高寒環(huán)境“不算事兒”，中車新能源客車將駛?cè)搿叭馕骱?/h2>

發(fā)布時(shí)間：2017年09月21日 09:43 作者：一鳴 來源：客車網(wǎng)

　　中國(guó)高鐵在高寒地區(qū)有卓越表現(xiàn)，已世人皆知，世界首條高寒高鐵4年前就在中國(guó)中車誕生，如今，中車新能源汽車傳承高鐵技術(shù)，勇戰(zhàn)“高寒”。近日，中車電動(dòng)新能源客車通過優(yōu)化動(dòng)力電池，升級(jí)高寒環(huán)境新能汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，喜獲內(nèi)蒙古土左旗公交8米純電動(dòng)公交車訂單。

　　低溫環(huán)境，新能源汽車遇挑戰(zhàn)

　　土左旗地處首府呼和浩特市、包頭市和鄂爾多斯市的“金三角”腹地，區(qū)位突出，交通便利。其旅游資源十分豐富，擁有被譽(yù)為“塞外西湖”的哈素海，“敕勒川，陰山下，天似蒼穹，籠蓋四野”所描述的正是當(dāng)?shù)氐膲衙里L(fēng)光。

　　但是，在美麗的風(fēng)景之下，有著寒暑變化劇烈的氣候特點(diǎn)，尤其冬季漫長(zhǎng)而寒冷，多數(shù)地區(qū)冷季長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月到半年之久，最低溫度在零下32攝氏度，很多新能源車輛在如此高寒地帶“望而卻步”。

　　實(shí)際運(yùn)營(yíng)，中車電動(dòng)經(jīng)歷高寒考驗(yàn)

　　高寒對(duì)新能源客車的影響一直是運(yùn)營(yíng)企業(yè)所擔(dān)心的問題。在我國(guó)東北、新疆、內(nèi)蒙古等地區(qū)，續(xù)航、充電、取暖等問題是新能源客車面臨的“通病”。

中車電動(dòng)援疆車輛

　　然而，中車電動(dòng)面對(duì)高寒挑戰(zhàn)，迎難而上，用一個(gè)個(gè)運(yùn)營(yíng)案例為新能源客車正名。

　　早在5年前，中車電動(dòng)的新能源客車核心系統(tǒng)零部件，就在東北的齊齊哈爾、雞西、長(zhǎng)春等地都有應(yīng)用，零下30℃的低溫考驗(yàn)下都具有良好的穩(wěn)定性和可靠性，獲得客戶好評(píng)。

沈陽信匯運(yùn)營(yíng)車輛

　　整車產(chǎn)品在新疆、河北、山東等地運(yùn)營(yíng)情況優(yōu)異，在遼寧丹東也早已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，2017年又獲長(zhǎng)春市場(chǎng)訂單，并出口白俄羅斯。

山東萊蕪 河北邯鄲沙河公交 　白俄羅斯車

　　實(shí)踐證明中車電動(dòng)在“極寒”環(huán)境下運(yùn)營(yíng)可靠，值得信賴。

　　中車電動(dòng)的“秘密武器”,讓新能源客車不懼低溫耐高寒

　　中車電動(dòng)的新能源客車又如何接受當(dāng)?shù)貧夂蚩简?yàn)，在內(nèi)蒙古高原自由馳騁呢?

　　首先，這款8米純電動(dòng)客車采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，并加強(qiáng)了有效的保溫措施，解決了高寒氣候下車輛不能正常充電、放電的問題，保障了新能源車輛能在高寒高原地帶上正常運(yùn)營(yíng)。

　　其次，車輛搭載了全新開發(fā)的“T”動(dòng)力系統(tǒng)控制總成，“T”動(dòng)力作為目前行業(yè)內(nèi)集成度最高的產(chǎn)品，為整車提供一體化電氣控制系統(tǒng)解決方案，提升整車的安全性和耐寒性，即便是零下四五十度的低溫也能輕松應(yīng)對(duì)。在電池能量方面，源自中車高寒高鐵的獨(dú)門絕技，能確保車載能源系統(tǒng)具有高寬幅的環(huán)境溫度適應(yīng)性，在-40—70℃范圍均能夠正常工作。如此貼心的量身定制款，想必會(huì)為內(nèi)蒙古人民出行帶來全新的體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，此批純電動(dòng)公交將投放到土左旗1、2、3號(hào)公交線路。相信伴隨著中車電動(dòng)新能源客車在土左旗的運(yùn)營(yíng)，將大大改善當(dāng)?shù)厥忻竦慕煌ǔ鲂?，為打造更美的?nèi)蒙古貢獻(xiàn)力量。

 

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