這一次，除了1輛展車外，還有3輛12米福田歐輝氫燃料電池客車承擔(dān)會(huì)議要客、嘉賓、媒體接待用，其出色的表現(xiàn)帶來了一如既往的好評(píng)、一如既往的影響力;這一次，福田歐輝再次用行動(dòng)證明了氫燃料電池客車不是噱頭，不僅沒有輕易在時(shí)光中消弭，反而在歲月的浸染中愈發(fā)的清晰。

　　據(jù)了解，本屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇以“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”為主題，旨在進(jìn)一步促進(jìn)了跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科交流，推動(dòng)有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)地形成。

　　由入眼到入心，福田歐輝認(rèn)“氫”現(xiàn)狀與未來

　　眾說周知，市場(chǎng)變化無常，任何一種創(chuàng)新都無非是為了順應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)與未來市場(chǎng)，客車與新能源客車市場(chǎng)也不例外，始終都在上演淘汰與被淘汰的殘酷。然無論外在環(huán)境如何變化，內(nèi)在的精神才是永恒不變的?；ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代，產(chǎn)品正在逐步開放，占領(lǐng)未來成了成敗的關(guān)鍵所在。福田歐輝無疑提早看清了其中的真諦。

　　福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東先生講話

　　在2017年1月15日下午舉行的“燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”論壇上，福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東先生發(fā)表了主題為《燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用環(huán)境及機(jī)遇》的演講，從中我們不難看出福田歐輝對(duì)氫燃料電池客車的深刻理解、布局與策略。

　　秦志東表示，隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，發(fā)展氫燃料電池汽車則越發(fā)具有重要意義。到2030年中國(guó)的二氧化碳排放，要比2005下降60%到65%，氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑。

　　福田歐輝氫燃料電池客車

　　對(duì)比氫燃料電池與鋰動(dòng)力電池，會(huì)發(fā)現(xiàn)氫燃料電池更優(yōu)勢(shì)：首先，氫燃料電池更環(huán)保。其反應(yīng)物體系開放運(yùn)行，氧氣和氫氣源源不斷進(jìn)入電堆，反應(yīng)生成水;其次，氫燃料電池更安全。只要切斷氫氣，電堆本身很安全，且管理和電堆中的氫氣總量(能量)少，系統(tǒng)不容易出現(xiàn)安全問題;再次，氫燃料電池功率密度低，能量密度高。

　　對(duì)于燃料電池車的未來市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)，秦志東表示，隨著氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈(包含制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、應(yīng)用等環(huán)節(jié))的不斷完善，目前，我國(guó)正在運(yùn)行的氫燃料電池客車共28輛，在運(yùn)行的加氫站共3座。預(yù)計(jì)到2019年，氫燃料電池車將實(shí)現(xiàn)萬輛，到2020年或達(dá)到13000輛。

　　“無論是當(dāng)前形勢(shì)與政策，還是企業(yè)本身的責(zé)任使然，均已表明氫燃料電池車商業(yè)化機(jī)遇良好。”秦志東告訴記者。

　　事實(shí)表明，市場(chǎng)布局理念一旦由內(nèi)而外，由心而發(fā)，就注定具有真正的號(hào)召力和持久的影響力。福田歐輝在氫燃料電池客車的研發(fā)制造及商業(yè)化道路上，已著實(shí)走在了前列。

　　再次以優(yōu)越性能，拉進(jìn)中國(guó)與未來汽車的距離

　　在百人會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者同與會(huì)嘉賓共同鑒賞了一直被稱為“傳奇”的未來終極環(huán)保車輛——福田歐輝氫燃料電池客車?，F(xiàn)場(chǎng)展車同用于服務(wù)嘉賓的擺渡車一樣，也是一輛長(zhǎng)12米的車，其具備零排放、低噪音、運(yùn)行平穩(wěn)、續(xù)駛里程長(zhǎng)、能源利用率高等特點(diǎn)。

　　福田歐輝氫燃料電池客車

　　秦志東在接受記者采訪時(shí)介紹，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，其過程不涉及燃燒，無機(jī)械損耗，排放物只有電、熱和水，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。在續(xù)駛里程長(zhǎng)方面，福田歐輝12米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里，和傳統(tǒng)的燃油車非常接近。

　　不容忽視的是，福田歐輝氫燃料電池客車采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù);而且車輛配備獨(dú)有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營(yíng)支持和智能人性服務(wù)，打造人、車、路的一體化管理平臺(tái)，精享智能安全出行。

　　中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬鋼參觀福田歐輝氫燃料電池客車

　　有國(guó)外專家在參觀完這款車后給出了如下評(píng)價(jià)：“福田歐輝氫燃料電池客車真了不起，當(dāng)之無愧地摘取了新能源客車‘王冠上的明珠’，其為中國(guó)客車行業(yè)擴(kuò)大國(guó)際合作開墾出了一塊‘試驗(yàn)田’，創(chuàng)造了中國(guó)制造‘走出去’、實(shí)施國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的新模式。這也將是推進(jìn)世界氫燃料電池汽車生態(tài)建設(shè)的一個(gè)成功樣本。”

　　當(dāng)品牌自然而然地形成，并開始產(chǎn)生感召力，品牌的價(jià)值也將逐步呈現(xiàn)，從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)外，不斷擴(kuò)散，讓我們有理由相信：只要堅(jiān)守得當(dāng)，就一定能水到渠成。