據(jù)悉，依維柯在法國境內(nèi)開設(shè)8家工廠并生產(chǎn)多種類型的大巴和公交車，對外一直頌揚“法國制造”。該公司擁有6000雇員，在本土環(huán)保汽車領(lǐng)域占有50%的市場份額，其營業(yè)額約為37億歐元。不過就造價而言，一輛依維柯汽車的價格為3.5萬歐元，比東歐和其他國家的同類汽車高出2萬歐元左右。

　　報道稱，拉郁特批評說，中國產(chǎn)公交車的實際電池排放沒有得到準確計算，在發(fā)生燃燒時沒有人知道應(yīng)該如何處理，存在安全隱患。他為“法國制造”辯護說，依維柯在法國有230家供貨商，每輛汽車的制造可直接創(chuàng)造兩個工作機會。“然而法國公共權(quán)力機構(gòu)通常無視產(chǎn)品長期使用性能好壞，以低價進行招標。這直接將法國企業(yè)擋在了大門之外。”

　　面對抨擊，巴黎市政府發(fā)言人立即回應(yīng)稱，對“中國公交車進入巴黎市公共交通”不負擔責(zé)任。市政府發(fā)言人澄清說，購買中國公交車的決定，不是巴黎市政府本身，而是由7個省以及巴黎市相關(guān)代表監(jiān)管的法蘭西島大區(qū)交通工會作出的。具體購買是巴黎大眾運輸公司、法國國家鐵路公司和法蘭西島大區(qū)運輸專業(yè)機構(gòu)聯(lián)合操作的，巴黎大眾運輸公司希望在巴黎進行多國品牌公交車試行活動，這包括來自法國、波蘭、西班牙和中國產(chǎn)的汽車，而財政支出經(jīng)法蘭西島大區(qū)交通工會授權(quán)，與市政府沒有任何關(guān)系。