公交WiFi市場(chǎng)大環(huán)境已發(fā)生改變

　　由北京某互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)發(fā)并為全國(guó)公交乘客提供免費(fèi)WiFi上網(wǎng)服務(wù)的“16WiFi”曾風(fēng)光無(wú)限，其由前央視知名主持人投資并代言，曾兩輪共獲4.38億元融資，如今陷入無(wú)奈“瘦身”的局面。

　　2017年2月16日，公交WiFi運(yùn)營(yíng)商“16WiFi”在官方微信號(hào)“16說(shuō)”發(fā)布致全體用戶的一封信，信中稱決定在廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長(zhǎng)沙、杭州、?？?、紹興、開(kāi)封暫時(shí)關(guān)停，僅保留北京和昆明兩城作為樣板城市。根據(jù)16WiFi的聲明分析，公司將做上述決定的原因歸結(jié)為高額成本的巨大壓力、后向運(yùn)營(yíng)模式受阻、沒(méi)有政府資金的支持三大原因。

　　主流媒體分析認(rèn)為，單純以商業(yè)邏輯來(lái)看，政府和公交集團(tuán)沒(méi)有多大義務(wù)來(lái)幫助16WiFi降低成本，16WiFi的失敗原因中肯定有自身經(jīng)營(yíng)不善的因素。但除此之外，更需要引起關(guān)注的是，16WiFi所處的公交WiFi市場(chǎng)大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，16WiFi創(chuàng)立于2014年6月，那時(shí)正是WiFi發(fā)展普及的黃金時(shí)期。信息時(shí)代，許多人已經(jīng)患上“手機(jī)依賴癥”，在車站、機(jī)場(chǎng)、地鐵、商場(chǎng)甚至衛(wèi)生間，隨時(shí)隨地用手機(jī)上網(wǎng)查信息、刷朋友圈似乎已經(jīng)成為一種全民習(xí)慣，這使得城市WiFi成為一個(gè)創(chuàng)業(yè)熱點(diǎn)，引得眾多社會(huì)資本競(jìng)相涌入。16WiFi選擇了其中頻度最高的公交作為切入點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，三年間，16WiFi也的確吃下了業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但與此同時(shí)，在這近3年時(shí)間內(nèi)，公交WiFi市場(chǎng)風(fēng)向其實(shí)發(fā)生了潛移默化的改變。

　　如同汽車改款換代一樣，三年時(shí)間，4G網(wǎng)絡(luò)快速普及，手機(jī)上網(wǎng)的速度提升、資費(fèi)下降，這直接導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)WiFi的需求減弱，我們不再像以前一樣必須守著路由器刷手機(jī)了。

　　針對(duì)城市公交車的使用場(chǎng)景而言，地上行駛，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商基站密集，3G、4G信號(hào)較強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)WiFi的需求也就相應(yīng)變小。不妨設(shè)想一個(gè)具體場(chǎng)景：在公交車為了上10分鐘的網(wǎng)，使用20M的流量，消耗5毛錢，消費(fèi)者與其繁瑣的通過(guò)登錄網(wǎng)頁(yè)，輸入驗(yàn)證碼等方式連接WiFi，不如直接通過(guò)3G、4G網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)。

　　以筆者的親身體驗(yàn)為例，登錄公交免費(fèi)WiFi需先經(jīng)過(guò)登錄WiFi提供商主頁(yè)、輸入手機(jī)號(hào)碼、等待短信驗(yàn)證碼、輸入驗(yàn)證碼、跳過(guò)廣告等、點(diǎn)擊登錄等諸多過(guò)程，且連接后的信號(hào)并不穩(wěn)定，這就導(dǎo)致公交WiFi與手機(jī)4G網(wǎng)絡(luò)的用戶體驗(yàn)差距較大，而這些弊端對(duì)于公交WiFi來(lái)說(shuō)是致命的。

　　成本壓力迫使企業(yè)“瘦身”

　　16WiFi全國(guó)多城關(guān)停消息一出，就有用戶及業(yè)內(nèi)人士對(duì)公交WiFi的盈利模式提出思考。根據(jù)主流媒體報(bào)道和16WiFi相關(guān)人士的表述，公交WiFi方面目前難以變現(xiàn)的問(wèn)題源于成本壓力過(guò)大，主要成本壓力來(lái)自于公交公司的入場(chǎng)費(fèi)和向運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買的流量費(fèi)，如果兩塊成本能夠降下來(lái)，是有希望通過(guò)合理運(yùn)營(yíng)達(dá)到收支平衡的。

　　以昆明地區(qū)為例，2016年平均單臺(tái)公交車使用人數(shù)達(dá)到80人，在流量費(fèi)用“高消封頂”的政策下，用戶數(shù)量越多，運(yùn)營(yíng)成本不增加的情況下已經(jīng)達(dá)到收支平衡。通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，公交WiFi是可以成功的。

　　在未來(lái)的商業(yè)模式方面，其表示將會(huì)從探索大數(shù)據(jù)方向，和更多的大數(shù)據(jù)公司進(jìn)行合作、深耕北京和昆明市場(chǎng)，跑出持續(xù)可行的商業(yè)模式、開(kāi)源節(jié)流、開(kāi)拓更多成本低的市場(chǎng)方面發(fā)力。

　　據(jù)了解，16WiFi目前已經(jīng)和滴滴、高德、百度等公司達(dá)成數(shù)據(jù)方面的合作，開(kāi)始研發(fā)以大數(shù)據(jù)為核心的廣告系統(tǒng)，并會(huì)引入新的投資方。

　　談到公交WiFi未來(lái)發(fā)展，16WiFi相關(guān)人士表示，16WiFi在公交WiFi領(lǐng)域已經(jīng)深耕5年，不論在技術(shù)層面還是在運(yùn)維、市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)方面都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。“公交WiFi領(lǐng)域一些同行被我們收購(gòu)，一些同行已經(jīng)放棄運(yùn)營(yíng)，如果16WiFi倒下了，公交WiFi很難再有其他大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的企業(yè)出現(xiàn)。”

　　對(duì)于免費(fèi)WiFi這種商業(yè)模式，業(yè)內(nèi)通常的運(yùn)營(yíng)方式都是做分發(fā)渠道、后向經(jīng)營(yíng)、或通過(guò)WiFi探針來(lái)獲取數(shù)據(jù)，但無(wú)論如何，其基礎(chǔ)都在于流量。顯然，真需求與偽需求最大的差別就是流量。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱，公交WiFi免費(fèi)不是目的，免費(fèi)只是實(shí)現(xiàn)盈利的手段，想好了未來(lái)的盈利模式，再使用免費(fèi)模式才是有意義的。而對(duì)于工具類APP的后向盈利模式來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的是規(guī)模。公交WiFi是重運(yùn)營(yíng)的生意，良好運(yùn)營(yíng)的前提條件是規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)出不來(lái)，只能是賠錢。16WiFi關(guān)閉的一個(gè)重要原因即下載APP的人數(shù)并沒(méi)有達(dá)到期望值，因此短時(shí)間內(nèi)后向運(yùn)營(yíng)模式也無(wú)法彌補(bǔ)巨額的成本壓力。

　　長(zhǎng)途出行領(lǐng)域或許是突破口

　　公交、地鐵、出租車在城市中行駛，樓宇間基站密集，3G、4G信號(hào)強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)WiFi的需求也就相應(yīng)變小。不過(guò)，切換到長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，情況則完全不同。

　　主流媒體分析認(rèn)為，長(zhǎng)途旅行中使用手機(jī)的時(shí)長(zhǎng)與封閉性導(dǎo)致了消費(fèi)者截然不同的需求剛性。消費(fèi)者在長(zhǎng)途客車、火車上停留的時(shí)間是2個(gè)小時(shí)、20小時(shí)甚至2天，使用的流量可能是200M，甚至2G，且乘坐長(zhǎng)途車用戶傾向于觀看視頻來(lái)消磨時(shí)光，這部分流量的消耗如果以移動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)承擔(dān)，資費(fèi)就會(huì)變得難以承受。另外，如果產(chǎn)生跨省流量漫游資費(fèi)，其產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)更高。長(zhǎng)途客運(yùn)消費(fèi)者對(duì)于WiFi的需求剛性遠(yuǎn)大于短途公交出行的消費(fèi)者。所以在長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景中，消費(fèi)者有非常強(qiáng)的動(dòng)機(jī)去尋找免費(fèi)WiFi。

　　縱觀目前市場(chǎng)上的WiFi類工具，大部分是免費(fèi)產(chǎn)品，其運(yùn)營(yíng)模式往往都是先鋪渠道，獲取用戶之后再寄望于大數(shù)據(jù)運(yùn)維或者廣告分發(fā)，但這里面有兩個(gè)環(huán)節(jié)極易遇到發(fā)展瓶頸，一是用戶數(shù)據(jù)上不去，則大數(shù)據(jù)也沒(méi)有太大價(jià)值了，二是獲取用戶是第一步，到大數(shù)據(jù)變現(xiàn)其實(shí)還有很遠(yuǎn)的路要走。

　　盤(pán)點(diǎn)以上種種，在具備穩(wěn)定的客流量且乘坐時(shí)間長(zhǎng)的長(zhǎng)途出行環(huán)境下推行免費(fèi)WiFi比短途出行WiFi靠譜不少，也更適合采用前向付費(fèi)的方式。事實(shí)上，在16WiFi“關(guān)城”公告發(fā)出后，部分用戶也反饋稱愿意付費(fèi)使用，這也說(shuō)明了前置付費(fèi)模式的可能性。公交wifi這本來(lái)就是一筆流量的生意，而且可以預(yù)見(jiàn)的是，這筆生意的窗口期或許不會(huì)太長(zhǎng)。當(dāng)5G或網(wǎng)速更快、資費(fèi)更低的新一代移動(dòng)通信技術(shù)真正普及開(kāi)來(lái)時(shí)，也許長(zhǎng)途W(wǎng)iFi的生意也會(huì)很難做。