2016年全國兩會如期舉行，據(jù)報道，在2016年兩會期間，讓我們聆聽全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進的“2016兩會提案”。

  他表示：“綠色是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關生死存亡?；ヂ?lián)網企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)，應該回歸合作的本源”等提案。具體提案如下：

　　“綠色很美好、綠色很殘酷”

　　“綠色是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關生死存亡。”

　　2016是“十三五”規(guī)劃的開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年。如何貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，如何把握供給側結構性改革的主線，如何提高發(fā)展的質量和效益，都是前行的道路上必須回答的重要課題。

　　“2016年兩會，除了要深刻學習李克強總理的政府工作報告，精準把握新常態(tài)下國家、行業(yè)的發(fā)展趨勢，把十三五規(guī)劃綱要與企業(yè)發(fā)展結合起來之外，我最關心的話題就是節(jié)能減排。”采訪一開始，安進就簡單直接地向記者介紹了今年兩會的關注重點。

　　在安進看來，我國產業(yè)結構的調整至少有兩大課題：創(chuàng)新和綠色。一個大國一定要有創(chuàng)新的高度。如果不能在創(chuàng)新上走在前列或者加快速度趕上去，就無法在紛繁復雜的政治、經濟環(huán)境下，擁有競爭力和話語權。

　　綠色是萬象之元，是春天最美的顏色。然而，綠色又是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關生死存亡。汽車的安全性、可靠性等是最基本的要求。但是企業(yè)還必須要過環(huán)保節(jié)能關。如果過不了環(huán)保法規(guī)關，企業(yè)會突然死亡，如果過不了節(jié)能關，企業(yè)是慢性死亡。

　　“綠色很好聽，綠色很殘酷!比如在汽車行業(yè)如何把百公里平均油耗控制在5L，如何從研發(fā)到制造整個流程穩(wěn)定達到節(jié)能環(huán)保的標準，這是很大的難題。同時，如何處理好環(huán)保與節(jié)能、動力性的矛盾，也是全行業(yè)的重大難題。所以在調結構的時候，要把節(jié)能減排作為創(chuàng)新的著力點。”

　　據(jù)安進透露，江淮汽車的未來研發(fā)也將圍繞節(jié)能減排進行，加大硬件和軟件投入。環(huán)保排放要求技術能力升級，對汽車研發(fā)工作要求越來越高，相應地研發(fā)成本也會提高。軟件主要體現(xiàn)在人才方面，江淮汽車將為人才成長創(chuàng)造機會，整合資源，學習國際先進機構的經驗，培養(yǎng)專業(yè)的人才隊伍。

　　“事實上，中國的汽車行業(yè)是辛苦的，也是幸福的。辛苦在于激烈的競爭，幸福在于還有一個市場，中國汽車的千人保有量還有非常大的提升空間。誰能率先通過調整結構、通過創(chuàng)新解決好‘未普及就飽和、未飽和就高端’的需求障礙，解決好環(huán)境、道路、資源的約束性問題，誰就能在發(fā)展中保持優(yōu)勢。”

　　滿足汽車用戶的智能化需求

　　“互聯(lián)網企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)，應該回歸合作的本源。”——安進

　　談及創(chuàng)新，另一個繞不開的話題是智能化問題。節(jié)能環(huán)?；臼巧鐣?、法律、法規(guī)的要求，而智能化主要是消費者的要求。

　　“不管是乘用車還是商用車，智能化帶來的安全性、舒適性、輕便性和愉悅性等都是必須要具備的。“安進說。

　　安進稱，雖然目前智能汽車在技術、法規(guī)等方面還存在諸多的問題，但是作為未來趨勢也是可能的。而在實現(xiàn)智能汽車的道路上，首先應該是智能化。智能汽車是方向，首先要解決的是智能化問題。

　　互聯(lián)網是信息形態(tài)，能讓汽車在信息化上提高一個水平。汽車借助互聯(lián)網能實現(xiàn)把人和物從甲地很精準、舒適的運送到乙地。借助信息管控、運行高效的能力，網聯(lián)汽車成為智能化汽車的基本形態(tài)。

　　當前，互聯(lián)網企業(yè)轟轟烈烈的造車運動還在如火如荼進行。不少還發(fā)出了顛覆傳統(tǒng)汽車企業(yè)的豪言壯語。對于此，安進以一種非常開放的心態(tài)看待。

　　“我認為用合作的概念來形容互聯(lián)網企業(yè)與傳統(tǒng)車企的關系更為準確。大家可以一起創(chuàng)造一個新的品牌，利用互聯(lián)網的渠道以及全球資源的掌控效率，甚至是資金方面的優(yōu)勢進行合作，是一種趨勢，所以應該回歸合作的本源。”