2017年6月10日，阿斯塔納世博會將正式開幕，作為本次展示面積最大的國家館，中國館將以“未來能源 綠色思路”為主題，以此傳遞中國對于開發(fā)新能源所做的實踐與思考，以及與中亞乃至歐亞貿易、文化、經濟往來的歷史淵源和未來目標。

阿斯塔納世博會中國館授予福田汽車集團“金牌贊助商”榮譽稱號

　　屆時，名揚海外的中國商用車領軍企業(yè)——福田汽車集團，將為2017阿斯塔納世博會中國館提供包括圖雅諾、歐輝等服務車輛，助力國家傳播能源利用和可持續(xù)發(fā)展方面的先進技術和理念，展示中國“一帶一路”戰(zhàn)略所取得的偉大成就。

　　如今，福田汽車作為中國汽車自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅力量，不斷提速自己的國際化進程，在與海外各國的合作中，已成為中國“一帶一路”戰(zhàn)略的重要踐行者和榜樣。

　　先人一步 布局全球合作

　　作為最早“走出去”的企業(yè)之一，福田汽車很久之前就已經布局海外商用車的發(fā)展。早在2004年，福田汽車就成立了海外事業(yè)部，開始謀劃全球市場布局。

中國貿促會貿易投資促進部副部長、中國館館長舒寰女士與福田汽車集團副總裁、海外事業(yè)本部總經理常瑞先生簽約

　　十二五期間，在全球經濟增速放緩、市場競爭加劇的情況下，福田汽車就通過貿易向營銷模式轉型、重點市場突破、產品結構調整，取得了海外業(yè)務的穩(wěn)定增長，海外業(yè)務銷量、收入、利潤逐年提升，海外業(yè)務線不斷拓展，平臺不斷升級，初步實現了海外商用車全系列發(fā)展。

　　如今，隨著中國的“一帶一路”倡議和產能合作政策的推出并被廣泛接受，越來越多的中國企業(yè)加大開展對外投資合作，輸出技術和管理經驗，帶動許多發(fā)展中國家的發(fā)展。福田汽車作為中國裝備制造企業(yè)的代表，更是進一步融入到新的全球化浪潮當中。

　　2016年，福田汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球頂級供應鏈合作伙伴，整合全球領先技術資源，推出首批互聯網超級卡車產品，不僅為“一帶一路”國家?guī)砹藘?yōu)質的物流運輸載體，更讓世界人民認識到“高科技”、“高價值”的“中國制造”。根據福田汽車的“2020規(guī)劃”，福田超級卡車全系將逐漸深入到國內各運輸領域，并同步走向全球。

福田汽車集團新聞發(fā)言人、福田商用汽車集團副總裁趙景光先生致辭

　　在東南亞等地區(qū)，福田汽車也早已邁出合作的腳步。2015年，注冊福田汽車成立了福田泰國汽車制造有限公司，并用兩年時間完成了屬地制造、銷售等涵蓋汽車產業(yè)全價值鏈業(yè)務要素的布局;同年，福田汽車印度公司提交了工廠規(guī)劃方案，這一預計在2018年投產的工廠，將是中國汽車行業(yè)在印度的第一家工廠;在巴基斯坦，福田汽車于2016年6月完成了中國建國以來最大援外車輛項目——承擔中國政府援助巴基斯坦425臺皮卡警車供貨任務……

　　目前，福田汽車開拓梯次進入了東南亞、西亞北非、中東歐、非洲、中南美等市場，并形成了西亞北非、東南亞、中南美核心市場，同時實現了韓國、澳大利亞、土耳其等次發(fā)達市場的進入。

　　同時，福田汽車的產品已廣泛出口到俄羅斯、哈薩克斯坦、馬來西亞等110多個國家和地區(qū)，打下了扎實的市場根基，成為中國企業(yè)在海外立足的榜樣。

　　責任擔當 助力沿線國家發(fā)展

　　在全球化不斷推進的浪潮中，要成為世界品牌，“走出去”只是第一步。

阿斯塔納世博會中國館政府代表、中國貿促會副會長王錦珍先生講話

　　國際化是個漫長的道路，簡單的貿易無法實現海外市場的突破以及持續(xù)穩(wěn)定的增長，只有在當地做出受人尊重的經濟和社會貢獻，企業(yè)才能“留下來”并“融進去”，實現市場的進入，自身的長遠可持續(xù)發(fā)展。

　　作為一個有責任擔當的企業(yè)，福田汽車積極助力“一帶一路”沿線國家發(fā)展，不斷為當地提供技術支持、稅收、就業(yè)等機會，促進當地經濟發(fā)展和人民生活水平的提高。

　　如在蒙內鐵路項目中，福田汽車作為最大設備供應商，為保證這項“一帶一路”倡議重點工程按期貫通，數十名福田汽車服務技師輪番堅守在工地一線。項目完成后，從東非第一大港蒙巴薩到肯尼亞首都內羅畢，無論是旅客還是貨物，運輸時間將從十幾個小時驟然縮短至4個多小時。這段480公里的鐵路，每一米鐵軌的延伸，都離不開福田汽車的各類產品和服務。

　　同時，為了促進當地就業(yè)和配套產業(yè)發(fā)展，福田汽車在海外也遵循著“屬地化”的原則。在福田巴西工廠，首臺下線輕卡65%以上零部件將實現巴西本土采購，在經濟相對落后的阿爾及利亞，福田汽車也正設法在2020年以后將“屬地化”率逐步提升到40%，預計這將帶動當地新增就業(yè)千人以上。

　　“屬地化”經營不僅包括采購和制造的本土化，更包括銷售、服務等汽車全價值鏈業(yè)務的本土化。這種經營方式既是企業(yè)打入海外新市場的捷徑，也是實現中國企業(yè)和當地企業(yè)、當地社會協同發(fā)展、共同成長的良方。

　　無論是建設支援、還是公益援助方面，福田汽車都肩負起了一個世界級企業(yè)的應有的擔當，贏得了合作各國的信任與支持。同時，更重要的是，福田汽車的做法也為中國企業(yè)成功“走出去”、開拓海外市場提供了可資借鑒的典型。

　　突破創(chuàng)新 打造“一帶一路”新名片

　　陸地交通和海洋航路是“一帶一路”倡議擁抱全球的雙翼，中國交通運輸部的統計顯示，這一倡議提出3年多來，中國已與沿線國家簽署了130多個雙邊和區(qū)域運輸協定。

　　數據顯示，2016年福田汽車海外出口銷量近5.8萬臺，同比增9%，出口實現逆增長，連續(xù)五年位居中國商用車出口第一。在走向海外的歷程中，福田汽車以自身過硬的技術實力以及有擔當的企業(yè)責任感，和中國中鐵、中國路橋、中國港灣等一大批知名企業(yè)通過戰(zhàn)略合作，為當地發(fā)展提供系統性的中國方案，打造了彰顯中國實業(yè)新力量的制造名片。

　　目前，通過不斷的技術創(chuàng)新與合作，福田汽車已經初步實現了海外商用車全系列發(fā)展，在全球20多個國家設有KD工廠，已啟動34個KD項目，投產30個KD項目，形成三大全球研發(fā)中心，在日本、德國等國家擁有研發(fā)分支機構。

　　在“一帶一路”沿線國家，福田汽車已經開發(fā)完成22個主要大客戶項目，覆蓋15個國家和地區(qū)，銷售已超過2000輛。同時，也在重點跟進6類行業(yè)中29家客戶的41個項目，預計銷售也將超過千輛。

　　2017年，福田汽車全年預計出口7萬輛，2020年，福田汽車預計總產能將達27.2萬輛，到“十三五”末，福田汽車力爭進入歐盟市場。根據福田汽車對未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將首先重點推進印度產業(yè)化，俄羅斯、巴西等國先采用KD方式進行投資，再逐步產業(yè)化，最終突破北美、歐盟、日韓等發(fā)達地區(qū)市場。

　　福田汽車集團海外事業(yè)本部常務副總經理萬旭君表示，“走出去”是中國企業(yè)發(fā)展的需要，走向國際的過程中會認識到自身管理、科技等方面的差距，才會改進自身能力，幫助企業(yè)轉型更好的“走出去”。他稱，“從長遠來講，也是中國制造轉型的需要，參與到國際競爭中，才能更好地實現產能轉移。”

　　任重道遠，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，作為中國汽車工業(yè)自主品牌的佼佼者，福田汽車未來勢必會承擔更多責任與使命，沿著“一帶一路”和“中國制造2025”邁向全球，成為中國企業(yè)走出去的絕對標桿。