一直以來，安全技術(shù)問題在各行業(yè)經(jīng)營過程中不僅占據(jù)著主導(dǎo)優(yōu)勢地位，而且發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，對于安全技術(shù)要求較高的客運(yùn)行業(yè)來說，安全技術(shù)問題則顯得尤為重要。

　　當(dāng)前，無論從國家到地方，從上至下，無一不把安全作業(yè)放在首位，都在統(tǒng)一強(qiáng)調(diào)安全的重要性;2017年客車安全有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成修改審查上報(bào)審批等環(huán)節(jié)，新規(guī)將于2018年1月實(shí)施。

　　因此，由中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會聯(lián)合客車網(wǎng)將于2018 年1 月12 日在北京新世界酒店舉行的“第十二屆影響中國客車業(yè)系列活動”，會議同期將舉行一場以“中國客車技術(shù)安全應(yīng)用對話”為主題的“中國客車公共交通熱點(diǎn)座談會”;屆時(shí)邀請“專家研究員、公交企業(yè)、客車企業(yè)、技術(shù)安全零部件”等高層代表舉行高端對話論壇，圍繞公交客車技術(shù)安全展開閉門對話研討，宣貫客車安全技術(shù)應(yīng)用;共同展開一場“客車安全技術(shù)及應(yīng)用”全面精彩的討論對話。

　　為什么我們要舉行“中國客車安全技術(shù)應(yīng)用對話”呢?下面就來聊一聊這個(gè)話題。

　　可以從以下方面著重關(guān)注：

　　中國客車行業(yè)排名靠前的整車企業(yè)，在世界舞臺上來看，無論銷量還是規(guī)模，都算得上是名列前茅;但作為最大的客車生產(chǎn)國，我們的客車技術(shù)還不能稱為世界一流，與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)有一定差距。因此，我們更需要在安全技術(shù)上做足功課，不斷提升完善自身綜合實(shí)力。

　　清華大學(xué)教授、國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長歐陽明高說：“安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘命根子’。”工信部裝備工業(yè)司司長李東也指出，沒有安全就沒有新能源汽車的未來。而伴隨著國家一系列客車安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，我國客車安全標(biāo)準(zhǔn)體系將更加完善，同時(shí)，各類標(biāo)準(zhǔn)體系的完善也對整體客車業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級起到積極的促進(jìn)作用。

　　2017年11月9日，中國公路學(xué)會客車分會高級技術(shù)顧問裴志浩在第15屆客車市場研究會上，針對客車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升對行業(yè)的影響發(fā)表了演講，從必要性分析、目前標(biāo)準(zhǔn)狀況、2017年變化與要求和行業(yè)影響等方面詳細(xì)分析了當(dāng)前客車安全標(biāo)準(zhǔn)。

　中國公路學(xué)會客車分會高級技術(shù)顧問裴志浩

　　裴志浩表示，一方面，民航及高鐵蓬勃發(fā)展，客車事故頻發(fā)影響出行選擇;另一方面，我國安全性重視不足，與發(fā)達(dá)國家差距明顯，導(dǎo)致了行業(yè)呼吁客車安全性能的提升。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，2017年，我國已發(fā)布或已完成審查并上報(bào)審批等待發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)如針對機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件、客車結(jié)構(gòu)安全要求、運(yùn)營客車安全技術(shù)條件、客車內(nèi)飾材料安全等10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，涉及乘員荷載人數(shù)、客車行李艙、電子穩(wěn)控設(shè)備、應(yīng)急設(shè)施、車輪、車胎、座椅等20項(xiàng)變化與修改。

　　從目前來看，我國客車安全標(biāo)準(zhǔn)的總體情況體系結(jié)構(gòu)比較完整，適用范圍、技術(shù)要求基本能滿足當(dāng)前客車行業(yè)發(fā)展需要，但也存在不同標(biāo)準(zhǔn)間協(xié)調(diào)、銜接性不夠;國際上已廣泛應(yīng)用的新技術(shù)、新裝備專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入不及時(shí)等問題。因此，裴志浩指出，我國客車安全標(biāo)準(zhǔn)還有完善空間，客車安全標(biāo)準(zhǔn)提升將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)大變革。

　　在2016年時(shí)，裴志浩曾說過，中國客車行業(yè)應(yīng)圍繞進(jìn)一步提升客車主動安全和被動安全要求，實(shí)現(xiàn)客車整體技術(shù)的提高。相應(yīng)地，我們在注重整車建設(shè)的同時(shí)，也應(yīng)該考慮到與整車關(guān)系緊密的零部件配套企業(yè)的安全技術(shù)問題，在客車整車企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)、協(xié)助和支持客車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，在資金上、技術(shù)上、市場開拓以及產(chǎn)品使用方面積極幫扶零部件企業(yè)，只有我們的客車零部件技術(shù)提升了，產(chǎn)品做強(qiáng)了、做精了，客車的整體水平才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍和進(jìn)步。

　　總體來說，舉辦“中國客車安全技術(shù)應(yīng)用對話”的原因，我們可以概括為以下四點(diǎn)：

　　首先，鑒于2017年客車行業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，面對市場形勢復(fù)雜、市場不甚樂觀的實(shí)際現(xiàn)狀和其存在的諸多問題，已然引起了全行業(yè)的高度關(guān)注。

　　其次，客車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，對行業(yè)的健康發(fā)展對客車行業(yè)而言，其意義不言自明。促進(jìn)客車安全技術(shù)的日益完善、推動客車產(chǎn)業(yè)發(fā)生大的變革和升級，對全行業(yè)都具有很重要的價(jià)值。

　　再次，隨著客車安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，進(jìn)一步提升的運(yùn)輸裝備安全性能，有利于我國道路旅客運(yùn)輸和城市公共交通的發(fā)展;對鼓勵(lì)零部件制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快產(chǎn)品升級換代、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級起到積極促進(jìn)的作用。

　　最后，發(fā)達(dá)國近年來汽車智能化技術(shù)的蓬勃發(fā)展，智能汽車、無人駕駛汽車在保障道路交通安全方面已逐步得到行業(yè)共識，與其無可比擬的優(yōu)勢相比，我國在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、整車、公交、零部件客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這些方面，我國的客車安全標(biāo)準(zhǔn)還有進(jìn)一步提升和完善的空間。

　　近幾年來我國的客車行業(yè)始終是在穩(wěn)步健康的發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷投放市場，在整個(gè)汽車行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)和研發(fā)自主品牌。希望未來我們的客車產(chǎn)業(yè)在安全技術(shù)發(fā)展方面能夠更進(jìn)一步，取得新的突破。

　　因而，我們舉辦該對話活動，主要是想借助這樣一個(gè)平臺起到“拋磚引玉”的作用，為全行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)充分暢所欲言的交流互動平臺，希望借由此能為2018年的客運(yùn)市場帶來一些好的意見建議、引導(dǎo)激發(fā)一些有益思路;共同探討行業(yè)安全大計(jì)，共商行業(yè)大事，共同期待行業(yè)美景，共享行業(yè)成果。