出車回來準備進站的中通LCK6107H-8

　　上面提到的中通客車型號為中通LCK6107H-8，隸屬于聊城交運集團有限責任公司第十分公司，運營線路為冠縣至黃島線。司機郭子維是一位有20余年豐富駕駛經驗的老司機，其從2003年開始便一直負責冠縣至黃島線的運營。

　　據了解，該車購置于2009年1月份，運行時間接近8年，行程達到140余萬公里無大修，鑒于這輛客車的優(yōu)良性能及郭師傅取得的駕駛成績，2016年4月20日，聊城交運集團聯(lián)合中通客車對該客車和郭師傅進行了榮譽獎勵，授予該車“中通英雄客車”榮譽稱號，給予郭師傅現金獎勵1.4萬元。頒獎當天，在冠縣汽車站，見到了剛剛從黃島返回冠縣的這臺“英雄客車”及駕駛員郭師傅，了解他們背后的故事。

授予中通“英雄客車”稱號

　　根據車站安排，冠縣至黃島兩地間的往返一趟耗時兩天，單程距離就可達到550公里，兩天則可達到1100公里。除了過年除夕前后休息三天，該線路全年無休。如此長途線路，自然要交給“靠譜”的車和駕駛員來運營。

　　采訪郭師傅時，其剛剛送走車上的客人，正在仔細的清潔車倉。郭師傅是典型中年男人微胖的體型，通過交談，可感受到他是一個非常細膩的人。當被問及如何能達到如此成績時，郭師傅表示這首先與車輛的優(yōu)良性能是分不開的。據悉，該車從購買之初，即被分配到冠縣至黃島線。這么多年來，郭師傅對該車的最大感受就是“穩(wěn)”、“扎實”。“至今，該車的所有硬性部件都沒有出現大的故障，別說發(fā)動機都關鍵部件無大修，甚至連起動機和剎車片都沒有更換過。”郭師傅略帶自豪地對記者說。

　　隨后，乘坐這輛中通LCK6107H-8時，上車之后車內關鍵部件都完好如初，沒有出現大的損壞。車輛行進過程中，穩(wěn)健、舒適，且沒有出現任何異響。據郭師傅介紹，據乘客反映，該車與同線路的黃島至冠縣的另一輛客車相比，舒適性和乘坐體驗都好于對方。

中通LCK6107H-8

　　“郭師傅駕駛經驗豐富，工作態(tài)度認真，人也非常要強。”——這是聊城交運集團十公司田德鵬經理對郭師傅的印象描述。而聊城交運集團安全機務部部長李建偉也表示：“雖然聊城交運集團與中通客車的合作關系已持續(xù)了幾十年，其客車產品的品質和性能保證是無可挑剔的，但取得像郭師傅這樣的成績，也離不開對車的一個正確維護、使用和駕駛員良好的駕駛習慣。”

　　據李建偉介紹，目前聊城交運集團機務管理嚴格執(zhí)行上級有關車輛技術管理的法律、規(guī)章、制度和標準及聊城交運集團公司的相關規(guī)定。每次出車前都由專業(yè)技術人員對車輛進行安全例檢。同時，根據車輛運行里程制定車輛維護計劃，按計劃進行一、二級維護，維護項目按《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》(GB/T18344)嚴格執(zhí)行。

　　在郭師傅這里，除了公司規(guī)定的定期維護，他自己還會根據車輛的運行情況進行日常維護，每次跑車回來，郭師傅都會對車里車外進行仔細檢查，同時擦拭清潔……這些都成為郭師傅的日常習慣。

　　良好的駕駛習慣也是讓車輛性能八年來始終如一的重要因素，正如郭師傅自己說的：“年紀大了，就不急不躁了。”看似戲言，卻道出了好的駕駛習慣的真諦。郭師傅在每天發(fā)車之前大約五六分鐘，都提前啟動車輛，預熱發(fā)動機。冬季更是提前開啟獨立水暖進行全車升溫，在行駛過程中，郭師傅會盡量避免出現四急(急起步、急加速、急轉向、急制動)的工況，車輛出現故障及時進行維修，絕不帶病運行。郭師傅自己還有一個習慣，那就是車每天只打一次火，只啟動一次。當然，這也緣于進入高速服務區(qū)的休息時間較短，大約為5-10分鐘。這些駕駛細節(jié)的體現，助力著這臺中通LCK6107H-8在八年時間里取得了一百四十余萬公里無大修的成績。

　　目前，這臺客車的營運年限將于2016年年底到期，但鑒于車輛依然良好的技術狀況，聊城交運集團計劃為該車申請延長營運年限。據悉，根據山東省交通廳相關規(guī)定，該車最長還可延長兩年的營運年限。如此，這臺中通“英雄客車”將有機會繼續(xù)奔馳在冠縣至黃島線上，發(fā)揮著自己的能量。