“來漢諾威學(xué)習(xí)交流。”申宇翔說,“不斷學(xué)習(xí)，是中車時(shí)代電動(dòng)過去的成功經(jīng)驗(yàn)，也是未來繼續(xù)成功、不斷進(jìn)步的法門。”

　　多年以來，中國中車非常重視技術(shù)交流活動(dòng)，多批次派員來到歐洲學(xué)習(xí)考察。這一次旗下新能源汽車板塊以參展的方式學(xué)習(xí)，與往不同，與眾不同。中國中車提前數(shù)月，為參加漢諾威商用車展專門設(shè)計(jì)制造了針對歐洲市場的展示樣車，在設(shè)計(jì)、采購、制造過程中以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為參照，親身體會(huì)，深度思考，發(fā)現(xiàn)問題，在歐洲頂級商用車技術(shù)、市場與品牌交流的舞臺進(jìn)行比照，找出差距，持續(xù)改進(jìn)。

　　“許多展覽樣車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的同事們來到了展覽會(huì)現(xiàn)場，對于他們親身設(shè)計(jì)的樣車，許多的技術(shù)細(xì)節(jié)，歷歷在目;許多問題糾結(jié),百思不解。大家?guī)е鴺榆?，帶著成果，帶著問題，在與優(yōu)秀同行的比較中尋找答案。大家收獲滿滿的，超過任何一次只身前來的參觀，看著學(xué)與做著學(xué)，效果差異還是很大的。”鄧建軍，中車時(shí)代電動(dòng)技術(shù)研究的負(fù)責(zé)人談到。

12米城市電動(dòng)大巴C12

　　“問題是老師、同行是老師，伙伴是老師，客戶是老師，真正切身參與其中，必然會(huì)學(xué)到更多技術(shù)內(nèi)涵。”申宇翔特別強(qiáng)調(diào)：“歐洲的同行非常值得我們學(xué)習(xí)，尤其是對于細(xì)節(jié)的把握方面，這是全體中車時(shí)代電動(dòng)人努力的目標(biāo)。“

　　“來漢諾威尋找共贏。”申宇翔說，“中車時(shí)代電動(dòng)的發(fā)展有理由讓合作者更有信心。”

　　“讓合作伙伴見證中車時(shí)代電動(dòng)的成長，并尋找共贏。常年以來，中車時(shí)代電動(dòng)客車已經(jīng)在海外市場有了一定的知名度，意向合作或采購咨詢者絡(luò)繹不絕。來到漢諾威，一方面讓大家在一流水準(zhǔn)背景下認(rèn)識中車時(shí)代電動(dòng)的成長，另一方面發(fā)出合作信號，召集有志于共同成長發(fā)展的合伙伴，共同努力，提升中車時(shí)代電動(dòng)客車在歐洲乃至全球各地區(qū)的產(chǎn)品適應(yīng)能力。”郭薇，中車時(shí)代電動(dòng)海外營銷的負(fù)責(zé)人感觸良多。

　　中國中車的勝算，在于實(shí)力行天下，中國中車高鐵技術(shù)響譽(yù)全世界，在服務(wù)全球公共交通過程中，形成了更全面的系統(tǒng)化思維，更透徹地了解公共交通用戶的客觀需求。中車時(shí)代電動(dòng)作為中國中車旗下道路車輛產(chǎn)業(yè)塊板，優(yōu)勢在于良好的客車技術(shù)功底與高鐵全球化的技術(shù)實(shí)力，正是因?yàn)檫@種實(shí)力的組合，使公司技術(shù)產(chǎn)品市場發(fā)展快捷穩(wěn)定，成為一個(gè)優(yōu)秀的發(fā)展平臺，在國內(nèi)，中車時(shí)代電動(dòng)擁有一大批忠誠客戶，這表明中車時(shí)代電動(dòng)的新能源客車技術(shù)已經(jīng)有非常好的基礎(chǔ)。來到歐洲，合作全球化，品牌全球化，是中車時(shí)代電動(dòng)共贏發(fā)展的客觀需要。“在漢諾威的舞臺上，將持續(xù)閃耀中國中車的光芒。“申宇翔對海外市場發(fā)展信心滿滿。

　　源于高鐵的技術(shù)實(shí)力，一直是中國中車人引以為豪的能力，電驅(qū)動(dòng)、低碳化，是中國中車新能源客車板塊產(chǎn)品的主要方向和技術(shù)優(yōu)勢。在漢諾威的展臺，雙源雙充技術(shù)、中車All In One驅(qū)動(dòng)平臺、移植高鐵技術(shù)核心系統(tǒng)T-Power、直流雙槍快充技術(shù)，18米超級電容儲能式電動(dòng)客車等，形成低碳化新能源客車可靠、智能、持續(xù)運(yùn)營的重要技術(shù)保證。

　　低碳是全球產(chǎn)業(yè)的方向，也是中國中車公共交通方案的特長。2016年9月3日，中國全國人大常委會(huì)批準(zhǔn)中國加入《巴黎氣候變化協(xié)定》，則成為23個(gè)完成了批準(zhǔn)協(xié)定的締約方。低碳成為人類發(fā)展的共識和公共交通發(fā)展的必然趨勢。2016年9月24日，中國中車率先跟隨響應(yīng)國家號召，發(fā)布了“低碳未來——中車可持續(xù)公共交通解決方案”，旨在倡議歐洲同行轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)造車思維，向歐洲合作伙伴表明了中國中車在低碳公共交通方案方面的技術(shù)成果，也希望尋找到優(yōu)秀的合作伙伴一起努力，將這一成果發(fā)揚(yáng)光大。

　　“來漢諾威根植品牌。”申宇翔說，“品牌植入都是企業(yè)戰(zhàn)略落地的先導(dǎo)力量。”

　　一個(gè)響譽(yù)全球的高鐵品牌、一個(gè)知名中國的客車品牌，如何在漢諾威、如何在全球公共交通市場根植，也是擺在中車時(shí)代電動(dòng)新能源客車板塊的重要課題。品牌，是人們對企業(yè)產(chǎn)品的好感。也許在國內(nèi)市場，這種品牌的迫切性并不如此強(qiáng)烈。但對于高度市場化的歐洲乃至全球客車市場來說，知名度、影響力等品牌元素彌足珍貴，中車時(shí)代電動(dòng)客車品牌是中國的，也是世界的。

　　不謀全局者，不足以謀一隅。在客車技術(shù)思維全球化、零部件采購全球化、市場營銷全球化的當(dāng)下，品牌出海，既是一種無可退卻的選擇，也是一個(gè)絕無僅有的機(jī)會(huì)。任何一個(gè)客車企業(yè)如何僅僅限于本地化生產(chǎn)制造是沒有出路的。中車時(shí)代電動(dòng)深諳這樣的規(guī)則，重金出海，選擇全球領(lǐng)先標(biāo)桿，或許是中車時(shí)代電動(dòng)謀發(fā)展的不二選擇。

　　在這個(gè)全球盛名的商用車展上，優(yōu)秀的選手進(jìn)行著各種長袖善舞。中國中車，在中國為數(shù)不多的大型國有企業(yè)登上客車制造的舞臺，在中國市場的快速成長，海外市場的積極試水，昭示著一個(gè)新興客車企業(yè)的抱負(fù)與野心。