2017年5月，深圳巴士集團(tuán)第五公司率先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，并于5月10日，舉行了全面電動(dòng)化的啟動(dòng)儀式。深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理袁虎勇，深圳南山區(qū)交通局局長(zhǎng)高長(zhǎng)軍等人出席了儀式。

　　高長(zhǎng)軍在致辭中談到：推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是國(guó)家作出的重大戰(zhàn)略部署，公交電動(dòng)化則肩負(fù)著排頭兵的重任。深圳巴士集團(tuán)是行業(yè)中新能源公交推廣的排頭兵，第五分公司在南山區(qū)轄區(qū)率先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化過程付出了很大的努力。

　　為了實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，除了整車，配套設(shè)施也必須跟得上。深圳巴士集團(tuán)第五分公司總經(jīng)理苑新華談到，“2015年以來(lái)，第五分公司約談充電樁承建供應(yīng)商6次。班子領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)123人次，當(dāng)時(shí)場(chǎng)站資源匱乏，我們積極推進(jìn)場(chǎng)站尋租及基建工程升級(jí)工作，共尋租場(chǎng)站共計(jì)近8萬(wàn)㎡，而且實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站東西部均衡的布局，為全面電動(dòng)化打造了安全的港灣。我們順勢(shì)而為，更是主動(dòng)作為，為實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化提供了有力保障，公司全體人員開展電動(dòng)車培訓(xùn)，培訓(xùn)人員達(dá)1687人次。所有駕駛員都按照集團(tuán)及公司要求通過理論考試，并進(jìn)行50公里實(shí)操考核”。

　　據(jù)了解，第五分公司大部分新能源車型來(lái)自南京金龍NJL6859BEV。深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理袁虎勇在致辭中說，地鐵與共享單車對(duì)公交客流有所沖擊，特別是早晚高峰時(shí)期。如何應(yīng)對(duì)其他交通方式對(duì)公交出行的分流呢?第五分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴客車網(wǎng)，之所以選擇南京金龍8.5米純電動(dòng)公交，是由于線路需求，地鐵開通后部分公交線路客流下降，線路車輛應(yīng)選用相對(duì)較小的車型。第五公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然車型不大，但是在運(yùn)載能力上完全可以滿足。

深圳運(yùn)行的南京金龍純電動(dòng)客車NJL6859BEV

　　原來(lái)，NJL6859BEV在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，最大限度的利用空間。整車還配備新能源遠(yuǎn)程終端技術(shù)，運(yùn)營(yíng)單位可以隨時(shí)監(jiān)控車輛情況。搭載的CATL電池：可實(shí)現(xiàn)“慢充快補(bǔ)”的充電方式，即公交在白天營(yíng)運(yùn)的時(shí)候可中途回場(chǎng)站，使用雙槍快速補(bǔ)電。晚上回場(chǎng)站充電，可以慢充大量補(bǔ)電。南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生在2017百人會(huì)演講中曾提到，通過南京公交的實(shí)際運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)，慢充快補(bǔ)模式是適合公共交通的。南京揚(yáng)子公交副總經(jīng)理葛唯奮在接受采訪時(shí)表示，揚(yáng)子公司投運(yùn)的純電動(dòng)公交在采用“慢充快補(bǔ)”模式后運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)，運(yùn)營(yíng)效率提高了1倍，運(yùn)營(yíng)管理正在逐步接近傳統(tǒng)車。

　　不僅在南京，這種充電模式也在廣東地區(qū)得以推廣。“廣東順德8米多的村村通綠色交通車，一天要跑5個(gè)來(lái)回約230公里。晚上充足電白天大概要補(bǔ)兩次電，每次25分鐘左右，因?yàn)樗敲駹I(yíng)的，順德這個(gè)區(qū)的公交要承包給個(gè)人，所以司機(jī)殘酷地使用電動(dòng)車，南京金龍的車質(zhì)量穩(wěn)定，關(guān)鍵是運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)企業(yè)家非常高興，要比燃油車的運(yùn)費(fèi)省很多錢”。

　　南京金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴客車網(wǎng)，目前，已有1200輛新能源公交投入深圳地區(qū)的運(yùn)營(yíng)，車輛數(shù)量?jī)H次于比亞迪。在全面推進(jìn)公交電動(dòng)化的進(jìn)程中，深圳走在了全國(guó)的前列，這也離不開整車、配套企業(yè)的支撐和技術(shù)支持。未來(lái)，隨著公共交通電動(dòng)化深入，新能源客車企業(yè)或?qū)⑵鸬礁又匾淖饔谩?/p>