“在共享經(jīng)濟的理念下，將車輛接入互聯(lián)網(wǎng)平臺，借助網(wǎng)絡(luò)平臺的透明性、即時性和智能化進行分時租賃，既能使車輛利用率最大化，降低出行成本，也能緩解多數(shù)城市交通擁堵及其環(huán)境污染等問題。”全國政協(xié)委員、解放軍裝備學(xué)院原副院長劉建在接受記者采訪時表示，2016年兩會，他帶了一份關(guān)于“鼓勵并支持各主要城市推行新能源汽車分時租賃共享交通出行”的提案上全國兩會。

　　劉建表示，在快速的城市化發(fā)展進程中，多數(shù)中國城市正飽受交通擁堵及其帶來的出行困難、環(huán)境污染等問題的困擾，居民多樣化的出行需求難以被滿足。隨著智能設(shè)備和移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，“共享經(jīng)濟”模式開始生根發(fā)芽，為解決城市出行問題提供了可行方案。

　　“這種租車方式既環(huán)保又節(jié)省成本，同時充分植入了互聯(lián)網(wǎng)思維，一舉數(shù)得。”他談到，目前中國十大重點城市的年平均擁堵時間高達85小時，與此同時，租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下，造成資源浪費。而新能源汽車分時租賃項目采用綠色出行、個人付費的市場化租賃服務(wù)方式，借助互聯(lián)網(wǎng)，可通過手機、網(wǎng)站等方式對充電過程進行管理，通過PC、手機、電話等方式進行選車和預(yù)定，全過程自助完成，實現(xiàn)了一對一服務(wù)和綠色出行。

　　據(jù)此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的東風(fēng)下，他提出了五條具體建議以促進綠色出行、共享經(jīng)濟。一是加快制定更為完善的新能源汽車分時租賃共享交通出行的政策與細則，并盡快落實已頒布管理辦法的相關(guān)內(nèi)容。二是相關(guān)部門盡快并擴大研究地區(qū)試點項目，將汽車共享網(wǎng)點設(shè)立在試點城市主要地段，投入共享車輛上線運營。三是對相關(guān)企業(yè)給予政策和資金上的支持，讓企業(yè)在推行試點項目中發(fā)揮更大的作用。四是成立新能源汽車分時租賃共享交通出行協(xié)會等專門機構(gòu)，主要負責(zé)專項調(diào)查研究與促進工作。最后一點，劉建提出，應(yīng)發(fā)揮政府、行業(yè)協(xié)會及媒體的力量，呼吁社會各界參與嘗試這項新的交通出行方式。