歐科佳董事長兼總經(jīng)理張小平博士做《歐洲客車智能化、信息化發(fā)展情況介紹》演講。演講內(nèi)容如下：

　　回顧 : 采用傳統(tǒng)強(qiáng)電控制系統(tǒng)的客車

　　信息化前時(shí)代的客車公交車采用傳統(tǒng)強(qiáng)電控制方式，CAN總線控制系統(tǒng)-與外界不聯(lián)網(wǎng)。總線控制系統(tǒng)可以控制車身、車門等從而實(shí)現(xiàn)信息化，然而，信息傳輸線路卻十分有限，無論負(fù)載有多少，只有兩根信號(hào)線和一根電源線。

　　現(xiàn)狀 : 客車公交車信息化2.0

　　客車公交車信息化2.0 時(shí)代，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)+與外界聯(lián)網(wǎng)，在CAN總線之上增加了需要與外界聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，如GPS，乘客計(jì)數(shù)器等。然而，每個(gè)增加的設(shè)備都是獨(dú)立與外界連接，每個(gè)增加的設(shè)備都須使用自帶的天線、顯示屏和操作界面。

　　客車公交車信息化2.0時(shí)代的尷尬。系統(tǒng)架構(gòu)復(fù)雜，車輛生產(chǎn)中安裝困難多余重復(fù)使用同類設(shè)備(天線、顯示屏等)插接件太多，工作可靠性低線纜太多不易布置，信號(hào)干擾問題很難解決不易進(jìn)入，維修、維護(hù)保養(yǎng)困難。

　　客車公交車信息化2.0時(shí)代最重要的問題沒有互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)!因此，各種操控都需要一個(gè)專門的設(shè)備、專門的操作界面去完成，這也是客車和公交車信息化2.0時(shí)代最需要解決的重要問題。

　　從EBSF1.0到EBSF2.0再到ITxPT

　　歐洲未來公交系統(tǒng)項(xiàng)目 (簡稱：EBSF)更加領(lǐng)先，值得學(xué)習(xí)。該項(xiàng)目發(fā)起單位為歐盟委員會(huì)，組織實(shí)施單位是公共交通國際聯(lián)合會(huì)。

　　其中，EBSF1.0實(shí)施時(shí)間是2008年—2012年，該項(xiàng)目由來自11個(gè)國家的47個(gè)組織成員共同完成，其目標(biāo)是保持歐洲的技術(shù)領(lǐng)先性。該項(xiàng)目所取得的突破性成果在于：確定了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的公交車電子電氣架構(gòu)，并將工業(yè)以太網(wǎng)引入車載環(huán)境，在車載環(huán)境中使用互聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議。

　　目前，EBSF2.0項(xiàng)目已開始實(shí)施推進(jìn)，實(shí)施時(shí)間為2015年—2020年，該項(xiàng)目在1.0的基礎(chǔ)上提升標(biāo)準(zhǔn)化的水平，并以IT行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)確定車載設(shè)備的現(xiàn)場測試規(guī)范。該項(xiàng)目在已開展的英國倫敦示范項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，增加了法國巴黎、里昂，西班牙圣塞巴斯蒂安、巴塞羅那，意大利拉文納5個(gè)示范城市。

　　ITxPT項(xiàng)目的目的：對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供技術(shù)支撐;對IT設(shè)備用于公交系統(tǒng)和相關(guān)后臺(tái)中的“即插即用”性提供實(shí)踐支持;完善歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13149中的第7、8、9分章

　　值得一提的是，上海歐科佳作為中國唯一一家參與了EBFS項(xiàng)目的公司，將該項(xiàng)目中的客車智能化、信息化技術(shù)帶到了中國。

　　為進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的制定，目前，歐盟還實(shí)施了ITxPT 項(xiàng)目，即用于公共交通的信息技術(shù)。該項(xiàng)目的目的主要包括三個(gè)方面：對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供技術(shù)支撐;對IT設(shè)備用于公交系統(tǒng)和相關(guān)后臺(tái)中的“即插即用”性提供實(shí)踐支持;完善歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13149中的第7、8、9分章。

　　EBSF及ITxPT對歐洲的戰(zhàn)略意義

　　作為該項(xiàng)目的成員單位，歐科佳在國內(nèi)主推的DMT方案完全符合ITxPT標(biāo)準(zhǔn)的要求。從EBSF1.0到EBSF2.0再到ITxPT，這些項(xiàng)目的推進(jìn)對于歐洲又有著怎樣的戰(zhàn)略意義呢?

　　EBSF及ITxPT對歐洲的戰(zhàn)略意義包括：

　　一、整合歐盟各國的資源，統(tǒng)一行動(dòng)。

　　二、通過標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)成事實(shí)上的技術(shù)準(zhǔn)入門檻。

　　三、保持在客車行業(yè)的技術(shù)和市場領(lǐng)先地位。

　　ITxPT項(xiàng)目的實(shí)施實(shí)例介紹

　　2017 Busworld 比利時(shí)世界客車博覽會(huì)最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者法國 ALSTOM-NTL 阿爾斯通-NTL公司12米純電動(dòng)公交車APTIS。

　　2017 Busworld 比利時(shí)世界客車博覽會(huì)最佳環(huán)保獎(jiǎng)獲得者中國宇通客車E12純電動(dòng)公交車。

　　張小平希望有更多的中國客車企業(yè)參與歐洲客車信息化標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目實(shí)施，以帶動(dòng)中國客車的國際化水準(zhǔn)提升。歐科佳在將歐洲最先進(jìn)技術(shù)引入中國的同時(shí)，也將扛起國內(nèi)相關(guān)技術(shù)進(jìn)步的大旗，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化、信息化持續(xù)向前發(fā)展。