亮點1：能邊跑邊充電，“大辮子”可升可降

　　以往傳統(tǒng)電車，電網(wǎng)一旦出現(xiàn)自身或人為造成的故障，會導(dǎo)致電車大面積“趴窩”，影響正常運營。揚子江雙源無軌電車(WGD61U)采用的是雙源配置，即線網(wǎng)電源和車載電池組電源，可避免出現(xiàn)電車路上集體“趴窩”的情況發(fā)生。

　　也就是說，揚子江雙源無軌電車可以“邊跑邊充電”，運營時優(yōu)先使用線網(wǎng)電源，用“大辮子”連接電網(wǎng)行駛時可給車輛充電;在遇到突發(fā)情況或特殊路段，可以切換至電池組電源，收起“大辮子”，像普通公交車一樣繼續(xù)正常行駛，傳統(tǒng)電車不具備這些功能。電池組續(xù)航能力可達(dá)120公里，完全可滿足現(xiàn)有電車線路營運需求。

　　亮點二：有空調(diào)，自帶車身側(cè)跪、復(fù)位功能

　　揚子江雙源無軌電車安裝有空調(diào)設(shè)備，扶手上有皮套，功能更加完善，采用氣囊減震及防抱死剎車系統(tǒng)，乘坐更平穩(wěn)更安全，并且配備有行車記錄儀、監(jiān)控攝像頭，車頂“大辮子”旁也安裝有攝像頭，駕駛員在駕駛位就可以看到車頂部情況等。

　　此外，揚子江雙源無軌電車還自帶車身側(cè)跪、復(fù)位功能，遇到老人或小孩等特殊乘客，只需駕駛員操作按鍵，車門一側(cè)車身會自動傾斜，車門臺階變矮，方便乘客上車，乘客坐穩(wěn)后，再恢復(fù)正常駕駛狀態(tài)。同時，遇到顛簸或涉水路段，車身也可升高或降低。

　　新車剛“上崗”，受到車長和乘客好評

　　曾兆華是一名老公交司機，她駕駛101路電車已有15年時間，對“大辮子”電車非常有感情，也經(jīng)歷了多個車型的變遷。

　　“以前傳統(tǒng)電車沒有空調(diào)，夏天車內(nèi)溫度達(dá)到55℃，不僅司機開車難受，乘客坐車也很難受。”曾兆華說，新電車把這些問題都解決了。

　　此外，傳統(tǒng)電車一遇到電網(wǎng)故障，會出現(xiàn)集體“趴窩”，或者線桿一脫網(wǎng)，需要下車人工拽，乘客需要換乘其他車輛。對于這些問題，曾兆華說，新電車也能避免，遇到電網(wǎng)故障后，可以操控駕駛位旁按鈕，將“大辮子”自動收起來繼續(xù)行駛。

　　市民小袁幾乎每天都要乘坐101路電車，昨天他也發(fā)現(xiàn)車變樣了。“就像自己家買輛新車一樣，起步很穩(wěn)，跑起來也不顛簸，坐在車?yán)锔邮娣耍那橐簿妥匀缓昧诵?rdquo;他說。

　　47歲的老洛陽人祁先生幾乎每天都要與101路電車打交道。“遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著車輛上方有兩根電線，就知道公交車要來了，這么多年了，對‘大辮子’公交有感情了。”他說，不過，新型電車更加環(huán)保，乘坐也更舒適，讓他很欣喜。