luò)，就能進(jìn)行充電，而且在行駛中也可隨時(shí)補(bǔ)電，不用跑到充電站去排隊(duì)等候充電了。另外，電車網(wǎng)絡(luò)本身并不占地方，電5線路場(chǎng)站只占用了高架橋下的空地，安排了四股架空線，每股架空線長120米，下可串停8臺(tái)12米在線充車輛，4股串停可滿足32輛同時(shí)充電。這是充電樁無法做到的。

在線充可同時(shí)滿足32輛12米的在線充車輛同時(shí)充電

　　不僅如此，純電動(dòng)在線充城市客車，在能耗上大大降低，經(jīng)過測(cè)算，純電動(dòng)在線充城市客車日均耗能成本為181.5元，而柴油城市客車高達(dá)596元，天然氣城市客車也達(dá)到了405元。純電動(dòng)在線充城市客車百公里耗能折合標(biāo)煤僅0.0148噸，柴油城市客車和天然氣城市客車則分別為0.0484噸、0.0315噸。在線充使用維護(hù)成本更低，經(jīng)濟(jì)效益更高。

　　政策鼓勵(lì)，專家支持

　　目前，雙源無軌尚未被納入國家公告管理。與雙源無軌不同，在線充是符合國家純電動(dòng)汽車所有特征及標(biāo)準(zhǔn)的，是國家法規(guī)所認(rèn)定的純電動(dòng)汽車，且享受到了國家新能源汽車補(bǔ)貼(每臺(tái)車50萬元) 。

　　國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在2015年1月武漢舉行的純電動(dòng)在線充城市公交車推廣經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上發(fā)表觀點(diǎn)。他認(rèn)為從目前的推廣應(yīng)用情形以及純電動(dòng)公交車安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、方便性等方面來看，純電動(dòng)在線充公交車是最佳的。此次會(huì)議上在線充模式也得到了來自城市公交學(xué)會(huì)的專家支持。

　　揚(yáng)子江汽車的在線充模式無疑為城市公交的低碳出行提供了一個(gè)很好的解決方案。在線充比雙源無軌更加進(jìn)步，它降低了城市推廣新能源客車的代價(jià)。武漢市發(fā)展純電動(dòng)在線充公交車，在國內(nèi)已經(jīng)引起廣泛的關(guān)注，北京、上海、杭州、濟(jì)南也正在借鑒和發(fā)展這種模式。