北京的3月，一年一度的全國“兩會(huì)”正在召開，作為承擔(dān)兩會(huì)代表出行任務(wù)的客車產(chǎn)品，宇通用安全和品質(zhì)在為這一盛事承載著保障任務(wù)。

　　今年是宇通客車連續(xù)第13年服務(wù)兩會(huì)，隨著國內(nèi)環(huán)保壓力增大，人們對(duì)低排放出行的要求越來越高，近兩年，兩會(huì)會(huì)場也出現(xiàn)了純電動(dòng)客車的身影，這款產(chǎn)品就是宇通E10。

宇通E10純電動(dòng)客車

　　恪守初心

　　作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，一直以來，宇通都堅(jiān)持技術(shù)發(fā)展、規(guī)劃先行的戰(zhàn)略方針，始終堅(jiān)持“前瞻性(proactive)、系統(tǒng)性(Systemic)、客戶價(jià)值(customer-oriented)”的“PSC創(chuàng)新法則”，深入洞察用戶和市場需求，并將用戶的需求和渴望轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新成果。

　　宇通堅(jiān)持技術(shù)發(fā)展、規(guī)劃先行的戰(zhàn)略方針，從國家政策導(dǎo)向和新能源客車技術(shù)現(xiàn)狀出發(fā)，依據(jù)國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)、市場調(diào)研數(shù)據(jù)、內(nèi)外部專家意見等，按照安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、輕量化、智能化等技術(shù)方向分別制定了發(fā)展規(guī)劃，明確了新能源客車技術(shù)發(fā)展的路線。建立了從產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、技術(shù)、工藝、驗(yàn)證到試制的技術(shù)創(chuàng)新管理體系和以市場為導(dǎo)向，科學(xué)、高效的產(chǎn)品開發(fā)體系，形成了科學(xué)的矩陣式管理結(jié)構(gòu)，為技術(shù)創(chuàng)新提供了制度保障。

　　在國家政策的大力扶持下，宇通客車堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極承擔(dān)科研項(xiàng)目，重視人才引進(jìn)，致力于新能源核心技術(shù)的研發(fā)。宇通率先建立了行業(yè)內(nèi)首家“博士后科研工作站”，是被科技部等部委認(rèn)定的“國家首批創(chuàng)新型企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”、“國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”及“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”。

　　長期的技術(shù)積累使得宇通成為了國內(nèi)乃至全球的新能源客車領(lǐng)導(dǎo)者。尤其在純電動(dòng)客車的產(chǎn)品儲(chǔ)備上，宇通已完成6～18米的全系列純電動(dòng)客車產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團(tuán)體和專用車等各類細(xì)分市場需求，在電池、電機(jī)、電控等方面，擁有諸多核心技術(shù)，其中，整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先水平。

　　砥礪前行

　　在國家政策的大力扶持下，宇通敏銳先知，并積極承擔(dān)國家及諸多省市科研項(xiàng)目的推進(jìn)和落地。“十二五”期間，宇通承擔(dān)了國家及省市新能源科研項(xiàng)目22項(xiàng)，其中，國家級(jí)項(xiàng)目達(dá)13項(xiàng)。2014年，宇通承擔(dān)“國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心”建設(shè)任務(wù)，該中心定位于電動(dòng)客車核心技術(shù)“電控技術(shù)”和“安全技術(shù)”的科技成果轉(zhuǎn)化和工程化研究開發(fā)。具備電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)、車載能源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、整車控制及電附件等5大系統(tǒng)的電控與安全技術(shù)研發(fā)和測試評(píng)價(jià)能力，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車系列化產(chǎn)品的工程化和產(chǎn)業(yè)化。

　　宇通還建立了國內(nèi)最專業(yè)的新能源車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，對(duì)車輛狀態(tài)、動(dòng)力電池、動(dòng)力系統(tǒng)、電輔助系統(tǒng)等進(jìn)行遠(yuǎn)程無線、實(shí)時(shí)監(jiān)控和后臺(tái)備份數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了故障診斷自動(dòng)化、運(yùn)營維護(hù)數(shù)值化和安全監(jiān)控自動(dòng)化。

　　2016年1月，在全國科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，宇通《新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，該項(xiàng)目突破了“關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，集成度低，成本高;動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命短，環(huán)境適應(yīng)性差;整車能量利用率低，續(xù)駛里程短”等長期制約中國節(jié)能與新能源客車發(fā)展的三大技術(shù)難題。

　　2016年，宇通的新能源客車銷售達(dá)26856臺(tái)，同比增幅超過30%，銷量繼續(xù)保持全球第一。

　　實(shí)力擔(dān)當(dāng)

　　作為唯一一家連續(xù)兩年提供純電動(dòng)客車服務(wù)兩會(huì)的企業(yè)，宇通的企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力受到了用戶市場的高度肯定。2016年，E10作為新能源客車首次亮相在兩會(huì)的服務(wù)用車中，實(shí)現(xiàn)了兩會(huì)新能源用車“零的突破”，并像之前12年來宇通客車所保持的兩會(huì)用車“零故障”記錄一樣性能表現(xiàn)卓越，也正因?yàn)榇?，今年宇通的E10不負(fù)眾望再次入選，經(jīng)過嚴(yán)格細(xì)致的檢查，以最完美的狀態(tài)開赴兩會(huì)，擔(dān)任兩會(huì)服務(wù)用車的重要使命。

　　值得一提的是，E10是宇通精心研制并推上市場的10米純電動(dòng)客車，采用宇通獨(dú)有的睿控技術(shù)，高度集成化和模塊化，零部件數(shù)量減少了57%，集成化程度更高，更安全可靠;電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動(dòng)力客車，在行業(yè)處于領(lǐng)先位置;電池經(jīng)過過充、過放、高溫、短路、擠壓、跌落、浸泡、穿刺等多項(xiàng)破壞性試驗(yàn)，滿足各種極端工況要求，安全可靠。

　　其實(shí)就在2017年兩會(huì)召開前的2月，宇通的新能源客車產(chǎn)品再以“睿智引領(lǐng)·全新升級(jí)”為主題進(jìn)行了發(fā)布，全新升級(jí)的?？丶夹g(shù)首先針對(duì)已上升為國家電動(dòng)客車安全技術(shù)條件的“宇通3S安全技術(shù)要求”，實(shí)現(xiàn)了在防火、防水、防觸電的基礎(chǔ)上的全面升級(jí)，涵蓋監(jiān)控安全、涉水安全以及碰撞安全升級(jí)等，對(duì)新能源客車的運(yùn)營安全提供了重要保障。除此之外，結(jié)合補(bǔ)貼新政對(duì)電池能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)、電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例、續(xù)駛里程、節(jié)油率等指標(biāo)提出的新的技術(shù)要求，?？丶夹g(shù)進(jìn)行了全面升級(jí)，同時(shí)，還顯著提升了產(chǎn)品在高原、高寒、山區(qū)環(huán)境下的適應(yīng)性。

　　連續(xù)服務(wù)兩會(huì)，代表著宇通新能源客車獲得了用戶市場和行業(yè)的高度肯定，這種肯定源自宇通對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守和對(duì)創(chuàng)新的不輟。

　　但宇通不僅滿足于此?，F(xiàn)在的宇通，正致力于對(duì)新能源客車網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的深度研究，利用“智能+網(wǎng)聯(lián)+電動(dòng)”的多層交互，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車的智能信息交換和共享，進(jìn)而具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策和協(xié)調(diào)控制，成就更遙遠(yuǎn)的未來。