金旅領(lǐng)航者

　　衡量一款好客車或者高端客車的標(biāo)準(zhǔn)有很多，安全性能是權(quán)重最大的部分。因為只有把安全這個“1”做好了，后面的零才會有意義。作為金旅客車在高端市場的扛鼎之作，領(lǐng)航者除了在內(nèi)飾設(shè)計上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，也率先在客車上引進了高級駕駛輔助技術(shù)，推進車輛安全朝向零傷亡事故不斷邁進，并將司機逐步從駕駛勞作中解放出來，讓科技成為車輛最重要的安全屏障，從被動防御到全方位主動防護，智慧級的整車安全體系讓領(lǐng)航者成為同級主動安全的新領(lǐng)袖。

　　榮膺首批星級安全客車

　　在乘用車領(lǐng)域，美國、歐洲、日本、我國等早已推出新車方面的測試規(guī)程(NCAP)，考驗乘用車的碰撞安全性。然而在客車領(lǐng)域，國內(nèi)外在安全性能方面只有強制性標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入門檻，對高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評價方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現(xiàn)。

領(lǐng)航者榮膺首批星級安全客車

　　為了彌補國內(nèi)外客車安全測試評價領(lǐng)域的空白，C-SCAP應(yīng)運而生。《中國客車安全評價規(guī)程》(China Safety Coach Assessment Programme，C-SCAP)由中國公路學(xué)會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(xué)(汽車工程系)聯(lián)合成立的客車安全評價管理中心負(fù)責(zé)運行管理的項目。通過按照“比我國現(xiàn)有強制性標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛”的要求，對車輛進行安全性能測試，通過量化分值直觀展示客車產(chǎn)品的安全性能。測試內(nèi)容主要包括制動安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護安全四個維度，并在引領(lǐng)實用性新技術(shù)、新裝備應(yīng)用的角度在評價體系里設(shè)置了加分類項目。在剛剛結(jié)束的2018年北京道路運輸展上，金旅領(lǐng)航者憑借強大的實力，成為《中國客車安全評價規(guī)程》(C-SCAP)評出的中國首批五星安全客車。

金旅領(lǐng)航者憑實力成為中國首批五星安全客車

　　作為一款面向全球不同區(qū)域市場的車型，在此之前，領(lǐng)航者已通過多個國家和地區(qū)的嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)。在參加完5月28號的發(fā)布儀式上后，金旅客車技術(shù)中心副主任張綱表示：“作為一款頂級豪華大巴，領(lǐng)航者參加了C-SCAP測試，在一些重要測試項目方面，領(lǐng)航者體現(xiàn)出了安全性能國際化理念的優(yōu)勢”據(jù)悉，在乘員保護項目、車道偏離預(yù)警性能(等諸多)項目測試中，金旅領(lǐng)航者都獲得了滿分。

　　多一分保護，讓駕駛更安全

　　在安全設(shè)計上，張綱再次強調(diào)并闡述了金旅的安全觀：“客車安全一定要做在前面，只有把主動安全做好了，后面的被動安全才更有意義。”換句話說，即使被動安全做得再好，也只能算是亡羊補牢。領(lǐng)航者的設(shè)計就一直遵循著這樣的安全理念。

　　自領(lǐng)航者面世以來，很多人都被它驚艷的造型和內(nèi)飾所吸引，卻往往忽略了這驚艷的背后其實還蘊含著很多我們無法直觀看到的東西，比如它在主被動安全方面的集大成設(shè)計。從硬件到軟件，從宏觀到微觀，在設(shè)計開發(fā)之初，領(lǐng)航者與包括WABCO、Mobileye等國際領(lǐng)先技術(shù)廠商合作，按照國際最高安全客車的標(biāo)準(zhǔn)打造，以呈現(xiàn)媲美歐洲高端客車水準(zhǔn)的產(chǎn)品為目標(biāo)。

　　駕駛環(huán)境是影響行使安全的重要因素,領(lǐng)航者引入了全新的駕駛環(huán)境安全的設(shè)計理念,以國際上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)作為開發(fā)目標(biāo),這里面包含了駕駛空間、操作分區(qū)、視覺區(qū)域、直接視野、間接視野等等超過五項的國際專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如，領(lǐng)航者的駕駛視野、前視野滿足了國際最嚴(yán)苛高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)的以色列1500mm的遮擋盲區(qū)要求。

領(lǐng)航者引入了全新的駕駛環(huán)境安全設(shè)計理念

　　智能化是當(dāng)下實現(xiàn)汽車主動安全的主要途徑。領(lǐng)航者幾乎應(yīng)用了目前最新最前沿的智能安全技術(shù)，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前向防撞預(yù)警系統(tǒng)、AEBS緊急制動系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、360全景環(huán)視系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測及爆胎應(yīng)急安全裝置，等等。積極的主動介入、即時自動預(yù)警、實時的遠(yuǎn)程監(jiān)控，金旅為領(lǐng)航者構(gòu)建了一個以智能科技為核心的主動安全體系。

領(lǐng)航者幾乎應(yīng)用了目前最新最前沿的智能安全技術(shù)

　　據(jù)張綱介紹，早在2015年，金旅客車就成為國內(nèi)第一家拿到AEBS歐盟通行證的中國客車企業(yè)，獲得了進入歐洲頂級客車市場的通行證。如今領(lǐng)航者采用的已經(jīng)是威伯科第三代AEBS產(chǎn)品。它采用全天候功能設(shè)計，可以在雨天霧天等不同天氣狀況下都能發(fā)揮作用。與此同時，張綱還強調(diào)，由于歐洲市場對客車的使用年限更長，在各方面設(shè)計上都要求滿足車輛全生命周期的要求，所以領(lǐng)航者在安全設(shè)計上也是遵循著這樣的理念，除了初期能夠通過各種測試，金旅的工程技術(shù)人員更加注重的是量產(chǎn)車型在后期使用的可靠與穩(wěn)定性。

　　重視主動安全，并不意味著領(lǐng)航者會忽視被動安全。為了提升結(jié)構(gòu)強度、領(lǐng)航者在關(guān)鍵部位采用寶鋼Q700高強度鋼，通過對車身及底架進行有限元分析，優(yōu)化骨架架結(jié)構(gòu)，滿足正碰安全性結(jié)構(gòu)要求。對首橫梁等關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu)進一步加強，并在車輛前部增加了吸能裝置，保證駕駛員的生存空間不被侵入。

　　科技加持，打造從被動防御到全方位主動防護，這正是領(lǐng)航者的安全之道。