“南京依維柯（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南維柯）目前仍然是輕型車(chē)中的標(biāo)桿。”

 

      這是2016年4月8日在人民日?qǐng)?bào)舉行的“三十歲我們?cè)俪霭l(fā)”汽車(chē)界與媒體座談會(huì)上大家的共識(shí)，并且認(rèn)為，南維柯不僅開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)輕型車(chē)的一個(gè)時(shí)代，而且為改變中國(guó)汽車(chē)“缺重少輕”，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活需求做出了歷史性的貢獻(xiàn)，依舊能夠引領(lǐng)行業(yè)步入新的時(shí)代。

 

    回顧歷史是為了更好的出發(fā)。這是此次座談會(huì)的中心話題。在不少經(jīng)歷者眼里，南維柯項(xiàng)目是上個(gè)世紀(jì)80年代與桑塔納項(xiàng)目并肩的項(xiàng)目，在開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)新紀(jì)元中起到過(guò)同樣舉足輕重的作用。這是歷史的活標(biāo)本。用饒斌的話說(shuō)，依維柯項(xiàng)目引進(jìn)“解決了南汽的命根子問(wèn)題。”為什么這樣說(shuō)？用老同志江華的話說(shuō)，“引進(jìn)依維柯是個(gè)歷史性的事件，標(biāo)志著南汽從商用車(chē)向乘用車(chē)過(guò)渡。”

 

   在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)布局當(dāng)中，饒斌說(shuō)過(guò)，“現(xiàn)在一汽、二汽都有了規(guī)模，重汽也引進(jìn)了斯太爾的先進(jìn)技術(shù)，南汽的建設(shè)不安排好，我連覺(jué)都睡不好！”

 

   這是一個(gè)以卡車(chē)制造為主的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)思維。汽車(chē)（卡車(chē)）還是生產(chǎn)資料，是以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要而出發(fā)（計(jì)劃經(jīng)濟(jì)）。改革開(kāi)放初期，汽車(chē)業(yè)的現(xiàn)狀不止是“缺重少輕”，轎車(chē)還是空白。在這樣的背景下，饒斌除了支持上海上轎車(chē)項(xiàng)目（與德國(guó)大眾合資）之外，同時(shí)也在考慮輕型車(chē)技術(shù)的引進(jìn)，以解決中國(guó)輕型車(chē)的量和水平問(wèn)題。他站在時(shí)代的桅桿上，已經(jīng)瞭望到了汽車(chē)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和即將發(fā)生的變化。

 

   南汽，這是一個(gè)有著光榮革命傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)。它誕生于解放戰(zhàn)爭(zhēng)，在炮火烽煙中成長(zhǎng)。從汽車(chē)“修理廠”發(fā)展為“汽車(chē)制造廠”。早在1958年就制造出我國(guó)第一批輕型車(chē)，1986年“躍進(jìn)”系列更新?lián)Q代成功，由此奠定了南汽在中國(guó)輕型車(chē)行業(yè)中的龍頭地位。建廠四十周年時(shí)，饒斌提出，“把南汽建設(shè)成一個(gè)國(guó)內(nèi)知名的現(xiàn)代化汽車(chē)制造企業(yè)”的總目標(biāo)。這就是南汽歷史上第三個(gè)建設(shè)的里程碑，即引進(jìn)依維柯項(xiàng)目。1985年，在南汽召開(kāi)的萬(wàn)人動(dòng)員大會(huì)上，饒斌說(shuō)，“現(xiàn)在項(xiàng)目已經(jīng)爭(zhēng)取到手，你們用五年的時(shí)間建成，同志們起步吧！”

 

   回憶這樣的歷史，南汽人總有一種自豪。這倒不是曾經(jīng)是央企，而是與共和國(guó)的命運(yùn)緊密相連（歷史上，一汽、二汽、南汽是兄弟，不分彼此，在國(guó)家一個(gè)盤(pán)子里同舟共濟(jì)，領(lǐng)導(dǎo)和員工經(jīng)常頻繁調(diào)動(dòng)）。他們每一步的發(fā)展總是與時(shí)代的脈搏一起跳動(dòng)。有鑒于此，改變輕型車(chē)落后狀況，一步到位，建成現(xiàn)代化的汽車(chē)制造企業(yè)，希望也就落在了依維柯的引進(jìn)。

 

    歷史再次告訴我們，依維柯項(xiàng)目與桑塔納的引進(jìn)同樣重要。一個(gè)是改變輕型車(chē)行業(yè)的落后狀況，一個(gè)是解決轎車(chē)的空白點(diǎn)。從項(xiàng)目級(jí)別來(lái)看，依維柯是國(guó)家項(xiàng)目，而桑塔納是地方項(xiàng)目。但他們肩負(fù)的都是改變歷史的重任。其艱難的共性，就是如何國(guó)產(chǎn)，目標(biāo)就是以產(chǎn)頂進(jìn)，盡快滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求。歷史證明，南汽以“艱苦奮斗，自力更生、勤儉辦廠、學(xué)創(chuàng)并舉”的傳統(tǒng)，不負(fù)眾望，傾一廠之力如期實(shí)現(xiàn)了依維柯國(guó)產(chǎn)化，建立起全新輕型車(chē)制造體系，一步跨越了與國(guó)外相差30年的差距，震驚了業(yè)界，令外方刮目相看，豎起了大拇指，其成功堪比桑塔納國(guó)產(chǎn)化。

 

    1996年，滬寧高速公路開(kāi)通，南京依維柯的輕客成了一道亮麗的風(fēng)景，其便利性和可靠性以及快速性一度超過(guò)了火車(chē)，故有“如今汽車(chē)與火車(chē)誰(shuí)怕誰(shuí)”的報(bào)道。對(duì)此做了深入剖析。見(jiàn)證了南維柯開(kāi)創(chuàng)“高速客運(yùn)”的歷史。用事實(shí)驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)車(chē)的品質(zhì)，改變了高速公路進(jìn)口車(chē)一統(tǒng)天下的現(xiàn)象，頂住了進(jìn)口。業(yè)內(nèi)人士看到，南維柯現(xiàn)代化的制造工藝和技術(shù)幾乎與轎車(chē)工業(yè)相似，配套體系完備而齊全，對(duì)于行業(yè)引領(lǐng)起到了不可低估的示范作用。其生產(chǎn)的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)出口返銷(xiāo)，質(zhì)量滿足了歐洲先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)就是最好的例證。

 

    “這就是引進(jìn)依維柯取得的歷史性的貢獻(xiàn)。”

 

     在座談會(huì)上，親歷者說(shuō)，這至少解決了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，滿足了各行各業(yè)的需要，達(dá)到了以產(chǎn)頂進(jìn)的預(yù)期目標(biāo)。從物流和客運(yùn)的角度看，當(dāng)時(shí)“南京依維柯，歐洲風(fēng)格”這句廣告語(yǔ)（上個(gè)世紀(jì)90年代很流行），成為時(shí)代標(biāo)簽，深入人心，瑯瑯上口，亦是高端輕型車(chē)的代名詞。而從用途來(lái)看，南維柯生產(chǎn)的車(chē)輛幾乎覆蓋了各行各業(yè)，甚至是國(guó)防用車(chē)等，可以說(shuō)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)生活須臾不離的產(chǎn)品。尤其在進(jìn)入市場(chǎng)化的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，依維柯品牌依然享有很高的信賴(lài)度，在關(guān)鍵時(shí)刻都會(huì)看到它的身影（救災(zāi)搶險(xiǎn)、防暴反恐、扶貧防疫）。京東商城華北物流配送負(fù)責(zé)人在座談時(shí)提供的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)表明，“產(chǎn)品可靠，性能好，使用和維護(hù)成本低，這是南維柯產(chǎn)品歷經(jīng)多年市場(chǎng)洗禮還依然堅(jiān)挺的關(guān)鍵。”一位負(fù)責(zé)國(guó)際自行車(chē)賽事后勤保障的主管說(shuō)過(guò)，南維柯給人的印象就是放心。

 

   這是有口皆碑的品牌。從駐港部隊(duì)用車(chē)，到大閱兵的軍車(chē)，再?gòu)母咚俾飞系目蛙?chē)到公檢法司的公務(wù)車(chē)，以及各種樣的改裝車(chē)等，南維柯實(shí)際上是與時(shí)代同行的產(chǎn)品，深嵌在我們的生活里，記錄著時(shí)代的變遷。所以，回顧南維柯三十年，實(shí)際上是在回顧輕型車(chē)三十年，也在回顧我們自己。

 

    在汽車(chē)界老同志眼里，南汽就是一部中國(guó)輕型車(chē)的“活化石”。而南維柯推動(dòng)中國(guó)輕型車(chē)與世界接軌所取得的成就有目共睹。今天，站在新的歷史起點(diǎn)上，南維柯在座談會(huì)上透露，他們將在今年北京車(chē)展上推出與歐洲同步的概念車(chē)，還將會(huì)有混動(dòng)車(chē)型，也會(huì)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)智能等方面有全新的呈現(xiàn)。從提供的信息來(lái)看，明年將是南維柯的“產(chǎn)品大年”，將會(huì)推出一系列貼近市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，以進(jìn)入汽車(chē)后時(shí)代的思維調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，布局新的市場(chǎng)，再次以新的姿態(tài)出發(fā)，繼續(xù)走在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的前列。

 

    從萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代要求和趨勢(shì)來(lái)看，輕型車(chē)行業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)跨界發(fā)展的黃金時(shí)期。多元的生活和個(gè)性化需求不僅讓輕型車(chē)突破“城市經(jīng)濟(jì)”平臺(tái)的概念，而且會(huì)提供以人為中心的移動(dòng)空間，成為新的時(shí)尚和生活方式亦有可能。所以，展示在南維柯的前景正是他們的優(yōu)勢(shì)。從即將推出的幾十款新車(chē)型的布局來(lái)看，這既是未來(lái)的現(xiàn)實(shí)，一個(gè)誘人的跨越商用和乘用兩界多元而個(gè)性化市場(chǎng)在徐徐開(kāi)啟。