十三朝古都西安，作為我國北方地區(qū)投放比亞迪純電動公交大巴最多的城市，給出了這樣的答案。

　　公交電動化的西部新樣板

　　2018年6月4日，客車網(wǎng)與媒體一行走進西安，看到了著力發(fā)展綠色低碳交通，持續(xù)加快公交電動化的西部新樣板。

　　西安，我國西北部地區(qū)的領(lǐng)頭羊城市。在環(huán)境治理和保衛(wèi)藍天方面，西安一直走在前面。2014年西安市人民政府印發(fā)《加快新能源汽車推廣應(yīng)用優(yōu)惠政策的通知》，要求公交車新增車輛須全部使用新能源客車。2017年，西安市發(fā)布“鐵腕治霾•保衛(wèi)藍天”、“1+1+9”組合方案，明確提出大力發(fā)展公交電動化成為推進西安市打贏鐵腕治霾攻堅戰(zhàn)的重要舉措。

西安公交投運的比亞迪K8純電動公交車

　　西安公共交通總公司(簡稱“西安公交”)作為西安市公共交通運營的主體，先后采購3050臺純電動公交，全部為比亞迪品牌。

西安公交總公司技術(shù)工程部部長李先貞

　　西安公交總公司技術(shù)工程部部長李先貞表示，早在2012年，西安市高新區(qū)投放了50輛比亞迪K9純電動公交車，運營情況良好，讓西安公交認識到比亞迪純電動城市客車解決方案的示范效應(yīng)。

　　在政策指引和支持下，2016-2017年，西安公交通過融資租賃方式進行了兩次純電動公交大規(guī)模采購。2016年，采購1100臺比亞迪K8純電動公交車，2017年6月底全部投入使用;2017年底，西安公交再次采購1900輛比亞迪K8純電動公交車，并于2018年逐步投放運營。

　　據(jù)了解，新車由西安比亞客車工廠生產(chǎn)。西安比亞迪客車工廠從2017年9月正式投產(chǎn)，單班年產(chǎn)能為2000臺，全年最大產(chǎn)能可達5000臺，是比亞迪在北方4大客車工廠中規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，擁有自制件車間、部件車間、焊裝車間、涂裝車間、裝配車間、總裝車間和檢測線，可完成客車下料、焊接、涂裝、組裝、及零部件內(nèi)飾裝配、客車出廠檢測等工作。

西安比亞迪客車工廠

　　西安比亞迪客車工廠廠長張志遠表示，西安比亞迪客車工廠依托比亞迪純電動大巴的核心技術(shù)，嚴格按照比亞迪總部的生產(chǎn)規(guī)范進行生產(chǎn)，保證了出廠產(chǎn)品工藝的一致性。

　　預(yù)計，2018年內(nèi)由西安比亞迪生產(chǎn)的第二批訂單將完成交付工作，屆時西安將會有超3000輛純電動公交車投運，成為北方地區(qū)比亞迪公交大巴投放量最多的城市。

　　綠色公交與歷史文化的融合

　　根據(jù)測算，相比西安運營的天然氣公交，3000輛純電動公交車全部投運后，每年可減少天然氣消耗約5850萬立方米，減少一氧化碳排放約238.8噸、碳氫化合物排放約92.1噸、氮氧化合物排放約706.8噸，二氧化碳排放約94027.2噸，為西安市大氣污染治理和節(jié)能減排工作做出重要貢獻。

車身涂裝沙漠、駝隊圖案的比亞迪K8

　　在西安這座古城，公交已經(jīng)不僅是綠色交通載體，也成為文化載體。西安運營的比亞迪K8，除搭載了輪邊驅(qū)動電機、再生制動系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、全鋁合金車身等先進技術(shù)外，比亞迪還專門為西安市“量身定制”了車身涂裝。第一批K8車身上的沙漠、駝隊圖案，代表了西安悠久的歷史底蘊和絲綢文化;第二批K8車身印有大雁塔、鐘樓、城墻等豐富的剪影圖案，展現(xiàn)了一幅莊嚴而又富有生機的古城畫卷。比亞迪K8已成為綠色公交與歷史文化的融合體。

　　李先貞表示，如今，西安運營的比亞迪純電動公交單車最高行駛里程超過30萬公里。第一批投放的50臺K9依然在運行，而且各方面性能依然不錯。2016年投入運營的K8運營良好，電池沒有出現(xiàn)明顯衰竭。據(jù)了解，比亞迪為車輛安裝了行業(yè)首創(chuàng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，確保車輛在不同的環(huán)境溫度下均能夠發(fā)揮出最優(yōu)性能，進一步延長電池使用壽命。

西安公交26路公交駕駛員陳師傅(左一)

　　西安公交26路公交駕駛員陳師傅告訴客車網(wǎng)，自己是擁有8年駕齡的老司機，幾種動力形式的客車都駕駛過。在陳師傅看來，比亞迪K8是他開過的客車中駕乘體驗最好的一款，“26路作為途經(jīng)旅游區(qū)的重點線路，新車投放后，給乘客留下了很好的印象，還經(jīng)常受到國內(nèi)外游客的稱贊。”

　　后記：

　　李先貞告訴客車網(wǎng)，起初國家對于新能源客車推廣補貼力度很大，但是近幾年補貼力度在逐步縮減，但這并不會影響西安市的新能源客車推廣步伐。

　　在李先貞看來，國家對待新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就如同一個家長對待自己的孩子，從呱呱墜地到蹣跚學(xué)步，再到成家立業(yè)、獨立擔(dān)當(dāng)，這是一個順其自然的過程。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，扶持政策也將慢慢退去。通過新能源汽車補貼退坡，倒逼企業(yè)提升技術(shù)水平和產(chǎn)品性能，這是一個正常的發(fā)展過程。

　　據(jù)了解，2018年5月，“西安(新能源)城市巴士觀光”項目正式獲批啟動，預(yù)計7月份，一批比亞迪純電動雙層大巴“倫敦同款”將出現(xiàn)了西安街頭，為市民和游客帶來綠色的城市旅游觀光體驗。