2016年11月29日，國務(wù)院正式提出到2020年要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和 “規(guī)?；?rdquo;到“產(chǎn)業(yè)化”，進(jìn)一步帶動了我國燃料電池汽車的發(fā)展，同時也意味著燃料電池汽車的時代已經(jīng)悄然而至。

中通客運版燃料電池客車LCK6900FCEV

　　中通客車未雨綢繆，緊盯市場發(fā)展趨勢，早于2015年就開始著手燃料電池客車戰(zhàn)略研發(fā)規(guī)劃，并在2016年年底成功發(fā)布了國內(nèi)首臺9米燃料電池客車LCK6900FCEVG，產(chǎn)品設(shè)計和性能獲得了業(yè)內(nèi)人士的高度認(rèn)同。此后，在2017年4月份的天津國際客車展上，中通再次發(fā)布了12米氫燃料電池客車——LCK6120 FCEVG，同樣引起熱烈反響。此上兩款皆為公交產(chǎn)品，此次，中通客車正式發(fā)布了其客運辦燃料電池客車，成為燃料電池產(chǎn)品領(lǐng)域的集大成者。

　　此次發(fā)布的LCK6900FCEV外形以大海之藍(lán)色為主色調(diào)，色彩清新亮麗，表現(xiàn)環(huán)保主題;以翻騰的海浪及晶瑩的水滴為主題圖案，體現(xiàn)氫能源似海洋之浩渺無盡，水滴的漣漪似能量源源不斷的供給;跳躍的字母直接表現(xiàn)出能量供給方式是通過氫氣與氧氣化學(xué)反應(yīng)生產(chǎn)水的形式而產(chǎn)生，寓意與顏色相呼應(yīng)。

LCK6900FCEV內(nèi)部

　　作為中通客車新技術(shù)代表，LCK6900FCEV在新技術(shù)及智能化運用方面也走在客車技術(shù)前沿。首先，在動力方面，LCK6900FCEV采用氫-電混合動力策略，在勻速行駛階段，燃料電池發(fā)動機(jī)提供功率，在加速或爬坡行駛階段，燃料電池發(fā)動機(jī)和動力電池共同提供功率，保證整車動力性能。

9米燃料電池客車

　　為了保證動力效果的合理輸出，LCK6900FCEV采用了代表中通自主研發(fā)實力的整車控制器，將整車動力系統(tǒng)完美匹配——在原有的控制器開發(fā)平臺上，增加了燃料電池上/下電控制、燃料電池加載功率控制、冷卻水泵控制及DC風(fēng)扇控制;當(dāng)動力電池SOC越高，燃料電池輸出功率越低，同時減小燃料電池功率輸出變化斜率，使輸出功率平順。

　　據(jù)悉， LCK6900FCEV采用獨立懸架，內(nèi)部配置Mobileye智能輔助駕駛、MULTIC-S總線智能儀表、EBS、一鍵啟動、輔助電源系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)，及時進(jìn)行車道偏離預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、車距監(jiān)測、碰撞預(yù)警及交通標(biāo)志識別，讓駕駛更智能與安全、乘坐更舒適。

　　在車輛的安全上，中通客車也下足了“功夫”。首先，在氫系統(tǒng)選型上，中通客車特別采用了防過溫、防過壓、防震動、防泄漏、防止氫氣聚集、限點火源等設(shè)計;動力電池、高壓配電柜、集成電源等B級電壓電氣設(shè)備均實現(xiàn)IP67防護(hù)等級;針對動力電池和整車安全危險程度，動力電池細(xì)分四級故障處理機(jī)制，全方位保證電池安全和整車安全，且水冷電池能根據(jù)電池需求對電池進(jìn)行加熱與散熱，保證電池的最佳工作溫度點;高壓系統(tǒng)具備過壓、欠壓、過流、短路、上電防瞬態(tài)沖擊功能，同時配備智能化高壓回路安全監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測高壓安全;運用雙源轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在整車高壓故障失效時，保持轉(zhuǎn)向助力，確保行車安全。

　　可以說，LCK6900FCEV從設(shè)計到施工，無一不體現(xiàn)出中通持續(xù)改善、精益求精的質(zhì)量理念及以人為本、安全第一的安全理念。厚植客車發(fā)展優(yōu)勢，破解行業(yè)發(fā)展難題，突破專業(yè)發(fā)展瓶頸，燃料電池客車成為中通客車技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢的又一集中展現(xiàn)，也必將成為未來市場發(fā)展的攻堅“利器”。