“和闐昔于闐，出玉素所稱。”乾隆在《和闐玉》詩中這樣介紹和田。和田在古代被稱為“于闐”，藏語意為“玉邑”。一提到和田，大家腦海里首先想到的是和田玉，暈輪效應多多少少影響了人們對于這一地區(qū)的認識。

　　和田市位于新疆維吾爾自治區(qū)的南部，是古代“絲綢之路”南道上的“絹都”和“玉邑”。但是，由于和田地區(qū)位于西部邊陲，整體經濟發(fā)展相對落后，全區(qū)GDP僅占新疆全省的2%左右，全地區(qū)農業(yè)人口占85%以上。近日，就是在這個老少邊窮傳統(tǒng)農業(yè)地區(qū)卻用上了先進的新能源電動公交車，走在了全新疆的前頭。

　　以超前眼光發(fā)展新能源車

　　“雖然前期投入大，收回成本的時間較長，但新能源電動公交車的社會效益是顯而易見的，和田的公交車設施比較落后，我們愿意在和田乃至全疆做第一個‘吃螃蟹的人’。”和田市勝達公共交通有限責任公司(簡稱“勝達公交”)副總經理胡李震對記者說。

　　目前，勝達公交投入購置的20輛宇通E8純電動公交車，自9月30號下午開始，已經在和田市4路、410路、西子花園—團結新村、大巴扎—亞普拉克村等公交線路上運營。而在此之前，和田市街道上跑的基本上都是天然氣公交車。

　　胡李震表示，我們確立了正確的發(fā)展思路，才購置了新能源電動車輛。對公交車運營這塊，我們經常去研判與分析國家的政策走向。從2016年開始交通客運行業(yè)的油料補貼在逐年下降，我們判斷以后在城市公交客運這方面純電動公交車將是大方向。此外，純電動公交車的購買與使用方面、充電設施的建設等方面，都有一定的扶持政策，所以我們購置新能源車輛也算是積極響應國家節(jié)能減排的號召，完善和田市的城市公共服務設施。對于我們企業(yè)自身來說，這也是企業(yè)品牌形象的提升，能為乘客提供更便捷、更舒適的出行體驗。

　　高額的車輛購置成本是影響新能源車輛推廣的因素之一，勝達公交作為一家2005年才改制的民營企業(yè)，投入巨資發(fā)展新能源公交車，除了企業(yè)領導層的見識與眼光之外，運營成本的大幅下降也是重要方面。

　　胡李震算了一筆賬：天然氣公交車百公里消耗天然氣大約40立方米，如果按照天然氣每立方米2.8元計算，每公里僅燃料費就為1.12元。而宇通純電動公交車充電兩個半小時至少可以行駛140公里，每公里耗電量還不到1度，折合電費不到0.30元，如果考慮到電價優(yōu)惠的因素，每公里的運營成本只有0.1元，節(jié)能效果很是可觀。

　　合作基于宇通的信賴

　　勝達公交在購買車輛之前，對國內知名的客車廠商都進行了調研，然后通過各個企業(yè)的產品、服務、行業(yè)口碑等進行橫向比較，最后選擇牽手宇通。胡李震表示，第一次合作就一次性購買了20輛宇通E8車型，是出于對宇通產品和服務的信賴。

　　記者在4路車的車站見到了這批車輛，8米長的車身，顏色為淡綠色與白色相間，車廂內的整體布局與天然氣公交車大體相同，因為尾部沒有發(fā)動機，車廂內的空間要寬敞許多。

　　據(jù)宇通和田銷售經理阿布力米提偉力介紹，這款車型為宇通E8純電動客車，主要面向公交市場，采用經典的BRT外觀設計，使用電力驅動，零排放、零污染，真正實現(xiàn)低碳、綠色、環(huán)保。此外，這款車還曾作為今年8月份第十屆全國少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運動會的保障服務用車，在市場上很受用戶認可。

　　除此之外，這批車輛還針對和田地區(qū)的運行環(huán)境和客戶要求進行了針對性的改進。和田位于新疆最南端，地處喀喇昆侖山與塔克拉瑪干大沙漠之間，夏季酷熱，四十多度的氣溫十分常見，一個雞蛋攤到地上都能烤熟。而在冬季，又比較寒冷，晝夜溫差也很大，對宇通E8純電動客車的性能提出了嚴重的考驗。據(jù)了解，E8車輛選取了散熱性能優(yōu)越的電池，而為了防止冬天低溫的環(huán)境下電池出現(xiàn)故障，除了電池艙體的自加熱功能外，又設置了獨立的加熱取暖系統(tǒng)。新能源車輛的材料使用上更是突出環(huán)保性和創(chuàng)新性，座椅就采用了“帶耳機的機器人”的新設計，很有科技感。

　　好的產品必須配合好的服務。“宇通服務可以說是隨叫隨到，有求必應。”勝達公交車隊隊長買買提江·阿布拉表示，到目前為止，宇通的技術人員和售后服務人員對公司的副總經理、駕駛員、車隊隊長等進行了三次培訓，第一次培訓簡單講解宇通電動車的結構、電池、電機、控制器等各方面的基本情況以及相關注意事項、車輛特點，第二次培訓是五名駕駛員為一組的上車培訓，第三次培訓是車輛運營兩個星期后的理論與實踐探討。這對于我們初次使用電動公交車來說十分有必要，經過培訓后車輛的續(xù)駛里程一下子提高了10%左右。

　　運營效果贏得各方認可

　　據(jù)了解，勝達公交擁有大約230名駕駛員，每年都對駕駛員進行考評，公司在2014年年底考評后選拔出最優(yōu)秀的二十名駕駛員，現(xiàn)在這批宇通電動公交車就是由這二十名駕駛員去駕駛。

　　“電動公交車沒有擋位和離合，不用頻繁踩離合換擋，大大減輕了我們的勞動強度。”已經駕駛公交車15年的阿布拉·艾合買提師傅說，“駕駛員的座位比較舒服，車輛跑起來也穩(wěn)，轉彎也穩(wěn)，前面開的視野比較開闊。”

　　勝達公交車隊隊長買買提江·阿布拉說：“我們這條線路長十公里，電動公交車運營后，乘客挺滿意的，駕駛者也挺高興的。以前開燃氣公交車，加氣的時候需要排隊，耽誤他們休息。而現(xiàn)在電動公交車駕駛輕松，充電又是在晚上進行，基本上跑完一趟回來，還可以烤個十到十五分鐘火，休息比較充分。”

　　“以前燃氣的公交車上會有股天然氣的味道，現(xiàn)在的電動公交車不僅無污染，噪音也非常低，啟動和停車動作小、運行平穩(wěn)，具有環(huán)保、節(jié)能、安靜、舒適等特點。而且，車廂內的地板都處于同一水平面，乘坐、站立或者移動都更加安全、舒適，特別是這趟車沿途經過農貿市場和學校，這樣學生和老年人上下車也更加方便。”12月30日，在4路公交線路車上，買完菜準備回家的乘客巴哈爾古麗對記者說。

　　幾個月的運營實踐下來，從乘客到駕駛員的積極反饋，再到良好的節(jié)能效果，無不讓胡李震對選擇宇通純電動公交車的決策感到高興。“我們不但要開好了新疆自治區(qū)使用純電動客車的先河，還要繼續(xù)帶好這個頭，”胡李震表示，2016年公司計劃更新公交車20到30輛，也將繼續(xù)選擇與宇通合作推廣新能源公交車。

　　據(jù)了解，洛浦縣在調研了和田市的宇通純電動客車運營情況后，也購置了一批宇通純電動客車，并將于近期投入運營。“一只南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可能在兩周以后引起美國一場龍卷風。”這就是著名的蝴蝶效應。勝達公交在和田這個南疆小城的純電動運營實踐，將有望帶動全疆純電動客車的推廣進度，為推進潔凈新疆、美麗新疆的建設添磚加瓦，貢獻出自己的力量。