2016年，客車市場經(jīng)歷著補(bǔ)貼政策帶來的動蕩，市場格局正悄然發(fā)生著變化?；仡?016，哪些企業(yè)逆勢而上，銷量保持穩(wěn)定的增長?比亞迪客車是其中之一。2015年，比亞迪共銷售客車7500臺，2016年，比亞迪前十月新能源客車銷量已近9000臺，2016年全年客車銷售有望達(dá)到1.5萬輛。在2016年度總結(jié)盤點(diǎn)中，比亞迪角逐年度六項(xiàng)大獎(jiǎng)，評選結(jié)果將于2016年12月23號公布，屆時(shí)，我們將一起見證比亞迪力量!

　　客車十大新聞評選：從1-10000的跨越

　　2016年4月，比亞迪全球第10000輛客車在長沙基地下線，從1-10000，比亞迪僅用了6年時(shí)間。在這6年時(shí)間里，比亞迪客車依托著技術(shù)、和全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，快速發(fā)展。2010年，比亞迪在全球首次提出公共交通電動化解決方案，通過“純電動大巴+純電動出租車”的組合，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交車和出租車，比亞迪率先在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動化。“公共交通電動化解決方案”的理念一直影響至今，得到業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。

　　如今，在全國各大重要會議上，都可以見到比亞迪聲影：2011年深圳世界大學(xué)生運(yùn)動會、2014年南京青奧會、2015年大連夏季達(dá)沃斯論壇、2016杭州G20峰會… 比亞迪純電動客車也成為了流動的“綠色”名片。為公共交通電動化的發(fā)展貢獻(xiàn)著力量。

　　零排放客車之星評選：比亞迪純電動客車K9

　　K9純電動客車是比亞迪著力打造的新能源、新動力、新概念的一款車,整車搭載了比亞迪自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的鐵電池和輪邊驅(qū)動總成及控制系統(tǒng)，其動力強(qiáng)勁、在正常工況下行駛里程長達(dá)250km。K9目前已在深圳、南京、杭州、長沙、西安、韶關(guān)、等地區(qū)投入使用，是國內(nèi)規(guī)?；晒\(yùn)行的城市純電動客車。K9還實(shí)現(xiàn)了在洛杉磯、荷蘭、加拿大、巴西等海外地區(qū)成功運(yùn)行，單車最高行駛里程已達(dá)36.1萬公里。

　　作為一款12米長的大型城市客車，K9擁有更高的載客量，尤其適合公共交通壓力較大的地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，在同長度、同載貨量的情況下，K9取代傳統(tǒng)能源公交所減少的尾氣排放量是最大的。

　　安全客車之星評選：比亞迪純電動客車K7

　　作為客車最核心的零部件之一，動力電池對整車的安全性至關(guān)重要。而對于電池“起家”的比亞迪來說，其對電池的品質(zhì)有著更嚴(yán)苛的追求。

　　比亞迪K7在整車安全性上已達(dá)到了很高的水平。K7系列車型出廠前需經(jīng)過EMC、NVH、鹽霧、制動操控、電氣系統(tǒng)測試等各項(xiàng)性能試驗(yàn)，并且要經(jīng)過嚴(yán)格的可靠性路試，等效實(shí)驗(yàn)里程達(dá)80萬公里，滿足不同載荷(空載、半載、滿載)和各種路況(強(qiáng)化壞路、高速道路等)對車輛的要求，有效保證整車安全可靠。此外，其所搭載的電池均經(jīng)過嚴(yán)格的過放、過充、跌落、短路、加熱、擠壓、針刺等檢測，以確保每一塊電池的安全性。

　　隨著新能源客車的普及，純電動客車起火等事件頻是有發(fā)生，究其原因，很多都與動力電池有直接的關(guān)系。自2010年首輛比亞迪純電動客車問世以來，比亞迪客車從未發(fā)生過因電池原因引起安全事故的情況，安全性值得信賴。

　　微公交之星評選：比亞迪純電動客車K6

　　如今，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來越多的城市社區(qū)、區(qū)域難以被公共交通覆蓋，微循環(huán)巴士應(yīng)運(yùn)而生。微公交雖小，但是作用很大，它可以在大公交無法行駛的狹窄道路上穿梭自如，極大方便附近居民出行。

　　2016年5月，深圳市南山區(qū)首條微循環(huán)巴士線路開通，5輛比亞迪K6純電動巴士上路運(yùn)行，其迷你卡通的造型十分搶眼。車身雖小，技術(shù)含量絲毫不減：K6通過搭載高容量鐵電池，并采用輕量化設(shè)計(jì)，續(xù)航里程可達(dá)280公里，是同級別純電動公交車中續(xù)駛里程最長的。

　　如今，微公交的推廣助力了城市交通“最后一公里”的布局。不僅僅是在城市地區(qū)，對客流量相對較小、道路相對狹窄的地區(qū)來說，微公交也是一個(gè)很好的公共交通解決方案。

　　智能化客車之星評選：比亞迪純電動客車C8

　　2016年初，深圳東部公共交通有限公司打造出一個(gè)全新的公交出行方式“e巴士”：它是深圳東部公交將“互聯(lián)網(wǎng)+”概念引入傳統(tǒng)公交行業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺，通過大數(shù)據(jù)分析確定市場需求，智能規(guī)劃線路，以新能源車輛提供個(gè)性化公交服務(wù)，實(shí)現(xiàn)市場細(xì)分的一種創(chuàng)新經(jīng)營模式。

　　“e巴士”所有車輛均為比亞迪C9純電動客車：深圳東部公交購置了1100多輛C9，并在深圳開通了18條預(yù)約路線。“e巴士”可通過手機(jī)客戶端預(yù)約，結(jié)合市民需求布設(shè)線路，實(shí)現(xiàn)“一站直達(dá)”。

　　C9也是比亞迪C系列產(chǎn)品的開山之作，繼身長12米的C9后，比亞迪又推出10.5 米的純電動客車C8，它延用了比亞迪在智能化上的先進(jìn)技術(shù)，為用戶提供更多的長度選擇。

　　推薦新能源車型評選：比亞迪純電動客車K8

　　新能源客車要推廣，不僅要兼顧環(huán)境效益，運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也同樣重要。比亞迪純電動客車K8利用夜間谷電充電，通過峰谷電價(jià)差實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本的降低。據(jù)測算，每輛純電動公交車的用電費(fèi)用是之前燃油版車型燃料費(fèi)用的一半。

　　2016年8月，10輛比亞迪K8在浙江寧波奉化市正式運(yùn)營，K8車長10.5米，寬2.5米，最高車速達(dá)69km/h。整車采用兩級踏步設(shè)計(jì)，動力電池布置于車廂地板下，進(jìn)一步擴(kuò)大了整車內(nèi)部空間。在降低整車重量的同時(shí)，將乘客座椅數(shù)量增加到38個(gè)。預(yù)計(jì)2016年年底，將有百余輛比亞迪純電動公交車投入奉化市運(yùn)營，助力奉化市打造綠色公共交通。

　　秉承著“將電動化進(jìn)行到底”的理念，比亞迪在新能源的道路上越走越遠(yuǎn)。在2016年度總結(jié)盤點(diǎn)活動中，評選過程為：由客車網(wǎng)讀者投票，并經(jīng)過中國城市公交學(xué)會、客車網(wǎng)專家團(tuán)評議。評選結(jié)果于2016年12月23號在年度盤點(diǎn)活動頒獎(jiǎng)典禮上揭曉。由于獎(jiǎng)項(xiàng)評選數(shù)量有限，在優(yōu)秀中選擇優(yōu)秀，哪款產(chǎn)品能夠獲獎(jiǎng)，我們拭目以待。