在每一個歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，我們都不得不做出艱難的抉擇，這就意味著，走了這條路，就必然會放棄另外一條。人們往往會問：如果當(dāng)時做出了其他的決定或者選擇了另外的路徑，歷史會怎樣?然而，歷史只能是今天這個樣子，它就是由我們當(dāng)初的選擇所決定的。

　　在客車行業(yè)，有哪些“重要的決定”影響了現(xiàn)在呢?也許，塵封的歷史需要梳理的脈絡(luò)太多，我們能記住的惟有那些個風(fēng)云際會中的“標(biāo)志性事件”。2016年4月8日，“中國輕客發(fā)展之路暨IVECO技術(shù)引進(jìn)30年”座談會的召開，像一個儀式提醒我們將回憶的觸角落在輕客上。

　　2016年，是我國輕客技術(shù)引進(jìn)合資合作的第30個年頭。而南京依維柯作為輕客市場叱咤風(fēng)云者，親身演繹了一段令人難忘的“燃情歲月”。

南京依維柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒎窒砟暇┮谰S柯已取得的成績以及對未來的規(guī)劃

　　回憶 追尋

　　打開記憶的盒子，塵封已久的往事流淌而出……30年前，南京依維柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀⑦€是一位剛剛參加工作2-3年的青年，也許和很多人一樣，對最初的工作總有一份特殊的情感，所以對于那時的歷史，他記憶尤為深刻。

　　楊軍虎清晰地記得：1985年12月3日，在江蘇省南京市五臺山體育館的南汽萬人動員大會上，中國汽車之父——饒斌先生滿懷激情深情地說：“南汽同志們，努力奮斗起步吧!”。南京依維柯項(xiàng)目由此開始踏上艱苦奮斗的新征程!

　　他也不會忘記：1986年9月12日，北京人民大會堂。中意雙方代表簽下了合作協(xié)議。同年12月2日，在南京市黑墨營的一塊空曠的場地上，南汽的建設(shè)者們打下了中意合作汽車項(xiàng)目的第一樁。1991年8月18日，第一輛中國制造的依維柯輕型客車從生產(chǎn)線上款款駛下，成就了中國商用車的第一個合資項(xiàng)目。

　　30年前的輕客市場，就這樣，以合資的方式，帶著新的希望，以不可逆轉(zhuǎn)的姿態(tài)向快速發(fā)展轉(zhuǎn)軌。

南京依維柯Power Daily 尊享版 A42

　　開放 激活

　　現(xiàn)在看來，合資，再平常不過。但在20世紀(jì)80年代，能做出這樣的決策實(shí)屬洞悉未來的遠(yuǎn)見使然。要知道，在那時候，整個中國汽車產(chǎn)業(yè)都籠罩著一種命運(yùn)的召喚。中國汽車向何處去?這個巨大的命題拷問著每一個有使命感和責(zé)任感的汽車企業(yè)。也正是在這種時代潮流的推動下，南京依維柯以自身獨(dú)特的舞步影響了中國整個輕客市場的節(jié)奏。

　　其不僅徹底顛覆了“輕型客車=日系平頭”的傳統(tǒng)，還創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)的三個惟一：惟一簽署技術(shù)同步，惟一全系列引進(jìn)，惟一車身、發(fā)動機(jī)、底盤等全車技術(shù)引進(jìn)。從被質(zhì)疑到被認(rèn)可，直至被模仿，獨(dú)一無二的依維柯迅速打開了歐系商用車在中國的巨大潛在市場。

　　用楊軍虎的話說：“中國是一個包容性很強(qiáng)的市場。也正是因?yàn)檫@份包容，才給了南京依維柯震動中國客車市場的機(jī)會。從造型上來講，之前中國市場上多為平頭車，短頭車的引入，并沒有遭到中國市場的排斥，相反給市場帶了刺激，轉(zhuǎn)變了輕客發(fā)展的思維態(tài)度，輕客要朝著安全性、經(jīng)濟(jì)型、可靠性等方面無限延展。”

　　30年間，以南京依維柯為代表的輕客市場迅速崛起，使得各行各業(yè)的數(shù)字目標(biāo)通過車輛移動得以實(shí)現(xiàn)，為中國經(jīng)濟(jì)社會和各方面的發(fā)展提供了極大便利，激活了各行各業(yè)的長久進(jìn)步與發(fā)展。

　　夢想 探索

　　但在為南京依維柯市場佳績欣喜的同時，楊軍虎也感受到了差距，找到了新的希望。

　　他說：“回顧30年，我們沒有缺憾。但通過多年的技術(shù)跟蹤，發(fā)現(xiàn)中國客車技術(shù)較歐洲還有很大差距。以依維柯為例。這個誕生在歐洲的品牌有著鮮明的品牌基因，血統(tǒng)純正，動力強(qiáng)勁，耐用可靠，同時滿足了動力、安全、承載、舒適以及高效改裝等多方面的需求。如果中國輕客能更好地沿用、吸取、總結(jié)依維柯獨(dú)特的DNA，使之更適合當(dāng)下的中國市場，必能再創(chuàng)輝煌。”

南京依維柯輕客座椅內(nèi)飾

　　對于南京依維柯未來的規(guī)劃，楊軍虎給出了以下回答：“未來南京依維柯將持續(xù)在駕駛員關(guān)愛與支持，生產(chǎn)率提升、替代燃料和牽引技術(shù)的創(chuàng)新上書寫新藍(lán)圖，將目前的輕客從‘送貨機(jī)器’升級到‘配送移動樞紐’”。

　　“三十年河?xùn)|，三十年河西”是一句廣泛流傳的諺語，用來形容世事盛衰興替，感嘆世事變化無常。難得的是，30年過后，南京依維柯始終堅守夢想，不改初心，不斷探索，依然傲立在輕客市場的“潮頭”。

　　結(jié)語

　　伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是物流業(yè)的迅猛發(fā)展，客貨兩用市場呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢。隨著越來越多新品牌的“闖入”，整個輕客市場競爭將進(jìn)一步加劇。但市場終究是公平的，只有與時俱進(jìn)、勇于創(chuàng)新，產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良且注重品牌建設(shè)的企業(yè)才能在市場上始終立于不敗之地。所以，無論輕客市場的格局如何，南京依維柯“這邊風(fēng)景獨(dú)好”。

　　30年前的決策，決定了當(dāng)前我國輕客市場的寬度與高度。我們無法想象選擇另外一條路是什么景象，也無需浪費(fèi)時間去糾結(jié)這個問題。

　　30年，彈指一揮間。多少豪情東逝水，而今邁步從頭越。

　　我們期待輕客市場的下一個30年，南京依維柯依然“風(fēng)騷獨(dú)領(lǐng)”，再創(chuàng)輝煌。