新嗎?他的名字你不造嗎?創(chuàng)維電器的創(chuàng)始人黃宏生——想起來了吧?

　　2016年8月21日，2016中國電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇在河南省鄭州市舉行，客車網(wǎng)就客車行業(yè)最新熱點(diǎn)話題和關(guān)鍵詞“收購、補(bǔ)貼、創(chuàng)新”，采訪了南京金龍董事長黃宏生。

南京金龍董事長黃宏生

　　家電行業(yè)經(jīng)驗(yàn)一脈相承

　　2010年8月份，黃宏生投資1億元成立了南京創(chuàng)源天地汽車有限公司。2011年1月9日，南京金龍客車公司的兩個(gè)股東：持股60%的廈門金龍和持股40%的南京東宇集團(tuán)與創(chuàng)源天地簽署了《關(guān)于南京金龍三方重組協(xié)議書》，南京金龍注冊資本增資4500萬元，全部由南京創(chuàng)源天地汽車有限公司以貨幣認(rèn)繳，黃宏生在南京金龍擔(dān)任董事長，正式進(jìn)入客車領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，黃宏生先后投入十幾個(gè)億，終于使得長期虧損的南京金龍?jiān)』鹬厣ぬ潪橛?014、2015連續(xù)兩年成為純電動(dòng)客車細(xì)分市場的行業(yè)第二(2014年行業(yè)第一是比亞迪，2015年行業(yè)第一是宇通)。業(yè)界不由為之刮目相看，這個(gè)“家電佬”難道有什么秘密武器?

　　其實(shí)，在黃宏生看來，從家電行業(yè)到新能源汽車行業(yè)，經(jīng)驗(yàn)是一脈相承的。黃宏生認(rèn)為：“我們的核心競爭力是高效的技術(shù)更新。絕大多數(shù)家電企業(yè)每個(gè)月都要刷一次系統(tǒng)軟件，要更新多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，工作節(jié)奏像打仗一樣緊張、嚴(yán)謹(jǐn)。家電行業(yè)競爭激烈，每家企業(yè)都在為生存而搏斗，每個(gè)從業(yè)者都有危機(jī)感，市場倒逼所有人每分鐘都要大步向前。我把這種工作思路帶進(jìn)客車業(yè)，用我們高速的研發(fā)效率給客車行業(yè)帶來一種新的發(fā)展契機(jī)。這就是我們核心競爭力的一個(gè)方面。”

　　黃宏生還說：“我做家電出口有20多年了，經(jīng)驗(yàn)就是歐美國家有非常苛刻的退貨機(jī)制。中國家電產(chǎn)品只要有一絲瑕疵，或者企業(yè)在一些法規(guī)上沒有研究透，出現(xiàn)問題后，賠償損失極其嚴(yán)重。所以我們創(chuàng)維的家電布局是首先進(jìn)軍亞洲、中東、非洲等國家和地區(qū)，其次歐洲也有大規(guī)模進(jìn)入，而美國是我們最后一個(gè)進(jìn)入的市場。相比歐美的法規(guī)，發(fā)展中國家還是略為寬松的。汽車也是一樣，汽車賠償比家電更多，所以南京金龍的國際市場布局，我打算也從發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家滲透。”

　　黃宏生的想法是，中國汽車要由大國變成強(qiáng)國，同樣也要走一條“農(nóng)村包圍城市”、“落后包圍先進(jìn)”的道路，這樣才更穩(wěn)健，更容易實(shí)現(xiàn)。

　　同行向東 南京金龍往西

　　現(xiàn)在國內(nèi)其他電動(dòng)客車企業(yè)的海外市場主要關(guān)注于美洲、歐洲和非洲，國內(nèi)市場也大多活躍在中東部地區(qū)，我國西部新能源汽車市場相對空白，黃宏生的戰(zhàn)略目光盯上了這里，他要讓南京金龍能在西部市場上努力耕耘，開花結(jié)果，闖出一片自己的天地。

　　2016年8月16日，南京金龍?jiān)趯幭撵`武市的寧夏新能源汽車制造出口產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式簽約。據(jù)黃宏生介紹，這個(gè)項(xiàng)目是依據(jù)國家“一帶一路”的發(fā)展思路，他為南京金龍做的“西部”布局，他計(jì)劃把新能源客車從寧夏回族自治區(qū)開到中亞、中東阿拉伯國家。這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃總投資30億元，目標(biāo)是把該基地打造成出口中東國家的“開沃汽車產(chǎn)業(yè)總部生產(chǎn)出口基地”。

　　由于石油危機(jī)，中東國家對石油的依賴越來越弱化，新能源汽車日益受到關(guān)注，迪拜宣布到2020年，要給新能源汽車一個(gè)特別的稅務(wù)優(yōu)惠，其他國家也都有相應(yīng)的優(yōu)惠政策陸續(xù)出臺。黃宏生計(jì)劃起用他在家電品牌營銷的成功經(jīng)驗(yàn)，通過選擇一些經(jīng)過考驗(yàn)的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，結(jié)成彼此信賴的長期戰(zhàn)略伙伴，在海外各個(gè)目標(biāo)市場扎下根來，同時(shí)，南京金龍已在全面培養(yǎng)自己的國際化技術(shù)和售后隊(duì)伍，未來主要用于解決當(dāng)前行業(yè)普遍存在的海外新能源客車售后問題。

　　開沃研發(fā)占銷售收入超5%

　　從2011年黃宏生進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域時(shí)起，南京金龍的發(fā)展戰(zhàn)略就基本放棄了燃油車的方向，轉(zhuǎn)而全力投入到新能源汽車的研發(fā)、試驗(yàn)、入市和推廣整個(gè)過程，很快就形成了以新能源汽車為核心和立足點(diǎn)，輕裝上陣、規(guī)模發(fā)展的企業(yè)新格局。

　　南京交通方便，歷史悠久、文化積淀深厚，這為黃宏生招攬人馬起到了很好的外在優(yōu)勢。南京金龍這幾年快速建立并匯集了各類優(yōu)秀人才，打造出較為完整的人才階梯團(tuán)隊(duì)。這些人當(dāng)中，有來自歐美的汽車專業(yè)人才，也有來自國內(nèi)大型汽車企業(yè)的成熟骨干，南京金龍的人才優(yōu)勢后來居上，成為行業(yè)的亮點(diǎn)。

　　黃宏生認(rèn)為，新能源汽車是全新的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，在這個(gè)行當(dāng)中，各家企業(yè)拼的不是市場營銷手段，也不是企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，而是產(chǎn)品本身，所以企業(yè)應(yīng)該把更多的精力和資金用在產(chǎn)品的研發(fā)、安全性的設(shè)計(jì)方面，據(jù)他介紹，這幾年來，南京金龍從上到下都在傳遞一個(gè)理念，那就是要打造最好的新能源汽車，與此相對應(yīng)的就是，公司的研發(fā)費(fèi)用一直占到年銷售收入的5%以上。

　　此外，公司非常重視質(zhì)量品控和法規(guī)體系。當(dāng)然，這兩方面哪個(gè)公司都很重視，但在實(shí)踐操作層面，企業(yè)的產(chǎn)品不可能做到百分百完美無缺。根據(jù)黃宏生的管理方式，南京金龍全球市場每天售后暴露的問題，在當(dāng)天晚上24點(diǎn)鐘以前必定能歸集反饋，然后到公司高管層面進(jìn)行分類甄別，相關(guān)部門在每周例會(huì)上提供質(zhì)量報(bào)告，每個(gè)月都要提供月度質(zhì)量問題的重點(diǎn)分析。公司高層針對這些日、周、月的問題總結(jié)，及時(shí)分析、處理、調(diào)整和改進(jìn)。

　　把安全作為企業(yè)頭等大事，把質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步作為企業(yè)重中之重，通過思想和制度的雙重壓力，有形的效果就是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，無形之中也幫助企業(yè)規(guī)避了不少風(fēng)險(xiǎn)。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，南京金龍作為一個(gè)2011年才開始正式進(jìn)入客車市場的后來者，但實(shí)際上在市場上出現(xiàn)的意外事故是非常少，口碑效應(yīng)日益明顯。

　　國補(bǔ)未發(fā)導(dǎo)致行業(yè)洗牌

　　眾所周知，客車行業(yè)目前面臨最大的困境就是資金問題。2015年年國家的新能源補(bǔ)貼還沒發(fā)下來，2016年的補(bǔ)貼政策至今還沒明確，這對整個(gè)行業(yè)的運(yùn)營造成非常大的壓力和影響。

　　南京金龍同樣也面臨著非常困難的資金周轉(zhuǎn)問題，黃宏生表示，自己作為創(chuàng)維的大股東，資金運(yùn)籌的能力可能稍微強(qiáng)于其他客車同行，但目前也是已經(jīng)山窮水盡——他所有的住房都為南京金龍抵押出去了。

　　以黃宏生的年齡、資產(chǎn)，他完全可以開啟悠閑舒適的富豪退休生活模式，但為了他的新能源汽車夢，他一方面在汽車行業(yè)沖鋒陷陣，另一方面又因?yàn)檠a(bǔ)貼遲遲不能發(fā)放，企業(yè)和個(gè)人資金一再吃緊。他笑著說：“如果資金斷裂，我就流浪街頭了，變成無人認(rèn)領(lǐng)的老頭了。”

　　黃宏生認(rèn)為，中國的新能源汽車過熱確實(shí)是一個(gè)危險(xiǎn)的信號，凡是過熱的產(chǎn)業(yè)都會(huì)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。所以國家2016年上半年通過檢查政策執(zhí)行情況，包括檢查騙補(bǔ)等問題，來理順一些過熱和過度的現(xiàn)象，這對行業(yè)其實(shí)是利好消息。通過規(guī)范管理、加強(qiáng)監(jiān)督，讓那些真正投入研發(fā)、重視技術(shù)的企業(yè)，能夠不被劣幣所驅(qū)逐，這才是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)福音。

　　創(chuàng)業(yè)是艱難的事業(yè)，每個(gè)企業(yè)的發(fā)展之路都不可能四平八穩(wěn)。黃宏生認(rèn)為，作為一個(gè)企業(yè)家，如果沒有冒險(xiǎn)精神，那么企業(yè)就不可能發(fā)展壯大，所以即使再困難，他也不后悔進(jìn)入客車行業(yè)。眼前的困難是痛苦的，但這種困難是一種優(yōu)勝劣汰的行業(yè)洗牌，他認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼和企業(yè)資金問題會(huì)在年內(nèi)解決。

　　黃宏生相信，經(jīng)過這一輪的規(guī)范治理以后，國家有關(guān)部門針對行業(yè)過熱，補(bǔ)貼不公等問題應(yīng)該能給出比較妥善長效的解決辦法，而深受這些問題困擾的企業(yè)不要擔(dān)憂，希望就在眼前。