自主創(chuàng)新設(shè)計，問鼎高端

　　2007年，國內(nèi)首款自主設(shè)計的高端團體客運王牌產(chǎn)品——龍威XMQ6129誕生，宣示著中國自主高端客車時代正式到來。

　　這一時期，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，全國客車市場需求旺盛，我國的客車工業(yè)在經(jīng)歷改裝、仿制、技術(shù)引進和中外合資等發(fā)展階段之后，形成了大、中、輕、微多種細分產(chǎn)品市場格局。然而，此時國內(nèi)的大部分客車產(chǎn)品都是以客車廠商在總成的基礎(chǔ)上進行整車拼裝的方式來生產(chǎn)，客車整體技術(shù)水平仍然偏低，低價取勝的市場競爭態(tài)勢明顯。

　　此時，金龍客車卻跳出了“依靠價格戰(zhàn)爭奪市場”的思維，而是在產(chǎn)品研發(fā)上加大了力度，率先導(dǎo)入國際化工業(yè)設(shè)計理念，打造自主高端旗艦產(chǎn)品。為了在客車業(yè)中居于領(lǐng)先地位并積極走向國際，金龍客車制定了新產(chǎn)品策略目標，希望透過新產(chǎn)品的開發(fā)計劃來建立屬于金龍客車的自我品牌形象與產(chǎn)品識別，龍威則成了寄托這一希望的實際成型產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，龍威從產(chǎn)品規(guī)劃到創(chuàng)意構(gòu)成，從樣車試制到量產(chǎn)準備，歷時一年時間，由金龍團隊完全自主設(shè)計。該車獨享專利造型，其側(cè)圍獨有的“K”形外觀設(shè)計與金龍客車的“人”型標志一脈相承，讓人過目不忘，其造型與內(nèi)飾設(shè)計均為全球首創(chuàng)。此外，作為集先進工藝和創(chuàng)新技術(shù)于一體的自主高端客運之作，龍威在安全、環(huán)保、經(jīng)濟以及舒適性等方面也全部達到國際領(lǐng)先水準。因此，該產(chǎn)品又被業(yè)內(nèi)評為“中國客車設(shè)計革新里程碑”，且一經(jīng)推出，便廣受認可，不僅榮膺2007年“BAAV年度客車大獎”，1個月之后，再次奪得CIBC“年度大型公路客車金獎”;2008年3月，則順利通過交通部大型高三級等級評定。

　　為了進一步滿足市場需求，2008年，金龍客車在平臺化生產(chǎn)理念的基礎(chǔ)上，推出了加長版龍威XMQ6140Y，以滿足高速客運市場對大承載客車的需求;2009年，金龍客車又陸續(xù)推出了龍威拓展車型XMQ6128Y、XMQ6129Y5以及臥鋪車XMQ6129P，這些車型均以龍威XMQ6129為原型，采用龍威成熟底盤和個性外觀，針對不同客戶群體做適應(yīng)性開發(fā)，多樣化配置和功能，以適應(yīng)不同的市場需求 。

　　一枝獨秀，書寫行業(yè)發(fā)展傳奇

　　十年風雨，十年輝煌。龍威上市不久，金龍客車便在全國范圍內(nèi)發(fā)起了“發(fā)現(xiàn)之旅”大型系列巡展活動，活動歷時兩個多月，起點北京，途經(jīng)沈陽、成都、濟南、南京、南寧、廣州，最后一站在杭州圓滿落幕，其中，龍威XMQ6129Y更是在巡展中表現(xiàn)出色，好評如潮。2013年，搭載龍翼智慧運營管理平臺的龍威XMQ6129擔當交通部舉辦第五屆全國交通運輸行業(yè)機動車駕駛員職業(yè)技能競賽指定用車，駕駛性和節(jié)油率更是全國駕駛頂尖高手的好評和專業(yè)評委的稱贊。

　　憑借著出色的產(chǎn)品品質(zhì)，很快，龍威產(chǎn)品便在市場中開辟出了一片新天地。上市兩年內(nèi)，龍威XMQ6129Y就創(chuàng)下了單車型銷售額超過6億元的驚人業(yè)績;目前，龍威產(chǎn)品累計銷量早已突破萬輛，在客車業(yè)高端產(chǎn)品發(fā)展史上，寫下了一段不朽的佳話。

　　不僅如此，在各種國內(nèi)、國際大型會議中，龍威更是頻頻現(xiàn)身，先后為全國兩會、北京奧運會、廣州亞運會、“9·3”大閱兵及法甲冠軍球隊等諸多頂級會議、活動或知名團體提供服務(wù)，成為了“國車”的典型代言者，并將其代表的中國制造的產(chǎn)品實力傳播至祖國大江南北及海外各地。

　　2011年，龍威XMQ6129Y首次獲得海外認證證書——通過了俄羅斯GOST認證，當年6月5日首批龍威XMQ6129Y車型發(fā)往俄羅斯市場，交付當?shù)乜蛻?。此外，龍威XMQ6129Y還批量出口到了沙特、阿爾及利亞、烏克蘭、保加利亞等海外市場，獲得了國際市場的高度認可。

　　“龍威”取得的成功不僅僅是金龍客車產(chǎn)品研發(fā)、營銷到制造方面的成功，更是值得中國客車行業(yè)借鑒的產(chǎn)品研發(fā)模式。

　　龍威的成功也為金龍客車實現(xiàn)平臺化生產(chǎn)方式提供了技術(shù)積累。2013-2014年，金龍客車在平臺化的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了車身、底盤和電器等的平臺化，開始對模塊系統(tǒng)的性能進行研究，包括節(jié)能性、舒適性、動力性等。而龍威2代正是誕生于這些研發(fā)基礎(chǔ)之上，基于平臺開發(fā)，以平臺性能為導(dǎo)向，推動設(shè)計標準化、模塊化，提升質(zhì)量穩(wěn)定和全周期經(jīng)濟效益。同時導(dǎo)入先進的全過程數(shù)字化研發(fā)模式，達到整體技術(shù)水平的再提高，我們相信龍威Ⅱ代也將引領(lǐng)中國客車向國際高端客車最高水平發(fā)起挑戰(zhàn)。