拉美是宇通客車的海外重點市場。早在2003年，宇通客車就將開拓拉美市場當(dāng)作重要的戰(zhàn)略任務(wù)。目前，宇通客車在古巴、委內(nèi)瑞拉、智利、烏拉圭等國家都已擁有較高的市場占有率，在多個國家的銷量占中資品牌的90%以上。

　　此次參展的7.5米DIANA客車正是宇通成功布局海外市場的產(chǎn)物之一。2014年，古巴客車品牌CAISA開始使用宇通底盤及部分車身零部件組裝7.5米DIANA品牌車型。僅這一款車，宇通不僅提供了超過60%的車身物料，同時還幫助CAISA匹配其國有物料，既降低了工廠的采購成本及融資難度，也保證了CAISA工廠的物料采購渠道。在此之前，宇通還與古巴交通部合作，委托古巴冶金工業(yè)部下屬的工廠在當(dāng)?shù)剡M行CKD(整車散件)組裝，迄今為止已累計組裝整車914臺，主要用于古巴的客運、公交、校車及通勤市場。

　　2005年，宇通客車正式進入古巴市場。統(tǒng)計顯示，截至2016年2月，公司已累計向古巴出口客車6746臺，車型覆蓋城市公交車、長途客運車、勞工車、校車、旅游車等多個領(lǐng)域，已擁有30多家忠誠客戶，包括古巴兩家大型旅游運輸公司以及公交公司、省際客運公司、通勤車公司、校車公司、機場擺渡車公司等。尤其是在公共交通方面，目前，古巴公交市場超過80%的車輛來自宇通。

　　正是憑借良好的產(chǎn)品性能、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)及穩(wěn)定的配件渠道，宇通客車在古巴市場上取得巨大成功，并被業(yè)界稱為“客車行業(yè)拓展海外市場的‘古巴模式’”。

　　事實上，“走出去”的宇通客車并沒有僅僅停留在出口整車的階段，而是通過CKD組裝及合資合作等多種模式來進行深度開拓。在拉美市場，除古巴外，宇通還在委內(nèi)瑞拉設(shè)立了KD組裝廠，這是宇通海外第一家涵蓋所有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程的工廠，也是其在海外成立的第一家合資公司，標(biāo)志著其完成了由產(chǎn)品輸出向技術(shù)和資本輸出的跨越。

　　宇通客車的“古巴模式”不僅是引領(lǐng)中國客車響應(yīng)國家“走出去”戰(zhàn)略的積極行動，更為“中國制造”的成功出海做出了樣板示范。數(shù)據(jù)就是最好的證明。統(tǒng)計顯示，2015年，宇通實現(xiàn)客車出口7218輛，其中，拉美地區(qū)出口2761輛，占中國大中型客車出口總量的66.02%，已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)首位。截至2015年底，宇通海外市場累計銷售超過41000輛大中型客車，成為“中國制造”走出去的引領(lǐng)者。

　　用誠意換來用戶的滿意，用品質(zhì)打造“中國制造”的口碑，這是宇通客車能夠挺進拉美的關(guān)鍵，也將成為其開辟更大海外市場的一把利器。“對于海外市場而言，宇通更看重口碑，而不會局限于眼前的利益。”宇通集團董事長湯玉祥說。