近日，鄭州宇通客車股份有限公司總經理牛波在首屆國際交通運輸安全博覽會安全運輸論壇上再度強調了宇通客車對于安全防護的高度重視。

　　在道路交通運輸這個綜合、復雜的大系統(tǒng)中，車輛是其中的重要構成要素。尤其是客車，不但是人們公共出行的載體，在關鍵時刻更是人們生命安全的“護航者”。

　　對于這一角色和使命，宇通深感認同，并在產品研發(fā)、技術創(chuàng)新等環(huán)節(jié)中將安全防護技術提升作為基礎和重中之重。

　　傳統(tǒng)安全：主被動技術持續(xù)提升

　　車輛安全問題是個老問題，盡管燃料排放逐步升級、能源結構逐步優(yōu)化，但車輛的基礎安全技術、安全性能是每一代車型都不可或缺的，也在隨著技術的進步持續(xù)提升。

　　當前，宇通客車采用了主被動安全一體化的設計理念，從制動安全、操控安全、視野安全、結構安全、防護安全、智能安全等6大方面，研發(fā)了31項關鍵技術，大幅提升了客車安全性。其中，前5個方面都是在車輛基礎安全上進行的技術提升。

　　在制動安全方面，宇通自主研發(fā)了高級緊急制動系統(tǒng)AEBS等4項技術，能夠動態(tài)監(jiān)控安全車距，根據危險程度依次自動進行碰撞預警、輔助制動、緊急制動，有效降低碰撞事故發(fā)生的風險。

　　在操控安全方面，宇通研發(fā)了協(xié)同控制懸架系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC/ESP等7項技術，能夠降低車輛緊急變道、轉彎時的側傾角度50%以上，大幅度提升車輛側傾穩(wěn)定性和彎道通行效率，有效降低客車側翻事故的概率。

　　協(xié)同控制懸架系統(tǒng)

　　在視野安全方面，駕駛輔助系統(tǒng)增強版Buseye Pro、視野輔助系統(tǒng)Buseye B等6項技術，助力宇通客車實現前方危險識別、車道偏離預警、行人識別、360°全景環(huán)視等功能，有效改善駕駛員全天候視野。

　　此外，宇通在結構安全方面研發(fā)了貫通吸能式正面碰撞防護結構、封閉環(huán)式側翻防護結構等5項關鍵技術;在防護安全方面有安全帶未系報警系統(tǒng)、新型側面逃生窗等4項技術。

　　尤其在碰撞安全上，宇通在普通客車的基礎上對校車的正面碰撞安全進一步強化。在國內客車行業(yè)內首次研發(fā)了5mm高強鋼沖壓保險杠，低速碰撞時盡量將變形控制在保險杠區(qū)域;高速碰撞時，通過貫通式大梁將碰撞能量分散到車身上。　
　

　　新能源安全：全面防護不止3S+

　　作為國家《電動客車安全技術條件》的牽頭制定者，宇通在新能源客車安全防護上也始終處于行業(yè)領先地位。

　　說到宇通新能源安全防護技術，人們最熟悉的就是3S+安全技術升級，涉及了防火、防水、防觸電這三項最常規(guī)的安全保障。

　　據國家電控中心副主任李飛強介紹，在防水性能上，宇通新能源客車要求B級電壓部件防護等級滿足IP68要求;整車涉水深度達到33cm，總絕緣電阻值超過2MΩ。此外，車輛還要通過浸水試驗，即車輛在退電狀態(tài)，在水深50cm水池浸泡24h，之后打開總火開關，并將點火開關開至ON檔，2h后總絕緣電阻大于1MΩ，不起火不爆炸。

　　純電動公交車涉水實驗

　　在防火性能上，宇通客車采用高阻燃等級的內飾材料，燃燒速度滿足50mm/min要求;同時，B級電壓部件采用阻燃性能滿足水平HB級和垂直V-0級的絕緣材料及防護管。而電池艙與乘客艙實現空間和熱量的完全隔離，也便于緊急情況下疏散乘客。

　　在防觸電性能上，宇通客車研究應用高壓防護、絕緣檢測、漏電保護、高壓互鎖等技術，實現觸電防護;研制的絕緣電阻實時監(jiān)控系統(tǒng)，在絕緣電阻值低于500Ω/V時, 通過聲、光報警提示駕駛員;低于100Ω/V時，高壓電路自動斷開;絕緣故障同時通過遠程監(jiān)控進行預警。

　　當然，宇通對于新能源客車的安全防護遠遠不止3S+，還有如電池安全防護、控制安全、遠程監(jiān)控、充電安全防護、碰撞安全乃至氫系統(tǒng)安全等防護技術都已研究推出并取得良好的安全防護效果。

　　正是得益于如此周全的安全防護技術，宇通新能源客車獲得市場的廣泛認可，現已在291個城市累計運行節(jié)能與新能源客車超過7萬臺，并且保持了良好的安全記錄。

　　智能網聯安全：內外兼修才能整體防護

　　在汽車行業(yè)從內燃機時代向電動智能網聯時代邁進的今天，利用新技術為安全服務，提升車輛安全屬性，成為必然。尤其是在智能網聯技術逐步發(fā)展的行業(yè)背景下，客車安全防護具備了更多可能性。

　　目前，宇通已大力推進智能網聯和自動駕駛的技術研發(fā)。“宇通車聯網安節(jié)通Vehicle +平臺二代，尤其突出了安全方面的價值，使車隊安全管理更加系統(tǒng)化，車隊運營更加安全與可控。自動駕駛技術將被用于提高車輛行駛的安全性，為此宇通組建了自動駕駛技術專職研發(fā)團隊，目前正在開發(fā)第三代駕駛系統(tǒng)，為客車實現更安全、可靠的運營而加快研發(fā)及工程化速度。”牛波在安全論壇上介紹。

　　宇通客車的Vehicle+智慧車隊管理系統(tǒng)正是基于智能網聯技術開發(fā)的車聯網應用系統(tǒng)平臺。結合宇通自主研發(fā)的Vehicle+智能車載終端實現了行駛環(huán)境數據監(jiān)控、駕駛行為分析和多中心數據監(jiān)控等功能，可以為車輛提供基于車輛安全、故障診斷、安全管理、能耗管理多維度服務。

　　同時，Vehicle+智慧車隊管理系統(tǒng)還能夠為車輛運營企業(yè)提供駕駛員監(jiān)控、車輛監(jiān)控及道路監(jiān)控的智能安全服務。平臺細分功能包括疲勞駕駛精準識別、違規(guī)行為自動巡檢、司機駕駛行為建模分析、車輛狀態(tài)風險及時提醒、精準超速告警、路線協(xié)同匹配等10多項主動安全功能。依據各項安全功能分析，運營監(jiān)管者能夠通過平臺的語音通話及告警提醒功能，對正在駕駛車輛的司機進行提醒，以達到更加科學、及時、合理的主動安全提醒功能。

　　而自動駕駛方面，宇通已開發(fā)融合雷達、視覺、通信、導航等信息的感知、決策、控制算法，具有障礙物識別跟蹤、軌跡規(guī)劃等能力。2015年8月，宇通在鄭開大道開放環(huán)境上完成全球首例自動駕駛大客車的成功運行。

　　下一步宇通還將進一步推進無人駕駛在園區(qū)通勤、景區(qū)觀光、機場擺渡等固定線路上的使用，通過智能公交與智能道路、智能充電設施、智能調度有機結合，可實現限定區(qū)域內24小時定制班車服務，既將人為誤操作導致的事故降為零，又可減少管理成本。

　　值得一體的是，前不久宇通發(fā)布了具備“三層防護+四大系統(tǒng)”的第三代校車，通過車內、車外和遠程監(jiān)控三層防護圈，實現最大安全級別的層層防護，同時借助乘客安全保障系統(tǒng)、結構安全防護系統(tǒng)、視野輔助增強系統(tǒng)、智能信息管理系統(tǒng)四大系統(tǒng)，將校車的安全舒適性和智能化水平提升到新高度，也充分展現了宇通在安全防護上的滿滿誠意和技術實力。